當(dāng)前，L2級自動駕駛技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的商業(yè)化運(yùn)用，進(jìn)一步向上突破，實(shí)現(xiàn)L3及以上自動駕駛汽車落地，成為了行業(yè)共同努力的方向。但同時也有一些車企宣稱直接躍過L3級別，投入L4級自動駕駛的研發(fā)和量產(chǎn)。

在自動駕駛領(lǐng)域，以騰訊為代表的軟件和云服務(wù)提供方，對于量產(chǎn)落地的實(shí)現(xiàn)路徑，有怎么樣的投入和布局？日前，騰訊自動駕駛產(chǎn)品負(fù)責(zé)人王明明，分享了騰訊對自動駕駛落地應(yīng)用的破局思路。

從需求出發(fā) 讓用戶早日體驗到自動駕駛的便利性

從當(dāng)前用戶駕車過程中的痛點(diǎn)出發(fā)，未來自動駕駛一定是伴隨著輔助駕駛的逐步演進(jìn)而實(shí)現(xiàn)的。相比于L1－L5，騰訊更愿意以用戶的需求為出發(fā)點(diǎn)，提供場景化的自動駕駛服務(wù)，解決用戶痛點(diǎn)，分場景、分需求逐步實(shí)現(xiàn)自動駕駛落地。

例如，上下班及長途旅行，是用車的兩個高頻領(lǐng)域，這其中大部分的時間都是行駛在高速或者是比較封閉的城市快速路上，尤其是在一二線城市，日常通勤往往也是從家里出來，很短的時間就進(jìn)入快速或者高速路段。所以解決高速場景中的自動駕駛，就可以在很大程度上滿足用戶解放雙手的需求。另外，高速和封閉的城市快速路，道路地面標(biāo)識相對清晰，路況相對簡單，可以成為自動駕駛落地應(yīng)用的第一步。

目前，騰訊高精度地圖團(tuán)隊已經(jīng)完成了全國高速及快速路的高精度地圖數(shù)據(jù)采集及繪制工作，為實(shí)現(xiàn)高速場景的自動駕駛打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

除了高速和快速路，泊車也是在目前道路條件下可以比較快速實(shí)現(xiàn)的輔助駕駛場景，能讓用戶直觀體驗到自動駕駛帶來的便利。從2019年開始，騰訊自動駕駛團(tuán)隊針對高速及泊車場景進(jìn)行了產(chǎn)品化開發(fā)，并預(yù)計在今年下半年推出針對這兩種場景的自動駕駛量產(chǎn)解決方案，以分場景、分需求的方式逐步推動自動駕駛功能的量產(chǎn)落地。

充分發(fā)揮騰訊的算法和云服務(wù)的優(yōu)勢，通過OTA讓用戶體驗持續(xù)升級

目前來看，針對具體的用戶需求和應(yīng)用場景進(jìn)行自動駕駛開發(fā)，并迅速讓這些功能進(jìn)入量產(chǎn)和運(yùn)用，能讓用戶早日感受到自動駕駛帶來的便利，也能讓車企以及行業(yè)上下游企業(yè)更早的看到收益。此前，一些車企宣稱取消了L3級自動駕駛項目，其實(shí)大部分也是調(diào)整了目標(biāo)，選擇了比較務(wù)實(shí)的打法。

騰訊認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)閉環(huán)是自動駕駛系統(tǒng)不斷優(yōu)化的關(guān)鍵。在車輛硬件條件滿足、算力保證的基礎(chǔ)之上，騰訊可以結(jié)合自身的軟件能力和云服務(wù)的優(yōu)勢，通過數(shù)據(jù)回傳，尤其是corner case的累積，實(shí)現(xiàn)算法的不斷優(yōu)化。經(jīng)過OTA升級的方式更新軟件，不斷向用戶開放更多自動駕駛能力，形成良性循環(huán)，為用戶及車企合作伙伴帶來持續(xù)的價值。

軟件定義汽車，差異化創(chuàng)造價值

在數(shù)字化浪潮下，智能化、網(wǎng)聯(lián)化迅速發(fā)展，極大提升了車輛的用戶體驗。軟件定義汽車的說法一再被提及，汽車電子軟件爆炸式增長，隨之而來的就是電子電氣構(gòu)架的變革。集中式架構(gòu)取代傳統(tǒng)的分布式架構(gòu)，已經(jīng)成為汽車電子電氣架構(gòu)公認(rèn)的未來。

集中式架構(gòu)是方向，但是真正實(shí)現(xiàn)用一個或幾個“大腦”來操控全車，面臨著不少的挑戰(zhàn)，是一個長期的發(fā)展過程。ECU數(shù)量減少，硬件架構(gòu)日趨相同，功能／體驗的差異化更多通過軟件的差異化實(shí)現(xiàn)。OEM／tier1／tier2的界限會變的模糊，行業(yè)分工會重構(gòu)。車廠會主導(dǎo)整個軟硬件架構(gòu)開發(fā)，甚至直接從事部分軟件開發(fā)。

AI、大數(shù)據(jù)、云計算的發(fā)展，帶來千人千面的定制化體驗的潛力，使產(chǎn)品在硬件之外的增值變?yōu)榭赡�。在這個過程中，騰訊希望聚焦自動駕駛軟件，充分發(fā)揮自身的算法優(yōu)勢，提供模塊化軟件解決方案，做好數(shù)字化的工具箱，為合作伙伴提供助力。

新基建推動產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展 騰訊自動駕駛駛?cè)肟燔嚨?/strong>

智慧出行領(lǐng)域，特別是自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈龐大且復(fù)雜，量產(chǎn)落地需要技術(shù)＋政策＋產(chǎn)業(yè)鏈共同驅(qū)動。作為智慧出行領(lǐng)域的重要參與者，騰訊一直在跟蹤自動駕駛相關(guān)法規(guī)的進(jìn)展，并力求在法規(guī)允許的范圍內(nèi)，為用戶提供更好的產(chǎn)品體驗。與此同時，騰訊也在積極推進(jìn)法規(guī)建設(shè)，結(jié)合自身的實(shí)踐經(jīng)驗與一些政府機(jī)關(guān)、行業(yè)組織、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等行業(yè)伙伴一起，參與到部分自動駕駛行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的前期驗證工作中，推動法規(guī)建設(shè)更好的服務(wù)于自動駕駛研發(fā)及落地。目前，騰訊正在與國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)，北京智能車聯(lián)創(chuàng)新中心等行業(yè)機(jī)構(gòu)密切合作，提升自動駕駛汽車的測試效率，共同探索測試評價的配套升級。

自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域?qū)⒊蔀檫@一輪新基礎(chǔ)建設(shè)加速的重點(diǎn)落地場景之一，騰訊自擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)以來，也早已布局了包含5G網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等領(lǐng)域的智慧出行業(yè)務(wù)版圖，連接豐富的出行服務(wù)生態(tài)，與政府部門、車企乃至整個汽車行業(yè)展開深入的合作，發(fā)揮自身的用戶服務(wù)和生態(tài)連接能力，為智慧出行產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供助力。