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百度、京東、文遠知行齊上陣,無人駕駛車輛開往疫情封閉小區(qū)!

本文來源:智車科技

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雖然現(xiàn)在的無人駕駛概念熱度很高,各家發(fā)展的策略也都大不相同,但是有一個共識就是現(xiàn)階段還不能在任何一種場景下進行大規(guī)模的落地。因此很多人都對無人駕駛技術(shù)報有質(zhì)疑的態(tài)度,尤其當(dāng)看到無人駕駛車輛上還配載了安全員時,更覺得享受到自動駕駛帶來的便利與安全仿佛是天方夜譚,還很遙遠。但在現(xiàn)階段全國共同抗疫的環(huán)境下,無人車輛終于有了其用武之地,向人們第一次展示了科技帶來的質(zhì)的改變。

開往疫情封閉小區(qū)的無人駕駛車輛

近日,廣州的疫情防控正處于緊要關(guān)頭,荔灣區(qū)多處風(fēng)控區(qū)區(qū)域的居民都無法走出家門,“宅家抗疫”。目前在荔灣區(qū),接受封閉管理的已經(jīng)有 18 萬人,這也給物資保障帶了不小壓力。比如運輸物資的人員每次從封閉區(qū)出來都要進行核酸檢測,部分區(qū)域更是「只進不出」,這就可能影響物資運轉(zhuǎn)效率。在這種條件下,如何打通物資配送成為了關(guān)鍵問題,當(dāng)?shù)亟M織的無人駕駛車隊承擔(dān)起從非風(fēng)險區(qū)將物資運輸?shù)揭咔轱L(fēng)險區(qū)的重任。

從6月4日開始,廣州的自動駕駛企業(yè)開始派出無人駕駛車輛支援疫情管控區(qū)域的物資運輸,其中文遠知行成為第一批進入荔灣區(qū)的車隊。,這次參與物資運輸?shù)陌?2 輛無人駕駛小巴 (Mini Robobus) 和 2 輛無人駕駛出租車(Robotaxi),而且車內(nèi)沒有配備任何人員,到達目的地后由當(dāng)?shù)毓ぷ魅藛T直接接收物資,避免前線人員交叉感染的風(fēng)險。

廣州作為無人駕駛的先進示范城市,多家自動駕駛創(chuàng)企都坐落其中。事實上從去年開始,在廣州已經(jīng)有部分自動駕駛企業(yè)獲得了政府給與的無需隨車安全員上路測試的許可,而中國首張全無人駕駛路測的自動駕駛牌照就發(fā)給了文遠知行,這次疫情剛好派上了用場。

在這種無人駕駛小巴上,甚至沒有安全方向盤、油門、剎車等傳統(tǒng)汽車的配件,感知主要依靠車輛四周搭載的 4 顆激光雷達。據(jù)文遠知行介紹,Mini Robobus 最多可乘坐 10 人,載重 1.2 噸,行駛速度可以達到 40 km/h。

多家自動駕駛企業(yè)齊上陣

雖然疫情期間,部分路段進行了封閉,道路上的車輛很少,情況非常適合無人駕駛車輛的行駛,但是向風(fēng)控區(qū)運輸物資的過程也并非一帆風(fēng)順。根據(jù)文遠知行的現(xiàn)場回放來看,進入疫情小區(qū)后,由于道路過于狹窄,而且還有不少的違停車輛在路邊,還是對無人車輛的算法系統(tǒng)造成了一定程度上的壓力。 除了文遠知行,百度、京東、小馬智行、億航等企業(yè)也陸續(xù)將無人車或無人機投入到了疫情管控區(qū)域的物資運輸中。百度 Apollo 已經(jīng)調(diào)配了載重 500kg 的物流配送無人車、熟食配送無人車、載重 1 噸的阿波龍,載重 2 噸的 Robobus、共享無人車等五種車型,共 9 輛無人車趕赴抗疫前線。

而在6月4日下午,百度的 4 輛無人車已經(jīng)抵達荔灣區(qū),剩余車輛也將在周末到位。這些無人駕駛車輛同樣無需配備安全員,而是通過 5G 云代駕等方式遠程操控。 而小馬智行則派出了掛載重量 20 多噸、載重最高可達 30 噸的自動駕駛卡車,主要負(fù)責(zé)協(xié)助荔灣區(qū)東漖街、芳村地區(qū)內(nèi)緊急生活物資的配送。

科技抗疫——無人車的社會責(zé)任

在科技抗疫的一線戰(zhàn)役中,無人車具備天然的優(yōu)勢,其“零接觸”、“多功能”、“全天候”的特點,可以充分減少在疫情感染區(qū)域的人與人之間的接觸,能在阻斷疫情傳播鏈條的前提下,完成戶外關(guān)鍵的物資配送。

與此同時,無人車具有搭載物流運輸、保溫送餐、移動零售、移動服務(wù)等不同場景的服務(wù)模塊,能在區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)多種無人化的服務(wù)。 在疫情爆發(fā)前,可能沒有人能想到無人駕駛有一天會率先落地在此類場景。但毫無疑問的是,無人駕駛技術(shù)必定是未來的一個趨勢,其自身的技術(shù)特點決定了它未來的發(fā)展空間與應(yīng)用場景非常廣闊,而無人車的技術(shù)發(fā)展,也會很快讓我們提前感受到科技帶來的安全與便捷。在抗擊疫情的戰(zhàn)場上,這些無人駕駛公司展現(xiàn)出了他們的社會責(zé)任,同時也是一次對自動駕駛技術(shù)研發(fā)的關(guān)于實用性的最好考驗。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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