6月14日24時（今晚凌晨），國內(nèi)成品油將開啟新一輪調(diào)價窗口。多家機(jī)構(gòu)認(rèn)為，國內(nèi)油價將迎來年內(nèi)“第十漲”，部分地區(qū)的95號汽油或?qū)⑦M(jìn)入“10元時代”。

這對于大部分車主來說，已然成為了一個頭疼的問題。當(dāng)然，大環(huán)境沒法改變，只能改變自己。有的網(wǎng)友選擇不開車，通過公共交通出行。

當(dāng)然，也有不少車主仍然會選擇開車，這時大家會比較關(guān)注，到底有什么方法能有效降低油耗呢？今天，疆哥為大家總結(jié)幾個實用的省油小技巧，絕對可以派上用場。

1打開ECO模式

不知道大家有沒有留意，有些車型在主駕側(cè)會有一個綠色的按鈕，上面印著ECO或者ECON。ECO這一名稱由Ecology（環(huán)保）、Conservation（節(jié)能）和Optimization（動力）合成而得，大家可以將它理解為economy（經(jīng)濟(jì)模式）的簡稱，其主要作用是降低發(fā)動機(jī)的動力性來達(dá)到節(jié)省油耗的目的。

開啟后，發(fā)動機(jī)噴油、點火、換擋等設(shè)置會發(fā)生改變。比如，節(jié)油模式下相同油門踏板深度對應(yīng)的節(jié)氣門開度更�。ㄓ烷T變得不靈敏），變速箱換擋邏輯更偏重經(jīng)濟(jì)性（降檔速度變慢）。

另外，有些車輛則通過調(diào)整空調(diào)的輸出功率來達(dá)到省油的目的。效果來看，通過ECO模式還是能有效省油的，尤其是在綜合工況下較為明顯。只是魚和熊掌不可兼得，需要犧牲動力性能！

2怠速狀態(tài)下盡量關(guān)閉空調(diào)

在怠速狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較低，此時空調(diào)壓縮機(jī)運行在工作效率較低的區(qū)域。此前，有媒體測試過，對于1．4T／1．5T的車型來說，怠速空調(diào)全開需要的油耗大概是0．4升／小時；對于2．0T的車型來說，怠速空調(diào)全開需要的油耗大概是0．8升／小時，當(dāng)然這也和排量、車輛大小、設(shè)定溫度等因素有關(guān)系。

3高速狀態(tài)關(guān)閉車窗

汽車跑起來，除了要克服地面的阻力，還要對抗空氣阻力，俗稱風(fēng)阻。車速越快，風(fēng)阻越大，在高速行駛的時候風(fēng)阻會比空調(diào)更加“耗油”。因此，在高速上大家千萬不要為了省油關(guān)掉空調(diào)打開車窗，這樣做反而增加了油耗。

另外，由于內(nèi)燃機(jī)的特性，開太快不省油，開太慢也不省油，在經(jīng)濟(jì)車速下才是最省油的！一般SUV因為風(fēng)阻比較大，經(jīng)濟(jì)車速比較低一些，一般在60－80公里／小時，而轎車在60－90公里／小時左右。

4插電混動車型充滿電

實際上，從大部分車主的反饋來看，插電混動不插電才是真正用車的常態(tài)。不過，在饋電狀態(tài)下，油耗往往會偏高。而在滿電狀態(tài)下，可以讓發(fā)動機(jī)少工作，混動電機(jī)多工作，從而達(dá)到省油的效果。

5定時維護(hù)保養(yǎng)

當(dāng)然，想要省油，最重要的是保持動力系統(tǒng)的良好運作。機(jī)油、機(jī)濾、空氣濾芯、變速箱油，該換的換，進(jìn)氣道、節(jié)氣門、活塞，該清洗就清洗。如果其中一個零部件出問題，也會導(dǎo)致油耗“飆升”。

另外，輪胎胎壓也是大家日常駕駛時需要注意的。一般來講標(biāo)準(zhǔn)型輪胎胎壓為2．2－2．5bar，胎壓過低也會造成輪胎與地面的接觸面積變大，阻力增大，油耗升高，甚至還會引起爆胎。還有，降低車重（少裝東西）、減少急加速急減速的次數(shù)，也能有效降低油耗。

小結(jié)

汽車對大多數(shù)人來說就是個代步工具，沒必要時時刻刻都精打細(xì)算地開著。但在如今油耗飆漲的特殊時期，上述的一些省油小技巧，疆哥認(rèn)為大家還是可以根據(jù)自身的需求進(jìn)行參考的。畢竟在現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)不景氣的時候，能省一點是一點，誰的錢都不是大風(fēng)刮來的，你說呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你的省油方法。

       原文標(biāo)題 : 油價繼續(xù)上漲，95號或突破10元/L，這五大省油技巧終于派上用場！