那些買電動汽車消費(fèi)者眼里，特斯拉就是電動圈的豪車，從買進(jìn)口特斯拉的人來看都是有錢人。如今，Model 3率先國產(chǎn)且一步一步降價(jià)，降價(jià)后的國產(chǎn)特斯拉是真的香，月銷從超1萬輛到2萬輛以上，即使特斯拉做工差和質(zhì)量問題頻出，它依然是電動汽車?yán)锏暮儡嚭陀绣X人的玩具，并吸引了一大批嘗鮮人購買。2021款Model 3的上市，再次把價(jià)格從2020款Model 3的29．18萬元下降到24．99萬元，那是真的香�。�

豪華電動車Model 3持續(xù)降價(jià)銷量節(jié)節(jié)攀升

如今，2021款Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后輪驅(qū)動升級版價(jià)格從29．18萬元和26．97萬元下降到了24．99萬元，降價(jià)超2萬元；Performance高性能全輪驅(qū)動版價(jià)格從41．98萬元下降到了33．99萬元，降價(jià)近8萬元。

標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后輪驅(qū)動升級版降價(jià)近2萬元還增加了電動后備箱、前排多層隔音玻璃和車內(nèi)PM2．5過濾裝置。Performance高性能全輪驅(qū)動版降價(jià)近8萬元增加了泵空調(diào)，并提供方向盤加熱、手套箱USB接口、電動尾門等配置，并且還采用了全新造型的輪圈，而全車鍍鉻飾條采用黑化處理。

Model 3從2019年5月國產(chǎn)上市以來，銷量是節(jié)節(jié)攀升，價(jià)格逐漸下滑，圓了很多喜歡電動豪車特斯拉的夢。特斯拉真的是豪華品牌嗎？價(jià)格和豪華燃油車持平，做工和中國品牌廉價(jià)車一個(gè)水準(zhǔn)，但就不影響其銷量。在很多人眼里，它就是電動汽車的豪車，其實(shí)買特斯拉的價(jià)格買輛燃油豪華車，它不香嗎？沒那么時(shí)髦！

Model 3銷量節(jié)節(jié)攀升搶占漢、小鵬P7和蔚來份額

數(shù)據(jù)顯示，Model 3在2020年前11個(gè)月總銷售111645輛，去年11月單月銷量就高達(dá)21604輛，成為最暢銷的電動汽車，只是被廉價(jià)的五菱宏光MINI EV趕超。相近的價(jià)格下，比亞迪漢和小鵬P7在2020年前11月總銷量分別為28467輛和11624輛，而11月單月銷量分別為10105輛和2732輛。

持續(xù)降價(jià)的Model 3價(jià)格與比亞迪漢和小鵬P7持平，但相同的價(jià)格下國產(chǎn)Model 3只有468公里的續(xù)航，而比亞迪漢和小鵬P7分別有605公里和586公里的續(xù)航，續(xù)航都比Model 3長不少。接近500公里續(xù)航的Model 3也夠用了，畢竟購買價(jià)格20萬元以上的電動汽車用戶，更在乎品牌，而曾經(jīng)電動汽車?yán)m(xù)航里程虛標(biāo)，很多人還是心知肚明。

持續(xù)降價(jià)的Model 3讓那些早買早享受的用戶來說，心里在滴血，早知道晚些時(shí)候買，畢竟買國產(chǎn)Model 3的人也不是什么真正有錢人！官方不斷降價(jià)的背后，也會傷害到特斯拉二手車不保值，而目前二手車販子根本不愿意做電動二手車的生意。

國產(chǎn)特斯拉剎車失靈而美國特斯拉也問題頻發(fā)

盡管特斯拉國產(chǎn)和進(jìn)口都遭遇系列質(zhì)量問題，包括自燃、剎車失控引發(fā)的車禍等，車質(zhì)網(wǎng)上還有不少投訴充電故障、門窗異響和玻璃開裂等諸多小毛病，特別是剎車失靈每月都在發(fā)生，全國范圍內(nèi)特斯拉失控的事件很多。

據(jù)2020年不完全統(tǒng)計(jì)，5月21日杭州蕭山低速行進(jìn)的Model 3 突然無故加速；6月16日南昌一輛Model 3在路上突然自動提速至127km／h無法制動而撞上土堆翻車起火；7月17日北京一輛Model 3在掉頭后退掛R擋時(shí)失控向前撞；8月9日上海一輛特斯拉Model 3毫無征兆地沖進(jìn)了一座加油站撞壞防撞桿等設(shè)施及站內(nèi)3輛機(jī)動車及撞傷一名工作人員和一名車主。

8月12日溫州駕駛中的特斯拉Model 3無故加速撞壞了十幾輛車，而車主受重傷被送進(jìn)ICU。10月北京崇文門路口特斯拉Model 3在駕駛途中失控撞上路邊公交站臺并導(dǎo)致有人受傷。11月一輛特斯拉Model S在行駛過程中玻璃天窗突然脫落，險(xiǎn)些砸中尾隨車輛。

12月12日晚間一輛白色特斯拉Model S在北京海淀區(qū)一個(gè)小區(qū)內(nèi)“失控”撞樓事故。12月24日上午10時(shí)一刻左右Model 3車主駕駛過程中發(fā)現(xiàn)能量回收不起作用及屏幕提示車輛制動故障，但根本踩不動剎車。

如果說國產(chǎn)特斯拉質(zhì)量問題是個(gè)例，而美國本土的特斯拉質(zhì)量問題多嗎？在2020年美國的 J．D． Power對美國特斯拉車主調(diào)查中，特斯拉排在最后一位，每100輛汽車出現(xiàn)250個(gè)問題，而汽車行業(yè)的平均水平為166個(gè)問題，特斯拉的質(zhì)量比行業(yè)平均水平還低。

寫在最后

Model 3并沒有因?yàn)轭l繁的剎車失控導(dǎo)致銷量受到影響，持續(xù)降價(jià)讓銷量也跟著剎不住車，節(jié)節(jié)攀升，畢竟持續(xù)降價(jià)且持續(xù)增配的Model 3，價(jià)格是越來越親民、越來越香，為了產(chǎn)能和銷量，特斯拉在華出現(xiàn)了蘿卜快了不洗泥，快節(jié)奏的生產(chǎn)忘記了產(chǎn)品質(zhì)量的把控，因?yàn)樘厮估�的香讓買車人也不在乎，買車后到底后不后悔，只有那些遭遇故障的特斯拉車主才知道。在土豪您的眼里，特斯拉香嗎？