電車(chē)匯消息：日前，據(jù)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》報(bào)道，華為智能汽車(chē)部件已明確采用三元鋰電池作為智能汽車(chē)的新能源技術(shù)方向，但目前尚不清楚其正極材料中鎳鈷鋁或鎳鈷錳的配比比例數(shù)據(jù)。

在今年北京車(chē)展上，華為智能電動(dòng)、智能座艙解決方案、自動(dòng)駕駛整體解決方案、計(jì)算與通信架構(gòu)、智能車(chē)云服務(wù)等多個(gè)軟硬件產(chǎn)品悉數(shù)亮相，其中有關(guān)動(dòng)力系統(tǒng)部件包括多合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)等。

華為在此前接受采訪時(shí)提到過(guò)，華為跟車(chē)企的合作有不同的模式：第一種就是做傳統(tǒng)的 Tier1，直接給車(chē)企提供零部件；第二種模式是平臺(tái)化的業(yè)務(wù)；第三種就是 HI 模式，全棧采用華為的解決方案。

11 月 25 日，華為發(fā)布內(nèi)部文件，確認(rèn)了華為智能汽車(chē)解決方案 BU 和消費(fèi)者業(yè)務(wù)重整的方案。重組消費(fèi)者 BG IRB 為智能終端與智能汽車(chē)部件 IRB，將智能汽車(chē)部件業(yè)務(wù)的投資決策及組合管理由 ICT IRB 調(diào)整到智能終端與智能汽車(chē)部件 IRB。任命余承東為智能終端與智能汽車(chē)部件 IRB 主任。

此前，華為的 HiCar 車(chē)載系統(tǒng)和車(chē)載智慧屏業(yè)務(wù)是隸屬于消費(fèi)者 BG，而智能汽車(chē)解決方案 BU 是隸屬于 ICT 業(yè)務(wù)管理委員會(huì)，直接向輪值董事長(zhǎng)徐直軍匯報(bào)。此次業(yè)務(wù)重組，有利于華為整合資源，避免內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，與車(chē)企建立全面合作。

在華為心聲社區(qū)，最新披露的《關(guān)于智能汽車(chē)部件業(yè)務(wù)管理的決議》文件中，華為董事常委會(huì)決議【2018】139 號(hào)《關(guān)于應(yīng)對(duì)宏觀風(fēng)險(xiǎn)的相關(guān)策略的決議》明確：“華為不造車(chē)，但我們聚焦 ICT 技術(shù)，幫助車(chē)企造好車(chē)。這兩年來(lái)，盡管外部環(huán)境在不斷變化，但我們要清楚，打造 ICT 基礎(chǔ)設(shè)施才是華為公司肩負(fù)的歷史使命，越是在艱苦時(shí)期，越不能動(dòng)搖。”

文章摘自 電車(chē)匯20201202 發(fā)自北京

文章主要內(nèi)容引自 科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)