百度造車邁出關(guān)鍵一步?
蘋果造車讓人期待未來汽車到底會是啥樣?蘋果重構(gòu)了手機產(chǎn)業(yè)的框架,可以說是掀起了手機的智能化革命,那么在汽車領(lǐng)域大家也會好奇蘋果汽車到底會帶來什么驚喜。不過,目前來看還是有種霧里看花的感覺。不過反觀國內(nèi),之前業(yè)內(nèi)盛傳已久的百度造車,卻跨出了實質(zhì)性的重要一步。3月2日,百度與吉利合資成立的智能汽車公司——集度汽車有限公司正式官宣。據(jù)悉,百度AI算法給新公司取了一百多個名字,最后選定的這個名字釋義為“集百度AI能力之大成”。
從天眼查數(shù)據(jù)顯示,這家全新合資公司中,百度方面持股55%,吉利方面持股45%。新公司注冊資金達20億元,公司法人為夏一平。公開資料顯示,夏一平此前曾任菲亞特克萊斯勒亞太區(qū)智能車聯(lián)事業(yè)部負(fù)責(zé)人以及摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO。集度汽車的成立,意味著百度造車正式落地。早在今年1月,百度正式組建智能汽車公司的消息便已登上過熱搜,百度宣布以整車制造商的身份進軍汽車行業(yè),而吉利控股集團將成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。
由公開的占股比例能夠看出,百度將是集度汽車未來的實際主導(dǎo)者,而吉利則更多的是一個戰(zhàn)略的合作伙伴和一個投資方。對于新公司的未來發(fā)展,可確定的就是,百度通過過去幾年在Apollo自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、高精地圖等方面的積累,在汽車AI智能化和自動駕駛方面有著“先天優(yōu)勢”,因此在汽車生產(chǎn)研發(fā)的軟件方面百度起著主導(dǎo)作用。而作為戰(zhàn)略合作伙伴的吉利,憑借其強大的造車技術(shù)和實力,將會在硬件方面配合百度對產(chǎn)品的設(shè)計與開發(fā)要求開展相關(guān)工作。在技術(shù)思考、對接和產(chǎn)品商討方面,雙方會更高頻和深入的合作。
我們知道蘋果把車看作移動終端的一種,入局造車行業(yè)是為了完善其對AIoT網(wǎng)絡(luò)終端的把控。同理,百度入局造車行業(yè)是為了完善對車路云協(xié)同技術(shù)中各環(huán)節(jié)的把控。據(jù)百度內(nèi)部人士反映:“百度造車肯定會和之前部署的路測設(shè)備、交通能力結(jié)合起來,讓鋪設(shè)的設(shè)備與車能夠形成正向反饋,同時也更好的去推智能交通的解決方案!
集度汽車將要重塑的是新的智能汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)。目前來看自動駕駛主要向著L2+級別的過渡,在造車新勢力中蔚來、小鵬等都已經(jīng)接近甚至到達了這一級別。而集度汽車借助“后發(fā)優(yōu)勢”和百度的大數(shù)據(jù)實力,要將汽車智能化提升到另一個高度,顛覆目前市場相對平衡的局面。未來,百度將以人工智能、Apollo自動駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術(shù)全面賦能集度汽車,支持其快速成長。下一步,雙方將基于吉利最新研發(fā)的純電動架構(gòu)——浩瀚SEA智能進化體驗架構(gòu),在智能汽車制造相關(guān)領(lǐng)域展開緊密合作,共同打造下一代智能汽車。
2020年以來,百度自動駕駛車輛已經(jīng)在長沙、滄州、北京三地開展常態(tài)化的載人示范和開放運營。企業(yè)擁有近200張自動駕駛路測牌照,已在全球近30個城市累計完成超過700萬公里的道路測試。針對消費級自動駕駛領(lǐng)域,百度推出了低成本L4級純視覺方案Apollo Lite,它的特點在于輕傳感器、輕算法、強感知,全車搭載10路攝像頭、具備360°環(huán)視感知,探測距離達到了240米,應(yīng)用了30+深度學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò),單卡GPU,算力小于30TOPs。
同時,面對不同場景的自動駕駛需求,激光雷達和大算力平臺已經(jīng)成為智能汽車的標(biāo)配。面對這一趨勢,集度汽車可以獲得百度自動駕駛計算平臺ACU的算力支持。根據(jù)集度汽車3年第一臺車的規(guī)劃,前期主要還是以兩家公司的深度合作研發(fā)和自動駕駛的場景測試為主,而一旦在產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域形成突破,集度汽車則會對未來車市的改變帶來積極作用。而且一旦形成成果,百度入局造車領(lǐng)域自然也會對行業(yè)發(fā)展起到有效的示范效應(yīng),今后業(yè)內(nèi)會有更多類似的合作展開,這種模式也將對整個汽車產(chǎn)業(yè)做大做強將起到顯著的推進作用。
寫在最后:
智能化汽車也許和之前蘋果掀起的智能化手機革命一樣,誰能顛覆傳統(tǒng)市場,率先改變游戲規(guī)則,誰也就在市場中占據(jù)了主導(dǎo)位置。在互聯(lián)網(wǎng)、軟件開發(fā)和AI人工智能方面,中國在很多方面甚至超越美國走到了世界前列。智能汽車也在迎接著下一個“爆點”,在此風(fēng)口之下,我們看到2020年11月,上汽集團、阿里巴巴、上海浦東新區(qū)宣布聯(lián)合打造高端智能汽車“智己汽車”;當(dāng)月還有長安汽車與華為、寧德時代官宣將打造一個全新的高端智能汽車品牌;加上之前的特斯拉、比亞迪、蔚來、小鵬等車企,智能化變革已然到來。而現(xiàn)在百度的入局將會讓競爭激烈的智能電動汽車領(lǐng)域呈現(xiàn)出更加白熱化的態(tài)勢,感覺一場技術(shù)實力的競賽已經(jīng)全面拉開了帷幕。
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