本文來源：智車科技 顏色：888888

／ 導(dǎo)讀 ／

半個月前，激光雷達(dá)傳感器Luminar公司與自動駕駛視覺芯片公司Mobileye達(dá)成協(xié)議，為后者的自動駕駛汽車提供激光雷達(dá)，幫助Mobileye進(jìn)行下一階段的自動駕駛汽車開發(fā)和測試。不過，Mobileye似乎并不想跟Luminar分一杯羹。近日，Mobileye CEO表示將自研FMCW Lidar 用于內(nèi)置傳感器，來降低自動駕駛的成本。

大標(biāo)題

11月23日消息，據(jù)國外媒體報道，自動駕駛傳感器初創(chuàng)公司Luminar宣布，它已與英特爾旗下的自動駕駛芯片公司Mobileye達(dá)成協(xié)議，將為后者的自動駕駛汽車提供激光雷達(dá)，幫助后者進(jìn)行下一階段的自動駕駛汽車開發(fā)和測試。

Luminar激光雷達(dá)傳感器

作為協(xié)議的一部分，Mobileye將與Luminar合作，在其第一代自動駕駛汽車上使用Luminar的激光雷達(dá)，這些汽車將在特拉維夫、迪拜、巴黎和韓國大邱市試點運營。

英特爾公司旗下Mobileye首席執(zhí)行官周二制定了2025年自動駕駛汽車系統(tǒng)的計劃，該系統(tǒng)可以使用內(nèi)置的激光雷達(dá)傳感器而不是Luminar Technologies Inc．的單元。

路透社報道此舉后，Luminar股價收盤下跌17．6％。11月，Mobileye與Luminar簽署了一份供應(yīng)協(xié)議，以在第一代Mobileye無人駕駛車隊中使用其激光雷達(dá)裝置。

Luminar告訴路透社，該協(xié)議沒有任何變化，而且Luminar還為Mobileye研發(fā)車輛提供了激光雷達(dá)裝置近兩年。Luminar表示，其產(chǎn)品僅是Mobileye更廣泛的自動駕駛系統(tǒng)成本的一部分，價格不到1，000美元，超過了Mobileye的成本和性能要求。

Mobileye首席執(zhí)行官兼英特爾高級副總裁Amnon Shashua告訴路透社，Mobileye的第一代完整自動駕駛套件－包括Luminar的激光雷達(dá)單元以及一系列其他芯片，傳感器和軟件－售價在10，000美元至20，000美元之間。它們將針對自動出租車，這是商用車輛，可以在許多行程中分散系統(tǒng)成本。Mobileye計劃于2022年在特拉維夫開始部署100輛完全無人駕駛車輛的測試車隊，其他城市也將緊隨其后。

但是到2025年，Mobileye仍在開發(fā)自己的激光雷達(dá)傳感器，該傳感器的工作原理稱為調(diào)頻連續(xù)波或FMCW，這與Luminar的技術(shù)不同。

Shashua表示，F(xiàn)MCW技術(shù)將受益于英特爾在硅光子學(xué)制造方面的專業(yè)知識，并將推動消費汽車的成本更低。他說，內(nèi)置的Mobileye激光雷達(dá)，結(jié)合了攝像頭和雷達(dá)，將用于消費類汽車，也將取代Luminar的Mobileye動力機器人出租車中的裝置。

他說：“我們認(rèn)為，整個自動駕駛系統(tǒng)的成本可能在幾千美元左右，這使我們處于消費汽車領(lǐng)域�！� “如果我們能夠做到這一點，它也將用于機器人出租車。但是我們有時間從今天起五年后做出決定�！�

激光雷達(dá)成本低至1000美元，Mobileye仍不滿足

Luminar在一份聲明中說：“我們同意以不到1，000美元的成本實現(xiàn)高性能激光雷達(dá)對于量產(chǎn)車來說至關(guān)重要，而我們是第一家也是唯一一家做到這一點的公司，這一事實使我們能夠率先生產(chǎn)行業(yè)中的自治權(quán)。為此，Mobileye直接與我們建立了合作關(guān)系，Luminar以合同方式交付了超過2022年及以后推出的成本和性能要求的激光雷達(dá)�！�

Mobileye正在朝著使用攝像頭和定制處理器芯片的全自動駕駛系統(tǒng)快速發(fā)展，但該公司計劃通過激光雷達(dá)和雷達(dá)傳感器來擴展其攝像頭，以捕捉道路的三維視圖。Mobileye相信通過結(jié)合兩種方法，可以滿足汽車制造商對量產(chǎn)車的安全性和可靠性要求。

Mobileye已與寶馬，大眾汽車和日產(chǎn)汽車公司合作提供其當(dāng)前基于攝像頭的駕駛員輔助系統(tǒng)。這些系統(tǒng)可幫助執(zhí)行諸如自適應(yīng)巡航控制和車道保持之類的任務(wù)，還可以在Mobileye行駛時為其生成并傳輸?shù)貓D數(shù)據(jù)。

FMCW 激光雷達(dá)新玩家

沙舒亞說，數(shù)據(jù)使該公司的測試車只需一周的設(shè)置即可自動導(dǎo)航慕尼黑的街道，而無需從以色列Mobileye總部派遣任何工程師到德國。

“這是一個關(guān)鍵的里程碑－這是可伸縮性所需要的。如果您想在消費者層面擁有一個系統(tǒng)，那么它必須能夠在任何地方行駛，”在該公司發(fā)布成功測試的錄像后，他對路透社說。

Shashua說，Mobileye計劃繼續(xù)將其處理器芯片的制造外包。他說，下一代芯片，稱為EyeQ6，預(yù)計將于2023年到貨，將繼續(xù)由臺積電使用其7納米芯片制造工藝制造。