暑假已至，每年自駕游的黃金時間來了�，F(xiàn)如今，大家的自駕需求已經(jīng)不滿足于傳統(tǒng)的景區(qū)打卡，更堅信“最美的風景在路上”，熱衷于穿越、露營、探險，在純粹的大自然中享受自我。毫無疑問，通過能力更強、游玩體驗更極致的越野SUV，無疑是上佳之選。而主打潮玩兒越野，全系采用“大梁”車身加持的坦克，跋山涉水無所不能，足以Carry你的一切需求。

全系帶大梁 坦克的這份堅持格外稀缺

目前，主流的車身結(jié)構(gòu)分為承載式車身和非承載式車身，前者主要應用于轎車、城市SUV、旅行車等；后者廣泛應用于高端豪華車型，也正因為車身有一個強壯的矩形或梯形車架，故俗稱“大梁”車身，目前火爆車圈的坦克300就是基于“大梁”車身打造。

“大梁”車身的好處顯而易見，第一，車架與車身通過柔性材料相連接，可以大幅降低車輛跳動產(chǎn)生的沖擊，車身不易變形，使用壽命更長。而且在“大梁”的基礎(chǔ)之上，坦克車身還采用環(huán)形傳力通道設(shè)計，運用了1500Mpa超高強度鋼材，車頂可承受6.7倍車頂靜壓，具有極強的車身剛性，讓整車的安全性也大大增強；第二，柔性材料吸收大部分振動和噪音，車內(nèi)駕乘人員的舒適性也更高，從而更好的享受駕車樂趣。

但遺憾的是，具備如此多優(yōu)勢的“大梁”車身，卻愈發(fā)成為了“稀缺資源”，有一部分豪華汽車品牌，出于成本和技術(shù)投入的考慮，已經(jīng)全面轉(zhuǎn)向承載式車身。對大部分消費者而言，這也難免有些可惜。

而坦克的做法則獲得了大量用戶的稱贊，坦克堅持“以用戶為中心”的理念，產(chǎn)品全系帶“大梁”，表明了對待專業(yè)的態(tài)度與決心，讓用戶的自駕出行生活及越野之旅，變得更安全、更舒適，真正享受“大梁”車身帶來的極致體驗。坦克也由此成為了目前全球乘用車市場中，為數(shù)不多能有如此堅持的汽車品牌，不僅在市場極具稀缺性，也讓這份堅持顯得難能可貴，這恐怕也是坦克能夠一石激起千層浪，圈粉眾多用戶的重要原因。

智能越野配置加持 坦克足以傲視同級對手

“大梁”車身僅僅是基石，在此基礎(chǔ)之上，坦克也帶來了幾乎同級無出其右的智能越野配置。以坦克300為例，20萬元級別價位就擁有全地形控制系統(tǒng)、坦克轉(zhuǎn)彎、蠕行模式、涉水監(jiān)測、全景影像等，懂車的用戶都知道這意味著什么，坦克300可謂當之無愧的同級佼佼者。

全地形控制系統(tǒng)可以看成是“智能化+專業(yè)化”的集大成者，坦克的全地形控制系統(tǒng)，具備兩驅(qū)標準（2H）、四驅(qū)標準（4H）、四驅(qū)雪地（4H）、4L（標準、凹凸路、泥沙、山地、巖石）以及專家模式，共計9中駕駛模式。其中專業(yè)用戶可以結(jié)合路況以及自己的需求，選擇最合適的模式；而新手用戶，則可以把控制權(quán)交給行車電腦，由它進行智能選擇，為用戶提供最穩(wěn)健、最舒適的行駛體驗。此外，坦克轉(zhuǎn)彎可以將車輛轉(zhuǎn)彎半徑最大縮小1.2米，再狹窄的地方也可以輕松掉頭；而蠕行模式則自動控制制動系統(tǒng)，駕駛者只需要專注于方向控制即可，提高駕駛安全性。

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         來源：蓋世汽車快訊