今年8月，大眾汽車宣布，帕薩特車系將會繼續(xù)迭代。在大眾決心推進電氣化的當下，有著47年歷史的帕薩特車系仍然被保留了下來。

據(jù)英國媒體Autocar報道，說服老板繼續(xù)推出帕薩特B9的人是源自大眾汽車中國的員工。中國市場持續(xù)強勁的需求成了帕薩特后繼車型的驅動力，促使大眾高層給予下一代帕薩特開了綠燈。

過去的20年里，帕薩特在中國市場取得了極大的成功。20年來，帕薩特累計獲得了近290萬中國車主的青睞，是同期中國市場銷量最大的B級車。婦孺皆知的帕薩特，20年來一直是中國B級車市場無可爭議的標桿。帕薩特堅守的德系制造工藝、出眾技術品質(zhì)和高安全性已深入人心。

入華20年，帕薩特開了一扇中國汽車制造技術       20年前的6月，由上海大眾投產(chǎn)的第五代帕薩特正式上市，成為大眾品牌在中國市場的旗艦。第五代帕薩特采用了車身強度更高的激光焊接技術、防腐能力更強的空腔注蠟工藝，并搭載了性能強勁的1．8T發(fā)動機。頂級的2．8 V6版本甚至還配備了ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和定速巡航。在那個夏利剛剛進入中國家庭的年代，帕薩特B5帶來的技術是劃時代的。

第五代帕薩特的入華，讓中國消費者首次感受到了德系高端轎車的先進技術、出眾質(zhì)感和高安全性，進而一舉奠定了長達20年的技術標桿地位。

帕薩特B5上市五年后，為中國市場量身打造的帕薩特領馭正式投放市場。帕薩特領馭全系配備了后倒車雷達，高配車型還配備了氙氣大燈、前排側氣囊、行車電腦顯示屏和車載藍牙電話。要知道，這些配置幾年后才陸續(xù)出現(xiàn)在其他同級車型之上。此時的帕薩特，技術水準和安全性優(yōu)勢更為明顯。

延續(xù)技術標桿地位的帕薩特，并未停止技術出新的步伐。

2009年春天，最新版帕薩特以帕薩特新領馭之名入市。拓展了舒適性的同時，帕薩特新領馭進一步增加了前后駐車雷達、前后排頭部氣囊，甚至還配備了當時極為罕見的感應雨刷和上坡輔助等科技配置，技術規(guī)格進一步拔高。

當然，帕薩特更全面的升級還在后面。

2011年，新帕薩特正式投放市場。這一代帕薩特造型和內(nèi)飾都展現(xiàn)了極為濃郁的商務氣息，檔次感和豪華感空前。此時的帕薩特全面換裝了大眾最新的“TSI＋DSG”黃金動力組合，動力輸出和燃油經(jīng)濟性有了質(zhì)的飛躍。而且，ESP、胎壓監(jiān)測、上坡輔助、定速巡航、自動大燈、感應雨刷等配置成了新帕薩特的標配。就技術規(guī)格而言，新帕薩特仍然處于同級領先水準。

從帕薩特B5到新帕薩特，帕薩特始終未停止過技術煥新的步伐。在此期間，激光焊接、空腔注蠟、渦輪增壓、ESP、定速巡航、上坡輔助、胎壓監(jiān)測、感應雨刷等先進技術，系數(shù)被帕薩特輸出給了中國市場。長期致力于技術輸出的帕薩特，打開了一扇中國汽車制造技術窗，引領著競爭對手們將先進技術帶到中國消費者面前。

全新帕薩特給出了傳統(tǒng)汽車的未來解決方案
      近年來，以特斯拉為代表的造車新勢力異軍突起，汽車的電動化、智能化和數(shù)字化漸入人心。在這樣的背景下，消費者迎來了傳統(tǒng)與未來交相輝映的全新一代帕薩特。

2018年，全新一代帕薩特正式登陸中國市場。新車基于大眾集團最新橫置發(fā)動機模塊化平臺（MQB－B）研發(fā)，搭載了最新一代TSI發(fā)動機和DSG變速箱，并配備了多項新配置，整車架構和技術水準全面革新。

更重要的是，全新帕薩特帶來了很多時下流行的潮流元素。

很容易察覺到，全新帕薩特的數(shù)字化元素非常濃郁。扁平化內(nèi)飾氛圍下，全新帕薩特配備了10．2英寸全液晶儀表盤和9．2英寸的中央顯示屏。更應景的是，新款帕薩特搭載了上汽大眾智慧車聯(lián)系統(tǒng)。集成多款APP的大眾智慧車聯(lián)系統(tǒng)可以與手機進行信息交互，實現(xiàn)了智聯(lián)控車、智能語音、智慧導航、智享娛樂和智趣出行五大功能。而且，上汽大眾還提供了5年免費基礎流量，且每月贈送多媒體流量套餐，首年還贈送車內(nèi)WiFi流量包。

更欣喜的是，L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)也出現(xiàn)在了全新一代帕薩特之上。官方表示，全新車配備了4顆魚眼攝像頭，并內(nèi)置了Area View全景影像系統(tǒng)。同時，車輛還配備了BSD盲點監(jiān)測、ACC自適應巡航、交通擁堵輔助、車道保持、RTA后方倒車緊急剎車、PLA 3．0智能泊車輔助、Pre－Crash預防式乘員保護系統(tǒng)、AEB剎車輔助、MKE智能疲勞監(jiān)測系統(tǒng)于一體的最新駕駛輔助系統(tǒng)。

在電動化的趨勢下，全新帕薩特也順應潮流地推出了PHEV插電式混動版本。這套由1．4T發(fā)動機和電動機組成的P2插電式混動系統(tǒng)綜合最大功率達到了155千瓦，最大扭矩達到了400牛?米。車輛在純電模式下續(xù)航里程可以達到63公里，而百公里油耗只有1．6L。在大眾MEB未大規(guī)模投產(chǎn)的情況下，帕薩特PHEV也成了目前大眾在B級車市場上的新能源先鋒。

不難看出，全新一代帕薩特最大限度順應了新時代的潮流，在數(shù)字化、智能化和電動化層面都展現(xiàn)出了無盡的潛力，為后繼車型的換代提供了方向和可行藍本�；蛟S，這也是大眾汽車為帕薩特車系繼續(xù)迭代亮綠燈的一個原因。

寫在最后

入華20年，帕薩特經(jīng)歷了多次改款換代。然而在技術規(guī)格、安全系數(shù)和品質(zhì)層面，帕薩特一直堅持著應有的頂級水準。也正因此，帕薩特在過去的20年里吸引290萬中國車主青睞，且長久不衰。事實表明，這是個雙贏的結果。

于帕薩特而言，中國消費者對帕薩特的認可，堅定了帕薩特持續(xù)向中國市場技術輸出的信心。于消費者而言，未來將會繼續(xù)享受到帕薩特帶來的科技福利。

這是帕薩特之幸，也是中國消費者之幸。