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奧迪回應(yīng)未放棄L3級自動駕駛,研發(fā)將被并入大眾汽車集團層面

近日,有關(guān)“奧迪2019年底取消L3級自動駕駛研發(fā)項目,轉(zhuǎn)而研發(fā)L2和L4級自動駕駛技術(shù)”的消息,引發(fā)業(yè)界對L3級自動駕駛的大討論。此前奧迪稱,公司確實加強了L4 級及以上關(guān)于自動駕駛技術(shù)的研發(fā),但還未收到取消L3級自動駕駛項目的消息。

3月19日,奧迪官方對億歐汽車回復(fù)道:“奧迪并未取消L3級自動駕駛技術(shù)的研發(fā)項目,而是將該項目的研發(fā)工作提升至大眾汽車集團層面,將其整合至Car.Software這一負責集團車載軟件開發(fā)的部門中。今后,Car.Software將負責乘用車L2級至L4級自動駕駛技術(shù)的研發(fā),其中也包括L3級技術(shù)。”

奧迪同時表示,在Car.Software這一組織中,奧迪的代表將主管兩大領(lǐng)域——Thomas Müller將負責自動駕駛部分, Klaus Büttner博士將負責智能車身及座艙部分。其前者為大眾汽車集團(中國)研發(fā)部門負責人及奧迪中國研發(fā)中心負責人,后者是奧迪電氣電子事業(yè)部執(zhí)行副總裁。未來,該部門將與大眾及保時捷一道,確保跨品牌的技術(shù)專長發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。

據(jù)了解,Car.Software成立于2019年6月,此前是大眾軟件部門,共有五個業(yè)務(wù)單元:互聯(lián)汽車和設(shè)備平臺、智能車身和駕駛艙、自動駕駛、車輛運動和能源以及數(shù)字業(yè)務(wù)和出行服務(wù)。當年年底,原SAP全球CTO和云計算業(yè)務(wù)負責人Bjürn Goerke宣布加入Car.Software,任CTO。今年1月1日,Car.Software成為獨立集團公司。為此,大眾將旗下相關(guān)軟件子公司、子業(yè)務(wù)相關(guān)的3000人劃歸Car.Software,并計劃在2025年前招滿5000人,包括軟件開發(fā)、電氣開發(fā)、連接、自動駕駛、用戶體驗、云架構(gòu)、電子商務(wù)等方面的專家。

這一體系肩負著大眾變?yōu)椤耙患矣绍浖?qū)動的公司”的艱巨任務(wù)。大眾汽車品牌管理委員會成員Christian Senger表示,大眾將網(wǎng)羅全世界最好的數(shù)字專家打造強大平臺,使軟件成為該公司的核心競爭力。按照規(guī)劃,集團將在2025年前在Car.Software上投資70億歐元,以將其自主開發(fā)的軟件比例由目前的10%提高到至少60%。

作者:張男

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