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深度試駕長安凱程F70

2020-11-26 11:34
買車家
關(guān)注

隨著越來越多的越野品牌車型城市SUV化,讓真正的硬派越野車變得越來越不純粹,這也讓解禁后的皮卡車型成為了越野界的新寵兒,畢竟它能裝能抗,性能還多樣。

每每說到越野這次詞,不知從什么時候起成了男人們的專用名詞了,難道越野跟女生就沒有什么關(guān)系嗎?作為一個越野小白的我,這一次試駕長安凱程F70,體驗了一把什么叫“白手起家”,證明了女生也能玩越野,也能開著它翻山越嶺。

此次試駕從騰沖出發(fā),一路開往香格里拉,途經(jīng)史迪威公路、怒江大峽谷、德貢公路、白馬雪山埡口等等著名景點,這條路線也稱得上是一條讓人充滿“腎上腺素”的越野路段,其中包括了砂石路、懸崖路、山地彈石路、急彎側(cè)坡、高海拔路等多種復(fù)雜路況。在這樣的險峻路況試駕長安凱程F70無疑是對整車的性能最為嚴(yán)苛的考驗。

作為一個女司機(jī),面對長安凱程F70這樣的“大塊頭”還是蠻發(fā)怵的。驚喜的是一進(jìn)入車內(nèi),長安凱程F70就打消了我的顧慮。

它搭載了一塊懸浮式10.25英寸的中控大屏,內(nèi)設(shè)有4個百萬級高清攝像頭,清晰的展現(xiàn)360°全景影像,這對于一個越野小白來說非常友好,也更加安全。除此之外,中控屏還搭載了長安最新一代IN-CALL3.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警、HAC上坡輔助系統(tǒng)以及TCS牽引力控制系統(tǒng)等等,有了這些安全輔助的加持,這才緩解了我剛上車的那一絲慌張。

除此之外,長安凱程F70在舒適性上也是絲毫不“拉跨”。皮質(zhì)座椅非常柔軟,并且前排還支持電動調(diào)節(jié)。整個中控臺向駕駛員方向傾斜,更便于操控。第二排更是貼心的設(shè)有掛鉤、空調(diào)出風(fēng)口以及USB接口,一度讓我感覺不像是在開皮卡,更像是一臺家用SUV。

一部手動擋的大皮卡,對女司機(jī)來說很困難嗎?并非如此。當(dāng)我真正上手后比想象中輕松的多。

剛開始嘗試的時候,可能許久沒開手動擋的關(guān)系,熄了一次火,畢竟需要時間來適應(yīng)。但上手后,長安凱程F70精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向讓我迅速的適應(yīng),并可以輕松掌握它。

雖然沒有開過皮卡車型,但這臺車并沒有給我很難駕馭的感覺。在起步加速階段,即使在不斷起伏的山路上換擋也很平順,深踩油門就能感受到充沛的動力,尤其是在速度提上來后,瞬間的扭矩爆發(fā)更能找到加速的快感,甚至讓你忘記開的是一輛車長超過5米的越野皮卡,甚至有城市SUV那樣的輕巧靈動。其次底盤真的很扎實,這也源于底盤是由長安美國底特律的研發(fā)中心和“開不翻的雪鐵龍”底盤大師核心技術(shù)融入,讓這個“大塊頭”開著完全沒有晃晃悠悠的感覺,相反非常沉穩(wěn)。

而這輛車給我的第二個驚喜的點就在于它的越野性能。

從硬件上看,長安凱程F70搭載的由博格華納提供的高低速四驅(qū)系統(tǒng),后軸上采用了伊頓牙嵌式差速鎖,在匹配上結(jié)實的AT輪胎,越野性能非常出眾。讓我印象最為深刻的是它的高低速四驅(qū)系統(tǒng),高速四驅(qū)模式下,長安凱程F70車身非常穩(wěn)定,即便是在山地彈石路段下,車輛也可以很從容的通過;其次鎖上后鎖打開低速四驅(qū)模式,強(qiáng)大的扭矩輸出讓整臺車在通過急彎陡坡時毫不費(fèi)力。在面對一些砂石路段時,長安凱程F70的懸架也盡可能的貼服地面,AT輪胎抓地力表現(xiàn)也是相當(dāng)出色,完全可以適應(yīng)各種復(fù)雜的越野路況。

此次試駕了長安凱程F70后,相信長安凱程F70出色產(chǎn)品實力完全可以摘除皮卡只能用作”工具車”的帽子,雖然知道如今皮卡車型也朝著多元化的用途在發(fā)展,但難想象的是,長安凱程F70在舒適與性能上竟能做到完美平衡,完全可以滿足一個家庭的用車需求,不失為一個好的選擇。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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