車輛召回、合并暫緩,沃爾沃今年很難
文/祝焱
編輯/大風(fēng)
近日,國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布公告稱將召回進(jìn)口和國產(chǎn)沃爾沃汽車共計(jì)244800輛。公告中顯示前排座椅外側(cè)安全帶存在安全隱患,沃爾沃將在召回后免費(fèi)更換。據(jù)了解,這是沃爾沃成立93年以來規(guī)模最大的一次召回,全球總共召回2006至2019年間生產(chǎn)的218.37萬輛汽車。
召回信息 圖源網(wǎng)絡(luò)
該政務(wù)網(wǎng)站上的多則公告顯示,沃爾沃在2018、2019年都有多起因質(zhì)量安全問題召回汽車的情況,起火隱患、變速器故障、冷卻液泄漏、安全氣簾故障等問題層出不窮。對于主打高安全性的沃爾沃來說,這無異于自行"打臉"。
自從十年前沃爾沃被吉利收購后,銷量增加的同時(shí)核心競爭力在競爭對手的對比下顯得不足,而質(zhì)量安全問題頻發(fā)無疑就是側(cè)面的映證。
此前沃爾沃曾計(jì)劃和母公司吉利進(jìn)行合并,但因?yàn)榧谟D(zhuǎn)科創(chuàng)板而暫停談判進(jìn)程。再加上汽車行業(yè)如今面臨的"寒冬",以及對資金的渴望,合并是沃爾沃和吉利不得不走的一步棋。
被吉利收購后的沃爾沃
2010年,吉利以18億美元全資收購沃爾沃。當(dāng)時(shí)吉利市值只有30多億元,而沃爾沃則有20多億美元,兩者差距懸殊,一度被外界稱為"蛇吞象"。背后的動(dòng)機(jī)一是沃爾沃遭遇金融危機(jī)重創(chuàng),2008、2009年銷量同比不斷下降。
二是吉利希望通過收購沃爾沃實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級,增加核心競爭力。收購后的吉利獲得了沃爾沃10963項(xiàng)專利和專用知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
收購后沃爾沃的銷量確實(shí)迎來了大幅上漲。2010至2019年間,全球銷量由37.35萬輛增長至70多萬輛。2019年,沃爾沃營收達(dá)到了約1985億元,創(chuàng)下歷史新高,同比增長8.5%。
但是沃爾沃與競爭對手奧迪、奔馳、寶馬(ABB)的差距在不斷擴(kuò)大。相比2010年,2018年沃爾沃全球和在華銷量分別落后ABB一倍和三倍有余。2019年ABB在華平均銷量達(dá)70萬輛,是沃爾沃的4.5倍。
未能成功整合長安沃爾沃資源的吉利遺憾錯(cuò)失了2010至2013年間沃爾沃加快國產(chǎn)進(jìn)度的關(guān)鍵階段,導(dǎo)致沃爾沃缺失具備走量潛質(zhì)的新車型,并且未能開發(fā)中國的年輕用戶和低級別城市人群。
同時(shí)沃爾沃在新能源汽車領(lǐng)域的規(guī)劃也大大落后。未來五年內(nèi)沃爾沃計(jì)劃推出五六款車型,而ABB等的計(jì)劃都在10至20款左右。產(chǎn)品更新進(jìn)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于競爭對手。
奔馳EQ電動(dòng)車 圖源網(wǎng)絡(luò)
這可以歸結(jié)于沃爾沃匱乏的研發(fā)投入。收購后的五年內(nèi)沃爾沃共計(jì)投入110億美元的研發(fā)資金,研發(fā)領(lǐng)域包括新能源、自動(dòng)駕駛、新車型等。然而大眾在2007至2016年間單在MQB平臺(tái)研發(fā)方面就投入超千億美元。
2018年沃爾沃研發(fā)投入為11.27億歐元,然而ABB的投入則分別為42.07億歐元、91.07億歐元、68.9億歐元。
易車研究院2019年報(bào)告指出沃爾沃的SPA和CMA平臺(tái)急需升級,豐富產(chǎn)品結(jié)構(gòu),避免銷量差距進(jìn)一步擴(kuò)大。
有業(yè)內(nèi)人士曾透露沃爾沃為了尋求上市一直在縮減開支、積攢利潤,因此技術(shù)研發(fā)投入力度不足。
對于逐漸落后的沃爾沃來說,與吉利合并倒是個(gè)不錯(cuò)的買賣。
抱團(tuán)是為了取暖
在汽車行業(yè)不太樂觀的前提下,兩家合并能夠更好地應(yīng)對其他對手的競爭。2019年中國的乘用車銷量同比下滑9.3%,今年一季度則同比下滑41%,專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)2020年或?qū)⒊掷m(xù)同比下滑8%。汽車行業(yè)或面臨洗牌的局面,落后企業(yè)被淘汰出局后,行業(yè)集中度會(huì)有所提高。
而此前吉利收購沃爾沃后長期采用"放虎歸山"的策略,集團(tuán)化進(jìn)程緩慢。在應(yīng)該深入戰(zhàn)略合作的領(lǐng)域,例如新能源和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,仍舊劃分陣營各自為戰(zhàn)。
吉利汽車品牌矩陣 圖源網(wǎng)絡(luò)
而其他企業(yè)的合作從未停止。例如奔馳和寶馬聯(lián)合開發(fā)自動(dòng)駕駛,大眾與福特共同研發(fā)電動(dòng)車等等,減少成本的同時(shí)整合了雙方的技術(shù)資源。
另一方面合并能夠幫助沃爾沃拓寬融資渠道。
據(jù)悉,重組后高達(dá)400億美元市值的新集團(tuán)將通過香港吉利汽車上市主體實(shí)現(xiàn)接入全球資本市場,下一步他們將考慮在斯德哥爾摩二次上市。
對資金的渴求反映在沃爾沃此前的IPO進(jìn)程和吉利不太理想的資金賬目上。
兩年前,沃爾沃IPO正式提上日程,還進(jìn)行了一番上市輔導(dǎo)。但沃爾沃后來以貿(mào)易環(huán)境不利、市場低迷為由停止IPO。隨后沃爾沃在一年時(shí)間內(nèi)發(fā)了三次債券,總計(jì)募資14.12億美元。
而母公司吉利也囊中羞澀,無法給予沃爾沃太多的資金支持。2015至2019年間吉利進(jìn)行了多項(xiàng)收購,總計(jì)資金投入超1100億元,耗資巨大。
2019年財(cái)報(bào)則顯示,當(dāng)年吉利凈利潤同比下滑35%,負(fù)債總額為530.03億元,而現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物的余額只有192.81億元。
不過合并重組計(jì)劃何時(shí)能最終實(shí)現(xiàn)還未可知。
今年2月時(shí)吉利的公告顯示合并討論仍處于初步階段,還沒有具體的時(shí)間表和詳細(xì)計(jì)劃。但是吉利副總裁楊學(xué)良表示希望在2020年能完成整合重組。但是從7月份兩家暫停談判上來看,今年是否能順利完成是存疑的。
請輸入評論內(nèi)容...
請輸入評論/評論長度6~500個(gè)字
圖片新聞
最新活動(dòng)更多
-
11月19日立即報(bào)名>> 【線下論壇】華邦電子與恩智浦聯(lián)合技術(shù)論壇
-
12月19日立即報(bào)名>> 【線下會(huì)議】OFweek 2024(第九屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 蔡司新能源汽車三電質(zhì)量解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 2024(第五屆)全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨展覽會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會(huì)議】全數(shù)會(huì)2024電子元器件展覽會(huì)
推薦專題
- 1 “作弊器”不靈了?智駕的激光雷達(dá),正在被攝像頭替代
- 2 被逼墻角的Mobileye,祭出 CAIS 大旗,挑戰(zhàn)端到端大模型智能駕駛
- 3 4 激光雷達(dá)與純視覺方案,哪個(gè)才是自動(dòng)駕駛最優(yōu)選?
- 5 激光雷達(dá)即將降價(jià),純視覺回到鄙視鏈底層?
- 6 如何跑贏汽車智能化下半場?
- 7 從小鵬、理想、蔚來布局看自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢
- 8 智能駕駛的百生相,你是該信呢?還是該信呢?
- 9 比亞迪技術(shù)魚池大戰(zhàn)豐田工具箱,誰將主導(dǎo)未來汽車市場?
- 10 全網(wǎng)最詳解! 美國禁止中國智駕究竟包括哪些?
- IE工程師(汽車智聯(lián)) 惠州碩貝德無線科技股份有限公司
- 銷售經(jīng)理(汽車新能源行業(yè)) 廣州瑞松智能科技股份有限公司
- 硬件開發(fā)工程師(前裝汽車電子) 深圳奧尼電子股份有限公司
- 項(xiàng)目經(jīng)理(汽車內(nèi)飾&汽車電子) 伯恩光學(xué)(惠州)有限公司
- 銷售總監(jiān)-汽車電子方向 深圳市智立方自動(dòng)化設(shè)備股份有限公司
- 現(xiàn)場技術(shù)支持工程師(汽車) 易思維(杭州)科技股份有限公司
- 高級軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動(dòng)化高級工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市