說到雷克薩斯，相信大家都比較熟悉了，2004年正式進(jìn)入中國市場的它，憑借著骨子里的豪華和東方的匠人精神，不僅贏得了不錯的口碑，還俘獲了不少受眾群體。

2019年6月其在華銷量突破100萬輛，2020年增長12％，交付22．3萬輛。今年1－4月銷量達(dá)83591輛，繼續(xù)保持它“進(jìn)口車銷量王”的地位。

而日前，疆哥從相關(guān)渠道獲悉，雷克薩斯旗下中型豪華SUV——NX的換代車型已經(jīng)在6月12日進(jìn)行了全球首發(fā)。此外，雷克薩斯此前曝光的新車規(guī)劃同樣值得關(guān)注，這里疆哥順便幫大家完整地介紹一下。

1全新一代雷克薩斯NX

作為目前雷克薩斯銷量僅次于ES和RX的存在，NX在家族中也算是個重要的車型。而自其2014年發(fā)布第一代車型至今已有7年，為了保持競爭力，確實是要更新下產(chǎn)品力了。

據(jù)官方發(fā)布的信息，全新一代雷克薩斯NX將與RAV4、凱美瑞、亞洲龍、雷克薩斯ES等車型共用TNGA－GA－K平臺。造型方面，新車有普通版和F－SPORT版兩種設(shè)計，整體相比于現(xiàn)款在運動氣息和時尚感上都有明顯的提升。

而在大燈設(shè)計方面，新車也換裝了全新造型的前大燈，內(nèi)部采用了矩陣式全LED光源，還融入了雷克薩斯經(jīng)典的L型日間行車燈，看起來更加犀利

車尾部分，新車取消了尾部雷克薩斯的LOGO，并用英文字母代替，而大燈組則變成了貫穿式設(shè)計。此外，新車全系車型的尾部都采用了隱藏式排氣設(shè)計，稍顯低調(diào)。

讓人眼前一亮的是內(nèi)飾，一眼就可以看到中控布局明顯風(fēng)格不同，精簡的三輻式方向盤，全新的液晶儀表盤，以及更大尺寸的中控屏形成了一體式設(shè)計。整體與現(xiàn)款車型相比，更精致也更有科技感。

擋把區(qū)域也有很大的改動，看上去更加簡潔。而目前應(yīng)用在雷克薩斯ES、RX、UX、LM等車型上的標(biāo)志性觸控板，如今卻被取消了。

動力方面，全新一代雷克薩斯NX將推出搭載全新的2．4T汽油發(fā)動機NX 350，并搭配8速手自一體變速箱和全時四驅(qū)系統(tǒng)。另外，新車還提供混動和插電式混動版（NX 350h、NX 450h＋）供選擇。作為參考，國內(nèi)現(xiàn)款雷克薩斯NX采用的是2．0L＋CVT，以及2．5L混動＋E－CVT兩種動力。

2雷克薩斯全新一代IS

作為主打運動屬性的后驅(qū)中型轎車，雷克薩斯IS曾以第二代的身份來到中國市場，不過發(fā)展到后面，它的光環(huán)卻被自家兄弟雷克薩斯ES和對手寶馬3系所掩蓋，目前國內(nèi)僅有的2017款已經(jīng)停售，而去年雷克薩斯在海外發(fā)布了其換代車型。

造型方面，新車依舊采用紡錘式大嘴設(shè)計，但內(nèi)部改用三維多面體結(jié)構(gòu)，且燈組造型也變得更為狹長犀利。同時，新車仍將提供運動感更強的F Sport車型。

新車的尾部采用了時下潮流的貫穿式尾燈設(shè)計，搭配小鴨尾和雙邊雙出式排氣，運動屬性一覽無余。

內(nèi)飾顯得有點平平無奇，風(fēng)格基本與老款一致。不過倒也不是沒有閃光點，據(jù)悉，新車將標(biāo)配一套“雷克薩斯安全系統(tǒng)＋2．5”，其中包括行人監(jiān)測、碰撞預(yù)警等功能，進(jìn)一步提升了安全性。

讓人失望的是，新車依然基于N平臺而不像其它新車一樣來自TNGA架構(gòu)。動力也仍搭載2．0T與3．5L V6自吸發(fā)動機，并匹配6AT或8AT變速箱�？紤]到雙積分政策，就算引進(jìn)，國內(nèi)應(yīng)該也只有2．0T版本。

3雷克薩斯UX中期改款

作為雷克薩斯旗下的首款緊湊型SUV，同時也是最入門的SUV，UX的起售價僅為25．90－38．70萬，基于豐田TNGA架構(gòu)打造。不過它的名氣和銷量在家族中并不起眼，目前在售的車型是2019年9月上市的2020款，下次更新基本到中期改款的節(jié)點了。

目前新款信息尚未曝光，不過預(yù)計只會在一些細(xì)節(jié)上進(jìn)行修改。作為參考，目前現(xiàn)款采用的是2．0L和2．0L混動兩種不同動力版本。其中2．0L燃油版可以輸出127KW以及207Nm扭矩。2．0L油電混動綜合可以輸出135kW，傳統(tǒng)系統(tǒng)匹配E－CVT變速箱。

值得一提的是，雷克薩斯UX還有一個純電版本，它也是目前雷克薩斯唯一的純電車型，其指導(dǎo)售價36．20－38．50萬，續(xù)航里程為400km。

4雷克薩斯ES中期改款

作為雷克薩斯的銷量王，而且還經(jīng)常需要加價提車，ES的名號相信大家也都不陌生了。去年它的累計銷量突破了11萬輛，幾乎撐起了品牌的半邊天（22．36萬輛）。而在此前的上海車展上，中期改款的雷克薩斯ES已經(jīng)蓄勢待發(fā)了。

說實話，此次改款很考驗大家的眼力見，需要睜大了眼睛才能發(fā)現(xiàn)它的細(xì)微改變。中網(wǎng)看似沒有改變，但實際上與現(xiàn)款有小小的差別，湊近才能發(fā)現(xiàn)，新款的中網(wǎng)線條與線條之間有了連接，更像是網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。

前LED燈組也進(jìn)行了一定的優(yōu)化，燈具內(nèi)部更加豐富。至于其它方面，基本就沒有可值得一提的改變了。

而且由于只是中期改款，新款ES的車身保持尺寸不變，長寬高還是4975＊1866＊1447mm，軸距2780mm。

內(nèi)飾也只是細(xì)節(jié)上的調(diào)整，主要有四個小點，一是取消了鍍鉻飾條；二是中控大屏向主駕駛位移近了1厘米“之多”，傾斜角又調(diào)整了5度；三是石英鐘被移至左側(cè)；四是屏幕的材質(zhì)有一定升級，可以實現(xiàn)觸控功能。

此外，新款ES的安全駕駛輔助系統(tǒng)變得更加智能，在預(yù)碰撞安全系統(tǒng)上增加了路口轉(zhuǎn)向偵測警示和行人穿越的預(yù)警，安全性進(jìn)一步提升。

動力方面，新款ES并沒有像大家期待的那樣，換裝2．0T發(fā)動機，而是繼續(xù)保持現(xiàn)款的動力，即有2．0L、2．5L和2．5L油電混動三種發(fā)動機，其中2．0L搭配CVT無級變速器，最大功率為127KW；2．5L則搭載8AT變速箱，最大功率152KW。

2．5L油電混動版則配備了一套2．5L自吸發(fā)動機加永磁同步電機所組成的混動系統(tǒng)，并匹配E－CVT無級變速器，系統(tǒng)綜合功率160KW。雖然說ES此次中期改款有點像改了個“寂寞”，但相信還是有很多人愿意為它買單的。

5雷克薩斯LS中期改款

作為雷克薩斯最早推出的元老級車型，也是旗下的旗艦級豪華轎車，售價超百萬的LS一直都是和奔馳S級和寶馬7系等大佬分庭抗禮的存在。目前在售的車型是2021款，而中期改款（2022款）預(yù)計也只是在現(xiàn)款的基礎(chǔ)上進(jìn)行調(diào)整。

而現(xiàn)款雷克薩斯LS全系搭載的是一臺3．5L V6自吸發(fā)動機＋電動機組成的混動系統(tǒng)，綜合最大輸出功率264KW，傳動系統(tǒng)匹配E－CVT＋自動變速箱。

6雷克薩斯RX換代

雷克薩斯RX，自上世紀(jì)90年代推出，至今已經(jīng)20多年時間，目前在售的為第四代車型。中國市場，它在家族中的銷量僅次于ES，從去年的成績來看，甚至賣得比同級的寶馬X5和奔馳GLC都要更好。

而據(jù)海外媒體透露，現(xiàn)款雷克薩斯RX的年度改款或于7月發(fā)布，其更多意義是對配置進(jìn)行調(diào)整。在此之后，雷克薩斯或于2022年對RX進(jìn)行換代。目前現(xiàn)款采用的是2．0T＋6AT，以及3．5L油電混動＋E－CVT無級變速器。

7雷克薩斯LX換代

LX是雷克薩斯旗下的旗艦車型，定位全尺寸硬派SUV，采用非承載式車身打造。而隨著和它同平臺打造的新一代蘭德酷路澤實車曝光，雷克薩斯LX也計劃推出換代產(chǎn)品。值得一提的是，目前國內(nèi)的LX由于不滿足國六排放，已經(jīng)停售（2019款）。

目前已經(jīng)有海外媒體繪制出了全新一代LX的效果圖（非官方），可以看出，新車的造型風(fēng)格比現(xiàn)款更加激進(jìn)，也更顯年輕。不過大燈造型，咋一看不禁讓人想起了凱迪拉克CT6。

寫在最后

以上總共包含了雷克薩斯7款車型，其中有4款為全新?lián)Q代，3款中期改款。那么大家覺得哪一款的動態(tài)更新引起你注意了呢？