自途觀L和帕薩特雙雙折戟之后，由中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭，共計(jì)八家財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司入股改制的中保研，一舉成為了網(wǎng)友心中的網(wǎng)紅機(jī)構(gòu)，其中主要原因有以下三點(diǎn)：

其一，它的C－IASI碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)對(duì)標(biāo)全球最嚴(yán)苛的美國(guó)IIHS碰撞測(cè)試，中間引入了更有挑戰(zhàn)性和實(shí)際參考意義的25％正面偏置碰撞；

其二，該機(jī)構(gòu)和車企在利益上屬于對(duì)立雙方，因此可信度和公正度更高；

其三，在目前公布的結(jié)果中，一些默認(rèn)很安全的知名車型折戟，從而吸引了大批吃瓜群眾。

大概連中保研自己都沒(méi)想到，如今C－IASI碰撞測(cè)試的結(jié)果，能夠這么快就成為了消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的參考標(biāo)準(zhǔn)，以至于許多爆款車型的碰撞測(cè)試呼聲極高。

日前，中保研公布了去年9月在成都車展上市的“現(xiàn)象級(jí)”SUV——CS75PLUS的C－IASI成績(jī)。

此次選擇參與碰撞測(cè)試的車款，并非CS75PLUS的頂配車型，而是市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)12．49萬(wàn)元的中配車型——2020款1．5T自動(dòng)豪華型。

說(shuō)起CS75PLUS，這是長(zhǎng)安汽車以“技術(shù)過(guò)�！睘槔砟钌�產(chǎn)的一款產(chǎn)品，涵蓋了五大“明日技術(shù)”，其中之一便是“明日安全”。

在長(zhǎng)安汽車的描述中，具備“明日安全”的CS75PLUS，其立項(xiàng)之初的安全目標(biāo)，就是達(dá)到“C－NCAP五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)”與中保研的“優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)”。

為了這一目標(biāo)，CS75PLUS的車身結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)時(shí)便經(jīng)歷了“千錘百煉”，其中包括上千次的CAE仿真測(cè)試，以及上百次的實(shí)車碰撞測(cè)試，然后通過(guò)熱成型技術(shù)與超高強(qiáng)度鋼輥壓技術(shù)結(jié)合，同時(shí)不惜成本，采用了“封閉型目字截面結(jié)構(gòu)”的航空鋁材料防撞橫梁，鑄就了一個(gè)高強(qiáng)度、輕量化的先進(jìn)車身。

當(dāng)然了，口說(shuō)無(wú)憑，一切還要在測(cè)試中見(jiàn)真章。

據(jù)這次的測(cè)試結(jié)果顯示，CS75PLUS在車輛碰撞安全方面的表現(xiàn)，完全碾壓了一直以來(lái)的神車途觀L，甚至可以媲美一向以安全著稱的XC60。

其中，在車內(nèi)乘員安全指數(shù)方面獲得優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)，其中正面25％偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度、座椅／頭枕測(cè)評(píng)結(jié)果均為優(yōu)秀（G）。

從中保研提供的測(cè)試視頻來(lái)看，CS75PLUS在碰撞瞬間表現(xiàn)出色，A柱無(wú)變形，下方無(wú)侵入，乘員艙結(jié)構(gòu)保持完整，同時(shí)安全氣囊和安全氣簾極好地保護(hù)了假人的頭部，約束系統(tǒng)也將假人軀干牢牢鎖在了座椅上，沒(méi)有形成較大的位移。

這里要重點(diǎn)聊一下CS75PLUS的安全氣囊和安全氣簾。之所以能夠表現(xiàn)如此之好，一方面是因?yàn)椴捎昧?套博世最新一代的安全氣囊控制器，可以做到全方面的感知和分析，提高了響應(yīng)效率。

另一方面則是因?yàn)椴捎昧顺杀靖�高、保護(hù)更全面的6安全氣囊＋超大側(cè)氣簾。其中，安全氣囊的打開(kāi)速度極快，僅為0．03秒，而超大側(cè)氣簾則采用了100％車窗覆蓋設(shè)計(jì)，對(duì)于乘員的保護(hù)非常全面。

除被動(dòng)安全之外，CS75PLUS的主動(dòng)安全性能，也在此次測(cè)試中獲得了優(yōu)秀（G）的評(píng)價(jià)。

大家都清楚，隨著科技的發(fā)展，車輛的主動(dòng)安全性能已經(jīng)成為了我們買車時(shí)的必要條件之一，因?yàn)楦�智能化的主�?dòng)安全配置，可以幫助我們最大程度的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，甚至防患于未然。

在CS75PLUS身上，主動(dòng)安全配置是越級(jí)的，其中以博世9．3代EPS系統(tǒng)為基礎(chǔ)，包括自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道偏離預(yù)警／保持、并線輔助、360°全景影響等多項(xiàng)配置，幾乎都是目前最主流最先進(jìn)的主動(dòng)安全配置。

此外，本著以人為本的企業(yè)理念，長(zhǎng)安汽車在設(shè)計(jì)CS75PLUS的時(shí)候，也考慮到了所有道路參與者的安全，打造了多方位的行人保護(hù)設(shè)計(jì)。

比如，采用了吸能式發(fā)罩內(nèi)板、可壓潰式前罩裝飾件、可分離式大燈安裝支架，以及可分離式雨刮安裝支架、大腿和小腿支撐等技術(shù)，其目的都是為了降低對(duì)行人的碰撞傷害。

當(dāng)然了，這一點(diǎn)也在此次測(cè)試中也得到了極好展現(xiàn)——其車外行人安全指數(shù)方面，頭型試驗(yàn)得分為14．857分、腿型試驗(yàn)得分為6．000分、總得分為20．857分（得分率69％），依然是一個(gè)大大的優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)。

總得來(lái)說(shuō)，CS75PLUS能夠展現(xiàn)出如此優(yōu)秀的安全性能，既是情理之中，又在意料之外。

說(shuō)情理之中，是因?yàn)殚L(zhǎng)安汽車擁有一只由138位專家及工程師組成的安全研發(fā)團(tuán)隊(duì)，以及投入1．5億元打造的碰撞安全試驗(yàn)室，并且已掌握整車被動(dòng)安全六大技術(shù)領(lǐng)域共計(jì)48項(xiàng)核心開(kāi)發(fā)技術(shù)。

說(shuō)意料之外，是因?yàn)楫?dāng)途觀L、帕薩特這些我們一直覺(jué)得非常安全的德國(guó)車，都在中保研的測(cè)試中折戟之后，作為國(guó)產(chǎn)汽車的最新代表之作，CS75PLUS這次的表現(xiàn)太過(guò)于亮眼了。

曾經(jīng)有位行業(yè)內(nèi)大佬說(shuō)過(guò)一句話，“安全，是每一個(gè)車企的底線。”

毫無(wú)疑問(wèn)，長(zhǎng)安汽車不僅守住了這個(gè)底線，同時(shí)也向廣大消費(fèi)者證明了，中國(guó)汽車品牌已經(jīng)不遜色于任何合資品牌了。

最后，讓我們恭喜那些選擇了CS75PLUS的消費(fèi)者，你們的選擇是正確的，因?yàn)槟愫湍慵胰说陌踩�得到了保障�?/p>