日前，汽車(chē)門(mén)網(wǎng)發(fā)布了6月國(guó)內(nèi)汽車(chē)質(zhì)量投訴分析報(bào)告。報(bào)告顯示，6月份國(guó)內(nèi)汽車(chē)質(zhì)量投訴指數(shù)達(dá)到了7904．5，環(huán)比5月份大幅增長(zhǎng)了29．30％。多款車(chē)型的投訴指數(shù)都出現(xiàn)了大幅上漲。

投訴總結(jié)發(fā)現(xiàn)：

一、從車(chē)型投訴指數(shù)榜單來(lái)看，6月份的車(chē)型投訴指數(shù)TOP20榜單變化較大。途觀(guān)L取代探岳排名第一，“顆粒捕捉器阻塞”問(wèn)題仍然是主要問(wèn)題。吉利嘉際仍然第二，老生常談的車(chē)機(jī)問(wèn)題繼續(xù)困擾著車(chē)主。令人意外的是，理想ONE陡然攀升到了第三位。被眾多車(chē)主吐糟的銷(xiāo)售欺詐成了罪魁禍?zhǔn)住?/p>

二、從投訴品牌來(lái)看，除了大眾外，其他入圍TOP10的品牌投訴指數(shù)環(huán)比都出現(xiàn)了上漲。大眾繼續(xù)排名榜首，投訴指數(shù)依然顯著高于其他品牌。本田和吉利繼續(xù)緊隨其后；奇瑞超過(guò)豐田和奧迪排在第四；被寶馬和奔馳反超的長(zhǎng)安汽車(chē)排在第十位。寶馬和奔馳也成為T(mén)OP10中投訴指數(shù)環(huán)比增幅最大的兩個(gè)品牌。

三、從投訴車(chē)型的類(lèi)別來(lái)看，6月份的合資車(chē)型投訴指數(shù)依然大幅高于自主車(chē)型，投訴占比達(dá)到了55．6％。不過(guò)，自主品牌的投訴率有所提高，占比達(dá)到了41．4％�！澳媳贝蟊姟焙蛷V汽本田仍然是投訴指數(shù)最高的三家合資車(chē)企；奇瑞超過(guò)吉利成為投訴指數(shù)最高的自主品牌，吉利和長(zhǎng)城緊隨其后，長(zhǎng)城汽車(chē)的投訴指數(shù)正在逼近廣汽本田。

四、從品牌國(guó)別來(lái)看，出于銷(xiāo)量和保有量因素，中國(guó)自主品牌車(chē)型的投訴指數(shù)遠(yuǎn)高于其他國(guó)別車(chē)型。德系和日系車(chē)的投訴指數(shù)緊隨中國(guó)品牌之后，保有量相對(duì)有限的美系、韓系和法系車(chē)的投訴指數(shù)也相應(yīng)較低。

五、從車(chē)型分類(lèi)來(lái)看，SUV、緊湊型車(chē)和中型車(chē)仍然是投訴指數(shù)最高的三大細(xì)分車(chē)型，投訴指數(shù)占比分別達(dá)到了46．3％、24．88％和14．36％。這也與幾個(gè)細(xì)分車(chē)型的市場(chǎng)保有量息息相關(guān)。

六、從投訴的車(chē)型年款看，購(gòu)車(chē)三年內(nèi)還未出保的2020款、2019款和2021款仍然是投訴指數(shù)最高的三個(gè)年款，投訴指數(shù)占比分別為20．71％、19．84％和15．63％；五年以上的老車(chē)型投訴占比只有21．26％。

七、從投訴問(wèn)題來(lái)看，車(chē)身電氣問(wèn)題仍是投訴指數(shù)最高的問(wèn)題，投訴占比達(dá)到了34．96％。其中，車(chē)機(jī)故障的投訴率超過(guò)了1／4。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱投訴指數(shù)緊隨其后，投訴率分別達(dá)到了25．56％和17．83％。其中，飛度的發(fā)動(dòng)機(jī)異響和途觀(guān)L的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高／排氣故障是典型的發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題。大眾途觀(guān)L和邁騰搭載的雙離合變速箱以及豐田卡羅拉和雷凌搭載的CVT變速箱頓挫異響是主要的變速箱問(wèn)題表現(xiàn)。

以下是具體的問(wèn)題分析。

一、車(chē)型投訴指數(shù)T0P20分析

經(jīng)歷了5月份的投訴指數(shù)環(huán)比下滑后，6月車(chē)型投訴指數(shù)TOP20的多數(shù)車(chē)型環(huán)比都出現(xiàn)了上漲。相比于5月份，6月份的TOP20榜單排名也發(fā)生了不小的變化。其中，理想ONE投訴指數(shù)環(huán)比暴漲了近140倍，攀升至第三。另外，寶馬3系和奔馳C級(jí)的6月投訴指數(shù)環(huán)比也大幅增長(zhǎng)了兩倍以上，進(jìn)入TOP20。與此同時(shí)，大眾探岳、吉利嘉際和大眾速騰等車(chē)型的投訴指數(shù)環(huán)比都出現(xiàn)了不同幅度的下滑。大眾探岳成為投訴指數(shù)環(huán)比下降最大的車(chē)型。

6月份的車(chē)型投訴榜單TOP20中，合資車(chē)型達(dá)到了15款，大眾成為T(mén)OP20中入圍車(chē)型最多的品牌，四款車(chē)型上榜。三款車(chē)型上榜的本田緊隨其后。自主車(chē)型有5款入圍TOP20。其中，5月份投訴指數(shù)大幅增長(zhǎng)了20多倍的吉利嘉際本月仍然高居第二；本月投訴指數(shù)暴漲的理想ONE沖到了第三位。

二、汽車(chē)品牌投訴指數(shù)分析

在6月投訴指數(shù)品牌榜上，大眾繼續(xù)位居榜首，投訴指數(shù)達(dá)到了1025．75。困擾車(chē)主多時(shí)的邁騰變速箱頓挫異響問(wèn)題仍然頻發(fā)的同時(shí)，途觀(guān)L的顆粒捕捉器堵塞堵塞投訴也居高不下。吉利緊隨大眾之后位居第二位。飛度發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)異響、雅閣和INSPIRE的懸架吃胎偏磨等問(wèn)題都遭到了很多車(chē)主的投訴。中國(guó)本土品牌吉利排在了第三位。吉利嘉際搭載的車(chē)機(jī)系統(tǒng)卡頓無(wú)法升級(jí)問(wèn)題成了吉利最大的問(wèn)題。

6月投訴指數(shù)TOP10中，吉利、奇瑞和長(zhǎng)安汽車(chē)三個(gè)自主品牌上榜。德系三大豪華品牌奧迪、寶馬和奔馳也悉數(shù)入圍。上述品牌清一色都是目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上銷(xiāo)量最好的品牌。巨大的保有量下，也一定程度上誘發(fā)了這些品牌的產(chǎn)品投訴的發(fā)生。

（一）大眾品牌6月投訴指數(shù)分析

6月份，大眾品牌的投訴指數(shù)環(huán)比小幅下降，但投訴指數(shù)依然大幅高于其他品牌。一方面，大眾是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上保有量和銷(xiāo)量最大的品牌，不可避免地導(dǎo)致大眾的投訴指數(shù)高于其他品牌。另一方面，近期曝出的顆粒捕捉器阻塞問(wèn)題遭到了眾多車(chē)主的投訴，進(jìn)一步推高了大眾的投訴指數(shù)

具體來(lái)看，途觀(guān)L取代探岳成為大眾投訴指數(shù)最高的車(chē)型，邁騰、速騰、探岳和寶來(lái)分裂二前五位。途觀(guān)L和探岳的顆粒捕捉器阻塞問(wèn)題依然是近期大眾投訴量較大的問(wèn)題。邁騰、帕薩特等車(chē)型的變速箱機(jī)電單元故障投訴也居高不下。

（二）本田品牌6月投訴指數(shù)分析

市場(chǎng)熱度同樣很高的本田緊隨大眾之后位居第二，投訴指數(shù)環(huán)比上漲了16％。6月份，飛度和雅閣的投訴指數(shù)環(huán)比都出現(xiàn)了大幅上漲，這也成了本田投訴指數(shù)上漲的幕后推手。相比于投訴指數(shù)差距不大的“南北大眾”，廣汽本田的6月份投訴指數(shù)接近東風(fēng)本田的兩倍。

從本田的投訴車(chē)型分布來(lái)看，飛度、雅閣和INSPIRE高居前三位，三款車(chē)型的合計(jì)投訴率達(dá)到了55％。飛度的發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)異響是本田最大的問(wèn)題，雅閣和INSPIRE的懸架吃胎偏磨問(wèn)題也遭到了眾多車(chē)主的投訴。

（三）吉利品牌6月投訴指數(shù)分析

本月，吉利品牌的投訴指數(shù)環(huán)比小幅上漲，繼續(xù)位居第三。吉利也是投訴指數(shù)最高的自主品牌。雖然嘉際6月份的投訴指數(shù)大幅下滑，但吉利旗下多款車(chē)型的投訴指數(shù)環(huán)比都出現(xiàn)了上漲。

從吉利投訴車(chē)型分布來(lái)看，嘉際仍然是投訴指數(shù)最高的車(chē)型。車(chē)機(jī)故障再次遭到了車(chē)主們的集中“吐槽”。博越、繽越、帝豪等車(chē)型的投訴指數(shù)雖然上漲，但此前的車(chē)機(jī)問(wèn)題解決后已經(jīng)沒(méi)有集中問(wèn)題出現(xiàn)。

三、汽車(chē)品牌類(lèi)別投訴指數(shù)分布

從品牌類(lèi)別來(lái)看，合資品牌的投訴指數(shù)仍然大幅高于自主品牌，但投訴占比小幅下降至55．8％。自主品牌車(chē)型的投訴指數(shù)由上月的36％上升至41．3％。由于保有量有限，進(jìn)口品牌的投訴指數(shù)占比依然很低，投訴指數(shù)占比不到3％。

（一）重點(diǎn)合資車(chē)企投訴指數(shù)分析

6月份，一汽－大眾和上汽大眾繼續(xù)位居合資車(chē)企投訴指數(shù)的前兩位。雖然途觀(guān)L的投訴指數(shù)位居大眾品牌之首，但由于一汽－大眾旗下的邁騰、速騰、探岳、寶來(lái)等車(chē)型的投訴指數(shù)普遍高于上汽大眾車(chē)型，因此一汽－大眾整體投訴指數(shù)略高于上汽大眾。因?yàn)轱w度的發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)異響和雅閣懸架吃胎偏磨問(wèn)題遭到車(chē)主的集中投訴，廣汽本田緊隨“南北大眾”之后位居第三。

一汽－大眾奧迪依然是投訴指數(shù)最高的豪華品牌合資車(chē)企，旗下奧迪A4L和奧迪A6L兩款熱銷(xiāo)車(chē)型又接到了為數(shù)不少的投訴。北京現(xiàn)代緊隨一汽－大眾奧迪之后位居第五位，問(wèn)題頻發(fā)的領(lǐng)動(dòng)、途勝和ix35是北京現(xiàn)代的主要問(wèn)題所在。拜深受變速箱頓挫異響困擾的卡羅拉“所賜”，一汽豐田超過(guò)東風(fēng)本田位居第七。華晨寶馬和北京奔馳位居第八和第九。因制動(dòng)系統(tǒng)異常磨損而投訴陡增的寶馬3系和因發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮問(wèn)題頻發(fā)的奔馳C級(jí)成了兩個(gè)豪華合資車(chē)企的主要癥結(jié)。

（二）自主車(chē)企投訴指數(shù)分析

6月份，自主車(chē)企的投訴指數(shù)排行變化較大。奇瑞汽車(chē)排名自主第一位，艾瑞澤5 PLUS和瑞虎8投訴指數(shù)的直接導(dǎo)致奇瑞汽車(chē)的整體投訴指數(shù)超過(guò)了此前一直排名榜首的吉利汽車(chē)。吉利汽車(chē)緊隨奇瑞之后位居第二，嘉際的車(chē)機(jī)系統(tǒng)卡頓無(wú)法升級(jí)問(wèn)題再次遭到了眾多車(chē)主的集中投訴。長(zhǎng)城汽車(chē)和長(zhǎng)安汽車(chē)分列三到四位，但兩個(gè)車(chē)企曾遭到集中投訴的車(chē)機(jī)問(wèn)題已經(jīng)很少再接到投訴。

最令人意外的是，成立時(shí)間不長(zhǎng)且銷(xiāo)量有限的理想汽車(chē)排在了本月榜單的第五位。因此前向購(gòu)車(chē)用戶(hù)隱瞞新款車(chē)型即將上市的消息，理想汽車(chē)遭到了老車(chē)主們的集中抗議。

四、汽車(chē)品牌國(guó)別投訴指數(shù)分布

從6月份投訴的車(chē)型國(guó)別來(lái)看，擁有眾多投訴指數(shù)較高車(chē)企的中國(guó)品牌仍然是投訴指數(shù)最高的車(chē)系。近年來(lái)國(guó)產(chǎn)車(chē)型大面積搭載的車(chē)機(jī)故障成為中國(guó)品牌車(chē)型投訴指數(shù)最高的問(wèn)題。與此同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)異響、抖動(dòng)、漏油和變速箱異響等核心部件問(wèn)題的整體投訴指數(shù)依然居高不下。

德系車(chē)的投訴指數(shù)依然排在第二，大眾車(chē)型的變速箱機(jī)電單元故障以及引起的變速箱頓挫脫擋是德系車(chē)投訴指數(shù)最高的問(wèn)題。與此同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)異響、漏油以及大眾車(chē)型顆粒捕捉器引起的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高等問(wèn)題也是合資車(chē)被廣泛投訴的主要問(wèn)題。

日系車(chē)的投訴指數(shù)排名第三，投訴指數(shù)環(huán)比上漲了23％。從投訴反饋來(lái)看，飛度的發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)異響、卡羅拉和雷凌的變速箱頓挫抖動(dòng)是日系車(chē)進(jìn)來(lái)遭投訴最多的問(wèn)題。

五、細(xì)分車(chē)型投訴指數(shù)分布

從細(xì)分車(chē)型投訴指數(shù)來(lái)看，6月份，SUV車(chē)型仍是投訴指數(shù)最高的細(xì)分車(chē)型，投訴指數(shù)占比高達(dá)46．3％。緊湊型車(chē)緊隨其后，投訴指數(shù)占比達(dá)到了24．89％。中型車(chē)的投訴指數(shù)排在第三，投訴率占比為14．36％。由于超高的保有量和市場(chǎng)熱度，上述三大細(xì)分車(chē)型投訴占比超過(guò)了85％。其他細(xì)分車(chē)型的投訴占比都未超過(guò)4％。

從具體的細(xì)分車(chē)型投訴榜單來(lái)看，各大細(xì)分市場(chǎng)的熱銷(xiāo)車(chē)型悉數(shù)入圍TOP20。具體來(lái)看，途觀(guān)L取代探岳登頂SUV車(chē)型投訴指數(shù)榜首。因遭遇集中投訴，理想ONE出人意料地排在第二位。緊湊型車(chē)投訴指數(shù)榜上，豐田“雙子星”卡羅拉和雷凌占據(jù)前兩位。兩款車(chē)型搭載的CVT變速箱頓挫異響成了“罪魁禍?zhǔn)住�。奇瑞艾瑞�? PLUS緊隨其后，行車(chē)記錄儀模糊遭到了車(chē)主的集中投訴。中型車(chē)投訴指數(shù)榜單中，大眾邁騰排在榜首，寶馬3系、本田雅閣和奔馳C級(jí)緊隨其后。這幾款車(chē)型都遭到了集中投訴。

六、車(chē)款投訴指數(shù)分布

從投訴車(chē)款來(lái)看，2020款依然是投訴指數(shù)最高的年款，但投訴占比小幅下降至21．8％。其中，艾瑞澤5 PLUS和途觀(guān)L是投訴指數(shù)最高的車(chē)型。理想ONE和大眾途觀(guān)L是2020款中投訴指數(shù)最高的兩款車(chē)型。2019款車(chē)型緊隨其后，投訴占比達(dá)到了20．23％。吉利嘉際、本田INSPIRE和豐田卡羅拉是投訴指數(shù)最高的三款車(chē)型。

需要指出的是，各個(gè)年款中投訴最多的車(chē)型基本都因各自問(wèn)題遭到了車(chē)主的集中投訴。其中，奇瑞艾瑞澤5 PLUS、理想ONE、吉利嘉際和大眾途觀(guān)L最為明顯。

七、質(zhì)量問(wèn)題層面投訴指數(shù)分布

具體到問(wèn)題分類(lèi)，車(chē)身電氣類(lèi)問(wèn)題投訴指數(shù)仍然最高，投訴占比達(dá)到了31．38％。發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題緊隨其后，投訴占比達(dá)到了22．94％。變速箱問(wèn)題位居第三，投訴占比達(dá)到了16％。服務(wù)類(lèi)投訴排在第四，投訴占比為14．6％。其他問(wèn)題的投訴指數(shù)普遍較少，投訴占比均未超過(guò)5％。

奇瑞艾瑞澤5 PLUS是車(chē)身電氣類(lèi)投訴指數(shù)最高的車(chē)型，其配備的行車(chē)記錄儀模糊遭到了車(chē)主的集中投訴。吉利嘉際位居第二，車(chē)機(jī)卡頓且無(wú)法升級(jí)也引發(fā)了眾多車(chē)主的不滿(mǎn)。本田飛度和大眾途觀(guān)L是發(fā)動(dòng)機(jī)投訴指數(shù)最高的兩款車(chē)型。本田飛度的發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)異響和途觀(guān)L的顆粒捕捉器堵塞都遭到了大量車(chē)主的“吐槽”。大眾邁騰是變速箱投訴指數(shù)最高的車(chē)型，老生常談的變速箱機(jī)電單元故障成了“罪魁禍?zhǔn)住薄?/p>

另外還看到，理想ONE和吉利嘉際的服務(wù)投訴指數(shù)都很高。理想方面在2020款理想ONE銷(xiāo)售過(guò)程中存在銷(xiāo)售欺詐引發(fā)了眾多購(gòu)車(chē)用戶(hù)的不滿(mǎn)。吉利則在嘉際的車(chē)機(jī)升級(jí)方面始終未能滿(mǎn)足老車(chē)主的需求。

數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車(chē)門(mén)網(wǎng)

時(shí)間周期：2021．6．1－2021．6．31

制作單位：汽車(chē)門(mén)網(wǎng)?數(shù)據(jù)部