目前，法系車在國內市場已經沒有了多少存在感，銷量更是一落千丈。但是法系車并沒有為此卻步。最近法系車全新旗艦DS9國內首發(fā)，并將會在國內生產銷往全球市場，如此看重國內市場的法系豪車，DS 9還有希望嗎？

DS 9是最后的希望還是最后的稻草？

DS9采用了家族化的設計語言，外觀設計還是有些東西的。但是DS9的設計給人一種捉摸不透的感覺，比如其引擎蓋上的“巴黎之劍”設計，顯然是法蘭西人自己的文化造詣，放在國內就有些突兀了。

同樣的還有DS 9內飾的造型，大量皮革包裹的設計加上菱形裝飾，車內的豪華質感很強，但是這真的是當下消費者需要的嗎？或者說這樣的設計并不符合主流審美。獨樹一幟的法系車還沉浸在自己的豪華感中。

如今的DS品牌已經日薄西山，今年上半年DS品牌累計銷量為153輛車，三位數(shù)的成績已經宣告了這個法系高端品牌在國內市場的失敗。其實國內消費者對于DS品牌也并不感冒，畢竟豪華品牌沒有豪華，為什么不買合資車？

DS 9不過是標致508L換殼？

車身側面設計暴露了DS 9跟標致508L同平臺設計的秘密，兩者都是基于EMP2平臺打造，所以在視覺效果上也比較相似。DS 9車身尺寸為4933／1855／1468mm，軸距達到了2895mm，只是對標致508L的拉皮。其實豪華品牌車型是合資車換殼，已經不再是什么行業(yè)機密，比如雷克薩斯ES跟豐田亞洲龍扯不清的關系，奧迪A3也正是大眾高爾夫的高端車型，但是雷克薩斯和奧迪能夠賦予車型的豪華屬性，是DS品牌所欠缺的，所以DS 9想靠換殼撈一筆品牌溢價，估計是不好辦。

豪華旗艦用1．6T發(fā)動機撐門面？

作為未來DS品牌的旗艦車型，DS 9搭載的是1．6T發(fā)動機，最大功率215馬力，并有1．6T發(fā)動機和電動機組成的插電混動版本可選，最大功率達到了250馬力，全系匹配的是8AT變速箱。數(shù)據(jù)上看，DS 9或許還能說的過去，但是一款豪華旗艦用標致508L同款的1．6T發(fā)動機，真的有些寒磣，更何況這款1．6T發(fā)動機遠不如雷克薩斯ES 200的“省心”。

寫在最后

目前DS 9已經在國內首發(fā)，并開啟預售，但是在官網上只有一款預售價格為32．99萬元的車型，沒有公布預售價格，DS9也敢開啟預售，在國內也算是獨一家的存在。說實話，DS品牌已經錯過了自己的成長期，國人也很難再有興趣去了解DS這樣一個不知名的豪華品牌。對于追求產品力的消費者來說，與508L同平臺的DS 9雖然定位于豪華旗艦車型，但是1．6T的排量也很難撐起旗艦之名，所以DS 9很可能不是法系車最后的希望，而是壓倒法系車的最后一根稻草。