與汽車(chē)機(jī)械時(shí)代和電氣時(shí)代不同，汽車(chē)智能化、電子化發(fā)展，將讓汽車(chē)進(jìn)入智能時(shí)代，此時(shí)汽車(chē)將不再限制于出行輔助工具的功能，游戲、電影、音樂(lè)、工作等功能的加持，讓汽車(chē)的互動(dòng)性更強(qiáng)、體驗(yàn)性更佳、可玩性更高，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的提出，汽車(chē)的使用性質(zhì)也將發(fā)生改變，用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)，互動(dòng)新、娛樂(lè)性、可玩性將逐漸成為主要考量目標(biāo)，智能座艙技術(shù)在自動(dòng)駕駛汽車(chē)設(shè)計(jì)上將獲得極大的發(fā)展。

自動(dòng)駕駛汽車(chē)的出現(xiàn)將解放人類(lèi)的雙手和注意力，乘坐自動(dòng)駕駛汽車(chē)的更多時(shí)間將會(huì)用來(lái)從事其他事情，而娛樂(lè)將會(huì)成為人們出行過(guò)程中最主要的消遣方式之一，智能座艙的技術(shù)提升將滿(mǎn)足人們?cè)诔鲂羞^(guò)程中的消遣需求。智能座艙技術(shù)主要是通過(guò)多屏聯(lián)動(dòng)、智能表面、圖形交互、語(yǔ)音交互、面部識(shí)別、生物識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別等方式，加強(qiáng)車(chē)與乘客之間的交流，此外，隨著汽車(chē)智能化程度更高，智能座艙也會(huì)承擔(dān)“出行保姆”的角色，乘客可以通過(guò)智能座艙的交互，提出諸如購(gòu)物、吃飯、看電影等需求，智能座艙獲取乘客需求后提供反饋意見(jiàn)，并提供最優(yōu)的解決方案。

自動(dòng)駕駛前期智能座艙的發(fā)展AR－HUD技術(shù)

智能座艙在自動(dòng)駕駛發(fā)展前期，還是更側(cè)重于服務(wù)于駕駛員，在駕車(chē)過(guò)程中，駕駛員將會(huì)將很大的精力花費(fèi)在辨別路況、調(diào)整汽車(chē)車(chē)速、改變汽車(chē)車(chē)道等繁雜，但需求性很強(qiáng)的動(dòng)作上，高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的出現(xiàn)，通過(guò)接管車(chē)輛駕駛動(dòng)作，可以有效減輕駕駛員駕車(chē)負(fù)擔(dān)，智能座艙的出現(xiàn)，也將有效補(bǔ)充駕駛員在駕駛汽車(chē)過(guò)程中的辨別路況需求，其中最常見(jiàn)、也是最符合駕駛科技感的的智能座艙功能就是AR－HUD抬頭現(xiàn)實(shí)技術(shù)了，通過(guò)清晰的3D影響，將車(chē)速、導(dǎo)航等駕駛信息投射到前車(chē)窗玻璃上，可以讓駕駛員在駕車(chē)過(guò)程中減少低頭看這些信息的頻率，減少了駕駛員行車(chē)時(shí)的精力分散的可能。此外，AR－HUD技術(shù)也將可以進(jìn)行擴(kuò)展，如將來(lái)電顯示、信息顯示通過(guò)AR－HUD投射到前車(chē)窗玻璃上，讓駕駛員一目了然，從而提高駕駛安全性。

智能互聯(lián)＋語(yǔ)音交互智能互聯(lián)＋語(yǔ)音交互也將是自動(dòng)駕駛前期智能座艙發(fā)展的重點(diǎn)功能，駕駛員在駕車(chē)過(guò)程中，信息和電話(huà)的介入是很常見(jiàn)的，在出現(xiàn)有信息需要回復(fù)或有電話(huà)需要回復(fù)時(shí)，拿起手機(jī)、打開(kāi)對(duì)應(yīng)功能、查看信息或電話(huà)內(nèi)容、回復(fù)對(duì)應(yīng)內(nèi)容，整個(gè)過(guò)程將是十分長(zhǎng)，且需要花費(fèi)大量的駕駛員精力的，此時(shí)駕駛員將不能全身心地投入到觀(guān)察路況的動(dòng)作上。且在需要開(kāi)空調(diào)、開(kāi)導(dǎo)航、開(kāi)收音機(jī)等需求時(shí)，駕駛員需要通過(guò)去按壓汽車(chē)上的物理按鍵，開(kāi)啟相關(guān)的功能，一定程度上影響了駕駛安全性。通過(guò)語(yǔ)音交互處理相關(guān)內(nèi)容，就可以有效保障駕車(chē)安全，讓駕駛員直接，通過(guò)說(shuō)完成一系列的動(dòng)作，減少了駕駛員駕駛過(guò)程中的精力分散，現(xiàn)在這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在很多的車(chē)輛上得到了廣泛的應(yīng)用，駕駛員可以在駕駛汽車(chē)過(guò)程中，直接通過(guò)與車(chē)載助手的交互，完成打電話(huà)、看信息、查地圖、聽(tīng)音樂(lè)等工作。

疲勞監(jiān)測(cè)

長(zhǎng)時(shí)間的駕駛將讓駕駛員逐漸疲勞，無(wú)法全身心投入到駕駛過(guò)程中，一個(gè)良好的駕駛習(xí)慣對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)是十分重要的，但是在很多情況下，駕駛員很難察覺(jué)到自己駕駛狀態(tài)的變化，很容易出現(xiàn)疲勞駕駛，疲勞監(jiān)測(cè)功能的出現(xiàn)，可以彌補(bǔ)這一問(wèn)題。通過(guò)對(duì)駕駛員面部、眼神的追蹤，可以對(duì)駕駛員駕駛狀態(tài)進(jìn)行分析，在遇到駕駛員出現(xiàn)駕駛疲勞等情況時(shí)，以進(jìn)行聲音和振動(dòng)提示，讓駕駛員進(jìn)行休息，確保駕駛過(guò)程的安全性。

指紋、面部解鎖與起動(dòng)

現(xiàn)在想要駕駛汽車(chē)，還是需要通過(guò)鑰匙解鎖車(chē)門(mén)，而隨著智能汽車(chē)的出現(xiàn)，指紋、面部解鎖與起動(dòng)將得到應(yīng)用，通過(guò)在汽車(chē)中植入個(gè)人生物信息，在需要使用汽車(chē)時(shí)，只需生物信息正確，就可以直接使用車(chē)輛，讓汽車(chē)的可玩性更高。

自動(dòng)駕駛后期智能座艙的發(fā)展

自動(dòng)駕駛發(fā)展后期，駕駛員雙手解放，智能座艙的應(yīng)用也將發(fā)生改變，從以服務(wù)駕駛員為主轉(zhuǎn)變?yōu)榉��?wù)乘客為主，從被動(dòng)式互動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)式互動(dòng)，從被動(dòng)輸出轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)輸出，很多諸如前文提到的AR－HUD、智能互聯(lián)＋語(yǔ)音交互等服務(wù)于駕駛員的功能將發(fā)生巨大的改變，成為提升乘客乘車(chē)體驗(yàn)、完善乘客駕車(chē)互動(dòng)、實(shí)現(xiàn)乘客出行娛樂(lè)的一項(xiàng)功能。此外，屆時(shí)的智能座艙將有更多可玩性和可自定性，如多屏智能聯(lián)動(dòng)、顯示自定義、互動(dòng)方式多樣性等均可實(shí)現(xiàn)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)也成為娛樂(lè)硬件設(shè)備的一種，乘客可以在自動(dòng)駕駛汽車(chē)上通過(guò)智能座艙，完成觀(guān)影、購(gòu)物、電話(huà)等需求，此時(shí)AR－HUD將會(huì)應(yīng)用到整個(gè)車(chē)身，乘客可以在乘坐自動(dòng)駕駛汽車(chē)過(guò)程中通過(guò)AR－HUD技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全封閉的座艙互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)沉浸式的娛樂(lè)體驗(yàn)。智能互聯(lián)＋語(yǔ)音交互的功能將變得更加智能，全息投影技術(shù)也將在自動(dòng)駕駛汽車(chē)上得到應(yīng)用，乘客可以通過(guò)相關(guān)技術(shù)，直接與車(chē)載AI互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)智能化乘車(chē)體驗(yàn)。

智能駕駛座艙是繼自動(dòng)駕駛之后可行性最高且最具商業(yè)價(jià)值的發(fā)展方向。目前，智能座艙還處于初級(jí)階段，但是語(yǔ)音、手勢(shì)交互在智能座艙中已經(jīng)相對(duì)比較成熟。未來(lái)汽車(chē)智能駕駛座艙的發(fā)展方向是人車(chē)交互智能化，其通過(guò)語(yǔ)音、手勢(shì)、物聯(lián)網(wǎng)、多屏聯(lián)動(dòng)或全息影像技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，智能駕駛座艙將為駕駛者提供更高效，更便捷的信息操作和交互方式。對(duì)于智能座艙，大家怎么看？歡迎大家留言，智駕最前沿將繼續(xù)深耕自動(dòng)駕駛領(lǐng)域技術(shù)，也會(huì)與大家經(jīng)常聊聊關(guān)于自動(dòng)駕駛發(fā)展的技術(shù)與趨勢(shì)，歡迎大家關(guān)注支持！

－－ END －－