今天（5月11日），乘聯(lián)會公布了國內(nèi)乘用車市場最新的銷量數(shù)據(jù)，剛剛過去4月，國內(nèi)汽車廠商批發(fā)銷量共計165．9萬輛，較之去年同期增長10．5％，與2019年4月相比，也有6．9％的增長。從前4個月的累計批發(fā)銷量看，國內(nèi)乘用車市場共計售車667．6萬輛，同比增長54．3％，較2019年前四個月微降了1％。

從各細(xì)分市場的表現(xiàn)看，SUV市場依舊是最大的單一細(xì)分市場，4月批發(fā)銷量超過80萬輛（80．8萬輛），較之2020年同期提升了16％。轎車市場4月批售銷量為76．4萬輛，同比微增2．9％。此外，4月國內(nèi)MPV市場表現(xiàn)相對火爆，雖然8．7萬輛的總銷量較之SUV和轎車市場還有巨大的差距，但41．2％的同比增幅，還是展示出了國內(nèi)MPV市場當(dāng)前熱銷狀態(tài)。

新能源車市場上，4月共計批發(fā)銷售新能源車18．4萬輛，較之3月超過20萬輛的銷量數(shù)據(jù)下滑了8．7％，但較之2020年4月實現(xiàn)了214％的同比增長。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在解讀4月國內(nèi)乘用車市場銷量的時候表示，國內(nèi)新能源車市場當(dāng)前走勢相對平穩(wěn)，呈現(xiàn)出新能源車?yán)瓌榆囀辛己迷鲩L的態(tài)勢。

從具體企業(yè)的新能源車銷量情況看，4月份呈現(xiàn)出多元化發(fā)展的局面。批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有上汽通五菱、特斯拉、比亞迪和上汽乘用車，分別交出了30602輛、25845輛、25450輛和13004輛的新能源車銷量。

此外，一眾新造車企業(yè)也交出了相當(dāng)不錯的市場成績單，4月蔚來、理想、小鵬、哪吒、零跑等均有上佳表現(xiàn)。蓋世汽車整理的銷量數(shù)據(jù)顯示，4月蔚來汽車交付量達7102輛，同比增長125．1％（截止4月30日，蔚來汽車的累計交付量已經(jīng)突破10萬輛）。理想汽車在4月交付新車5，539輛，同比增長111．3％，是造車新勢力中4月銷量排名第二的車企。小鵬汽車4月的交付量為5147輛，同比增長285％。哪吒汽車4月交付量為4015輛，同比增長532％。零跑汽車4月交付量為2770輛，同比增長866％。

汽車出口方面，據(jù)海關(guān)統(tǒng)計：2021年1－4月中國汽車出口58．5萬輛，出口量同比增長83％，出口額88．82億美元，出口額同比增長105．7％，平均單車均價1．52萬美元，平均單價提升12％。很顯然，雖然不少海外市場仍面臨著嚴(yán)峻的新冠肺炎疫情形勢，但中國汽車出口依舊在持續(xù)走強。崔東樹指出，2021年中國汽車出口增長的核心動力仍然是乘用車，尤其是在中東和非洲等國家，中國乘用車品牌有著不錯的競爭力。此外值得一提的是，中國的新能源車出口總體表現(xiàn)不俗，特別是對歐洲新能源車出口增長迅猛。這其中特斯拉和上汽乘用車的表現(xiàn)尤為突出，4月國產(chǎn)特斯拉出口量為14174輛，上汽乘用車則出口了2378輛新能源車，愛馳汽車也有335輛出口銷量進賬。就在幾天前，蔚來汽車也宣布了海外市場戰(zhàn)略，其中處于歐洲國家挪威被確定為第一站，目前，蔚來已經(jīng)開始在挪威自建由車、服務(wù)、數(shù)字化和生活方式構(gòu)成的完整運營體系，打造以車為起點的社區(qū)。

針對中國新能源車企普遍選擇歐洲國家為主要出口市場的情況，崔東樹表示，整體來看未來歐洲市場的政治、經(jīng)濟環(huán)境較為穩(wěn)定，適合車企長遠(yuǎn)布局。歐洲尤其是西歐市場對電動汽車的接受程度日益提升，且充電基礎(chǔ)設(shè)施也日趨完善，歐洲電動車市場潛力很大。更重要的是較之體系成熟的歐洲傳統(tǒng)車市場，歐洲新能源體系競爭環(huán)境仍處于群雄逐鹿階段，對很多優(yōu)秀的中國新能源車企而言，有機會通過進軍歐洲新能源車市場逐步實現(xiàn)自己的國際化戰(zhàn)略。

不過崔東樹也指出，兩三年后，特斯拉的歐洲工廠和電池體系就會陸續(xù)建立，中國新能源車出口歐洲的窗口期很可能就會過去，因此，對中國新能源車企業(yè)而言，更需要抓住窗口機遇，加速拓展歐洲新能源市場。

來源：蓋世汽車