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東風(fēng)集團(tuán)新能源豪華中大型SUV嵐圖FREE

導(dǎo)語(yǔ):東風(fēng)集團(tuán)顯然正在用“孤注一擲”的決心,打造其高端新能源汽車品牌“嵐圖”。但作為嵐圖品牌旗下的首款產(chǎn)品,嵐圖FREE明年能否打響“頭炮”,目前而言,并不樂(lè)觀。

張磊 | 文

12月11日,創(chuàng)業(yè)板上市委員會(huì)官網(wǎng)顯示,東風(fēng)集團(tuán)A股發(fā)行上市的申請(qǐng)已獲通過(guò)。根據(jù)東風(fēng)集團(tuán)的招股書來(lái)看,目前東風(fēng)集團(tuán)對(duì)合營(yíng)、聯(lián)營(yíng)企業(yè)的投資收益是其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的重要來(lái)源。在利潤(rùn)核算上,東風(fēng)集團(tuán)對(duì)合營(yíng)、聯(lián)營(yíng)企業(yè)的長(zhǎng)期股權(quán)投資收益2017年、2018年、2019年及2020年上半年分別為159.26億元、157.70億元、157.73億元及48.68億元,占當(dāng)期營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的比值分別為101.02%、110.12%、107.88%及113.15%。同時(shí),2017年、2018年、2019年及2020年上半年,合營(yíng)、聯(lián)營(yíng)企業(yè)對(duì)東風(fēng)集團(tuán)投資收益的貢獻(xiàn)分別為99.10%、98.05%、98.56%及83.75%。

從財(cái)報(bào)中不難看出,東風(fēng)集團(tuán)的利潤(rùn)幾乎完全靠合資品牌在支撐。而東風(fēng)現(xiàn)有的四個(gè)自主品牌,風(fēng)神、風(fēng)光、風(fēng)行和啟辰,既不是高端品牌,又不是走量的暢銷品牌。其中東風(fēng)風(fēng)神前11月銷量?jī)H為6.1萬(wàn)輛,同比下滑6%。啟辰前11月累計(jì)銷量為6.9萬(wàn)輛,同比下滑32.8%。東風(fēng)風(fēng)行和風(fēng)光前11月累銷分別為9.3萬(wàn)輛和8.1萬(wàn)輛,同比分別下滑40%和23%。在剛過(guò)去的11月,風(fēng)神、風(fēng)光、風(fēng)行以及啟辰銷量分別為0.77萬(wàn)輛、1.79萬(wàn)輛、0.94萬(wàn)輛和0.91萬(wàn)輛,總計(jì)不過(guò)4.41萬(wàn)輛,尚不如長(zhǎng)城一款哈弗H6銷量高。

東風(fēng)集團(tuán)顯然急需一個(gè)品牌,在提振其自主品牌士氣同時(shí)幫東風(fēng)打開(kāi)市場(chǎng)的銷量,所以在今年新能源汽車大熱的背景之下,東風(fēng)以前所未有的決心和速度,把希望放在了新創(chuàng)的高端新能源汽車品牌“嵐圖”上。

嵐圖FREE,能否打響東風(fēng)集團(tuán)新能源領(lǐng)域的“頭炮”?

從2019年12月東風(fēng)成立H事業(yè)部沖擊高端品牌,到今年7月中旬嵐圖品牌亮相,然后8月發(fā)布首款概念車,9月亮相北京車展,10月下線白車身,11月召開(kāi)技術(shù)開(kāi)放日,12月發(fā)布了首款量產(chǎn)車。嵐圖誕生的速度,令人驚嘆。

在資源上,東風(fēng)集團(tuán)對(duì)嵐圖也是傾其所有。據(jù)東風(fēng)集團(tuán)招股書顯示:其將投資300億元資金,擬融資210.33億元,其中嵐圖品牌高端新能源乘用車項(xiàng)目總投資110億元,擬使用募集資金70億元;包含新能源平臺(tái)架構(gòu)、模塊化平臺(tái)架構(gòu)、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、氫燃料電池研發(fā)等在內(nèi)的新一代汽車和前瞻技術(shù)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目總投資127億元,擬使用募集資金77億元;補(bǔ)充營(yíng)運(yùn)資金項(xiàng)目總投資63億元,擬使用募集資金63億元。這也意味著,此次上市融資,僅嵐圖品牌就會(huì)拿到至少百億的研發(fā)和運(yùn)營(yíng)資金,如果再加上新能源平臺(tái)架構(gòu)、電池、自動(dòng)駕駛等配套技術(shù)的投入,此次融資幾乎絕大多數(shù)都是為嵐圖準(zhǔn)備的。

另外,在組織結(jié)構(gòu)上,全新的H事業(yè)部戰(zhàn)略、全新的團(tuán)隊(duì)、全新的組織機(jī)制和全新的商業(yè)模式,讓?shí)箞D看起來(lái)更像是一家造車新勢(shì)力。東風(fēng)集團(tuán)董事長(zhǎng)竺延風(fēng),不厭其煩地對(duì)外表態(tài),嵐圖不僅僅是一個(gè)高端電動(dòng)品牌,更是東風(fēng)集團(tuán)創(chuàng)新發(fā)展、轉(zhuǎn)型發(fā)展和深化改革的一系列重要實(shí)踐。

上述種種,不難看出東風(fēng)集團(tuán)對(duì)“嵐圖”寄予的厚望以及畢其功于一役的決心。12月18日,嵐圖品牌旗下的首款新能源車型嵐圖FREE在深圳正式亮相。當(dāng)天在發(fā)布現(xiàn)場(chǎng),竺延風(fēng)飽含激情地說(shuō):“這款車是面向這個(gè)時(shí)代的新中堅(jiān)力量而來(lái),是伴隨著改革開(kāi)放成長(zhǎng)、見(jiàn)證了中國(guó)汽車社會(huì)建立的一群人!

那么,嵐圖 FREE能否幫助嵐圖品牌打響頭炮呢?

嵐圖FREE定位為豪華中大型SUV ,目前提供純電動(dòng)和增程電動(dòng)兩種動(dòng)力方案,擁有 4 種智能座艙模式,全系標(biāo)配高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn) 20 項(xiàng)智能駕駛輔助功能;配備前雙叉臂、后多連桿懸架、空氣懸架、可調(diào)全景天幕等多項(xiàng)高端豪華技術(shù)。其中嵐圖FREE純電動(dòng)版搭載前后雙電機(jī),最高功率500kW、峰值扭矩1000N·m,0-100km/h加速成績(jī)最快可達(dá)4.8s,加上500公里的NEDC續(xù)航里程,從數(shù)據(jù)上看起碼已經(jīng)躋身主流的中大型SUV之中。增程版車型方面,相較于理想ONE配備1.2T三缸發(fā)動(dòng)力,60kW增程器功率,嵐圖FREE則配置了1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī),增程器功率可以達(dá)到80kW。在NEDC續(xù)航上,嵐圖FREE增程版超過(guò)了理想汽車的800公里,達(dá)到860公里。據(jù)悉,嵐圖FREE未來(lái)上市后,售價(jià)將不超過(guò)40萬(wàn)元。預(yù)計(jì)在2021年下半年上市。

在純電動(dòng)汽車尚不能解決“里程焦慮”的情況下,推出增程式電動(dòng)版本無(wú)疑是嵐圖FREE的一大亮點(diǎn)。而市場(chǎng)中的增程式SUV理想ONE,過(guò)去12個(gè)月交付超過(guò)3萬(wàn)輛,也證明了市場(chǎng)對(duì)增程式一定程度上的接受。不過(guò)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)(實(shí)質(zhì)上扮演的是發(fā)電機(jī))為電池充電,驅(qū)動(dòng)車輛前行的增程式技術(shù),注定只是一種暫時(shí)過(guò)渡技術(shù),其未來(lái)能在市場(chǎng)中貢獻(xiàn)多大以及多久的力量,難下定論。而嵐圖FREE純電動(dòng)版本,目前與同樣定位是高端SUV的蔚來(lái)ES6、EC6相比,也沒(méi)有顯現(xiàn)出特別出眾的優(yōu)勢(shì)。隨著明年特斯拉Model Y的國(guó)產(chǎn)版上市,40萬(wàn)左右級(jí)的電動(dòng)SUV市場(chǎng)必定會(huì)受到極大的侵占,這對(duì)蔚來(lái)、理想以及嵐圖FREE而言,并不是一個(gè)好消息。

品牌層面,也是嵐圖的弱項(xiàng)。作為誕生不久的品牌,嵐圖目前在品牌號(hào)召力方面沒(méi)有太大的話語(yǔ)權(quán),市場(chǎng)基礎(chǔ)和口碑積淀幾乎為零。在新能源品牌層出不窮的當(dāng)下,其后續(xù)市場(chǎng)開(kāi)拓和品牌樹立顯然是個(gè)不小的難題。而且與造車新勢(shì)力理想、蔚來(lái)、小鵬汽車等不同,其缺乏明星創(chuàng)始人為其品牌背書與增色,2021年上市后,有多少人愿意嘗試選擇一個(gè)新品牌,對(duì)嵐圖而言是可預(yù)見(jiàn)的挑戰(zhàn)。

東風(fēng)在自主品牌方面,近年來(lái)一直沒(méi)有什么作為,此次“嵐圖”之役,我們能強(qiáng)烈感受到其高層“孤注一擲”的決心,但明年的新能源汽車戰(zhàn)場(chǎng),注定是極為慘烈的,嵐圖面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)者不僅是造車新勢(shì)力,還有同樣是“國(guó)家隊(duì)”的北汽極狐、廣汽埃安、上汽“智己”以及大眾、特斯拉等等國(guó)外對(duì)手。這無(wú)疑是一場(chǎng)艱難的硬仗,而嵐圖FREE能否打響頭炮,目前而言,并不樂(lè)觀。

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