看到這樣的標(biāo)題，你或許是充滿著疑問。一直以來，很多人都說保時(shí)捷設(shè)計(jì)師，是這個(gè)世界上最輕松的工作之一，在此之前我也是這么認(rèn)為。

直到最近，雷克薩斯正式發(fā)布了基于豐田TNGA架構(gòu)打造的全新一代NX車型，我才發(fā)現(xiàn)原來雷克薩斯的設(shè)計(jì)師，工作的“輕松程度”是可以與保時(shí)捷設(shè)計(jì)師相當(dāng)。

外觀到底是換代還是改款？

全新雷克薩斯NX基于TNGA架構(gòu)打造而來，造型采用了家族紡錘式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，外觀套裝整體與上一代車型基本一致。

同時(shí)新車除了提供普通版之外，也依舊提供F SPORT運(yùn)動(dòng)套裝可選，并擁有著黑色網(wǎng)狀格柵以及更大的側(cè)面格柵開口。

另外，在大燈方面根據(jù)配置不同采用不同光源組合，高配車型為矩陣式LED大燈，老款車型上分體式ED日間行車燈則被取消，取而代之的是與大燈組融為一體。

據(jù)悉，未來引進(jìn)國內(nèi)的新車還提供全新的超音速流光金屬色、碧空藍(lán)色以及烈焰瑪瑙色等更多車漆選擇。

至于現(xiàn)款車型和新款車型相似度有多高？我們可以從海外媒體的對比圖中看出，如果不去細(xì)說的話，真的很難分辨出這到底是中期改款車型還是全新?lián)Q代和車型。

側(cè)面方面，新車采用了雙腰線設(shè)計(jì)看起來棱角感十足，車頂線條搭配側(cè)窗鍍鉻裝飾則多了幾分精致感。尺寸方面，新車的長寬高分別為4660／1865／1640mm，軸距2690mm。

相較于前臉設(shè)計(jì)，尾部可以算是有著比較大的改動(dòng)，新車采用了貫穿式尾燈組設(shè)計(jì)，在提升科技感的同時(shí)也拉寬了整車的視覺效果。而側(cè)獨(dú)立的L型剎車燈則與前大燈形成呼應(yīng)，并且增加了幾分層次感。

另外，尾部也取消了品牌LOGO而轉(zhuǎn)用LEXUS英文代替。并且新車后包圍的樣式更加立體，F(xiàn) SPORT版本后擴(kuò)散器還采用運(yùn)動(dòng)樣式，排氣則采用隱藏式設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾與漢蘭達(dá)同款

全新NX內(nèi)飾

全新漢蘭達(dá)內(nèi)飾

據(jù)官方描述，新車采用了來自LF－30概念車的TAZUNA韁繩概念座艙。但是毫不夸張的說，新車的內(nèi)飾大致上與漢蘭達(dá)內(nèi)飾設(shè)計(jì)一致，也就只是把標(biāo)識更換了一下，再把一些細(xì)節(jié)用料優(yōu)化一下。

現(xiàn)款NX車型內(nèi)飾

當(dāng)然，如果相比起現(xiàn)款車型來說，新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加簡潔也更具有科技感。新車將標(biāo)配9．8英寸的中控屏，而高配車型最大可擴(kuò)展至14英寸，同時(shí)國內(nèi)市場版本還將支持Apple CarPlay和百度CarLife等互聯(lián)功能，并可OTA遠(yuǎn)程升級。

另外，新車摒棄了諸多物理按鍵的操作，僅在底部保留兩個(gè)空調(diào)操作旋鈕，可調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)量。

同時(shí)，新車配備了全新樣式的三輻式方向盤，整體樣式設(shè)計(jì)簡潔，儀表盤采用全液晶儀表盤的組合，整體樣式科技感十足。

值得一提的是，全新NX配備了e－Latch智能電控車門，電子按鍵式的開門按鈕替代了傳統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)，并配合SEA開門輔助探測系統(tǒng)，以增強(qiáng)安全性。

變速箱擋把樣式也進(jìn)行了更換，電子擋把整體設(shè)計(jì)短小精干，同時(shí)擋把前方區(qū)域提供手機(jī)無線充電功能。

當(dāng)然，雷克薩斯標(biāo)志性的馬克萊文森影響，也并沒有在新車上缺席，這一點(diǎn)還是值得稱贊的。

安全性能方面，全新雷克薩斯NX將配備經(jīng)過升級的LSS＋雷克薩斯智能安全系統(tǒng)，提供預(yù)碰撞安全系統(tǒng)PCS、交通穿行警示、全速域自適應(yīng)巡航、車道偏離警示、智能車道循跡、變道輔助、交通標(biāo)識識別、預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助等。同時(shí)可通過App實(shí)現(xiàn)數(shù)字鑰匙、遠(yuǎn)程遙控泊車輔助、360度遠(yuǎn)程監(jiān)視等功能。

2．4T動(dòng)力指日可待

相比起外觀和內(nèi)飾的變化，動(dòng)力上的調(diào)整更令人值得期待。根據(jù)官方消息，未來國內(nèi)版將將提供2．5L燃油版、2．5L混動(dòng)版以及2．5L插混版等多種動(dòng)力的車型。

對應(yīng)的型號將分別為NX 260、NX 350h以及NX 400h＋，燃油版匹配8速自動(dòng)變速箱，而混動(dòng)和插混版預(yù)計(jì)將繼續(xù)匹配E－CVT變速箱。

與此同時(shí)，新車還將推出搭載全新的2．4T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)NX 350，并搭配8速手自一體變速箱、阻尼可調(diào)的懸架以及電子控制全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

相比起對手也就那樣？

其實(shí)NX車型的對手一直好像都挺尷尬的，從銷量來說正好處于BBA和凱迪拉克、沃爾沃這些品牌之間，同時(shí)還是這么多品牌當(dāng)中唯一采用全進(jìn)口的銷售形式，這也導(dǎo)致銷量表現(xiàn)在數(shù)量級上并沒有那么突出。

不過要是相比起B(yǎng)BA的GLC、X3、Q5L的車型，其中兩款車型已經(jīng)完成中期改款，而XT5、XC60、航海家等車型也通過低價(jià)的策略影響其銷售市場。

整體來看，無論是在空間、價(jià)格、配置等多方面都要略遜于對手一些，只是在保值率方面可能更占優(yōu)勢。

NX車型是市場中一股清流？

雷克薩斯進(jìn)入SUV市場其實(shí)也不算晚，從當(dāng)初的GX到RX都一直被消費(fèi)者熟知，不過隨著10年緊湊型和中型SUV的需求爆發(fā)，雷克薩斯在2014年推出旗下首款中型SUV——NX。

在當(dāng)時(shí)來說，NX作為雷克薩斯的入門款SUV車型，上市之后獲得了相當(dāng)程度的市場熱度，一度更成為供不應(yīng)求的車型，無論是前后期車型均全球首發(fā)于當(dāng)年的國內(nèi)車展。

只不過在之后，由于進(jìn)口的身份和極其穩(wěn)定的售價(jià)，加上產(chǎn)品力不斷提高、終端優(yōu)惠不斷加大的對手出現(xiàn)，該車在后續(xù)的銷量上已經(jīng)不如初期，同時(shí)實(shí)際銷量表現(xiàn)也要低于級別更高的RX。

如今全新一代車型的到來，是否能改變市場上的現(xiàn)狀呢？從目前的產(chǎn)品力來看，似乎還有些難度，無論從設(shè)計(jì)、空間還是配置來看，仍然處于同級中等水平，并沒有給人一種驚艷的感覺。

不過有了TNGA架構(gòu)的加持，在產(chǎn)品力上會(huì)比現(xiàn)款有著不錯(cuò)的提升，但實(shí)際如何還要等實(shí)車的到來。同時(shí)，來到全新一代的NX，我們是不是也會(huì)很快地在2021年內(nèi)的國內(nèi)車展上看到它的實(shí)車首發(fā)呢？