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集合Robotaxi商業(yè)化所有想象,如祺出行登陸港交所,5年增值超60億

自動駕駛近日話題度逐漸走高,輿論熱議背后,是市場對Robotaxi模式的興趣越來越濃厚。伴隨著落地規(guī)模不斷擴大,Robotaxi的巨大潛力開始得到廣泛認(rèn)可。

而就在此時,資本市場也出現(xiàn)全新催化劑,港股剛剛迎來了首位以Robotaxi為特色的出行科技與服務(wù)公司。

7月10日,背靠廣汽、騰訊等重量級股東的如祺出行(09680.HK),成功在港交所掛牌上市,拿下“Robotaxi第一股”之位。Robotaxi運營公司首次登陸港交所,進一步為市場打開了一扇觀察未來的窗口。上市次日,股價一度較發(fā)行價漲超14%,市值突破80億港元(約合74億元人民幣),較創(chuàng)始輪10億人民幣估值增長超過60億元。

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圖源:股票APP

港股研究社曾在早期的行業(yè)觀察中提到,有人駕駛網(wǎng)約車+Robotaxi兩條腿走路的如祺出行,其布局之深幾乎“集合了外界對自動駕駛商業(yè)化的所有想象”。如今,在Robotaxi商業(yè)化迎來空前熱度的時刻,如祺出行上市無疑既為自己贏得了新的有利條件,又給行業(yè)帶來了鼓舞。

Robotaxi迎來最新發(fā)展窗口期

從早期的Waymo、Cruise,到最近話題度明顯上升的如祺出行、百度“蘿卜快跑”,自動駕駛這條萬億賽道終于得到了徹底的激活。僅在政策層面,最近就有幾件大事,讓自動駕駛商業(yè)化大受鼓舞。

其一是在全國性政策層面,工信部等四部門6月公布了9個“聯(lián)合體”,開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點,向L3及以上級別的自動駕駛應(yīng)用進軍。所謂聯(lián)合體,是指汽車生產(chǎn)企業(yè)與使用主體的聯(lián)合。其中,七個乘用車試點,六個使用主體都是出行服務(wù)公司。這意味著,自動駕駛技術(shù)在Robotaxi層面落地既是行業(yè)主流,也是政策支持的方向。廣汽和如祺出行,恰恰就在此列。

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圖源:工信部官網(wǎng)

其二是在地方性法規(guī)層面,7月以來,上海北京兩座城市先后迎來重磅消息。上海發(fā)放了首批無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用許可;北京市經(jīng)信局就《北京市自動駕駛汽車條例(征求意見稿)》征求意見,明確提出支持自動駕駛汽車用于城市公共電汽車客運、網(wǎng)約車、汽車租賃等城市出行服務(wù)。而在此之前,廣州、深圳等地,也同樣都出臺過類似的管理與促進法規(guī)。Robotaxi商業(yè)化,得到了一線城市的力推。

政策層面的開放性,凸顯了Robotaxi在未來網(wǎng)約出行市場的重要地位。而大方向?qū)α,企業(yè)成長就會如魚得水。

從2021年正式開始Robotaxi開發(fā)和商業(yè)化算起,如祺出行每年都會在Robotaxi商業(yè)化方面取得重要進展。到2023年,它已成為國內(nèi)首個以自主研發(fā)的Robotaxi車隊進行示范運營的出行服務(wù)平臺。而面對越來越明確的行業(yè)機遇,在招股書中,如祺出行展示了自己的決心,明確此次募集資金約有40%將用于自動駕駛及Robotaxi運營服務(wù)的研發(fā)活動,占比最大。

所以,如祺出行和嘀嗒出行、曹操出行等傳統(tǒng)網(wǎng)約車企業(yè)相比,出發(fā)點并不相同。前者的本質(zhì),就是以自動駕駛商業(yè)化為目標(biāo)的科技公司。這次上市,也徹底彰顯了如祺出行的獨特性。這種獨特性,在整個國內(nèi)自動駕駛市場,都有可圈可點之處。

中美自動駕駛競賽中已跑出成熟模式

自動駕駛的競爭,是國內(nèi)企業(yè)的技術(shù)和商業(yè)化比拼,也是大洋兩岸頂尖科技公司的一場競速。

光大證券在研報中指出,中美兩國作為Robotaxi發(fā)展前沿國家,都已經(jīng)進入了Robotaxi商業(yè)化運營的突破階段。其中,中國的商業(yè)化進展,相對是更快的。原因在于,國內(nèi)的Robotaxi玩家借助合作,探索出了更成熟的模式。

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圖源:光大證券

何謂成熟的模式?簡而言之,既有能力推動自動駕駛技術(shù)不斷發(fā)展,直到實現(xiàn)大規(guī)模落地,又能保證公司自身的可持續(xù)運營,不出現(xiàn)不可控的失血情況。技術(shù)、量產(chǎn)和運營,缺一不可。

在這一點上,如祺出行背靠廣汽等股東夯實產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,又選擇了有人駕駛網(wǎng)約車+Robotaxi兩條腿走路的模式,提升商業(yè)化能力,一舉奠定了自身Robotaxi潛力股的地位。

網(wǎng)約車,本身具備巨大的規(guī)模價值。這種規(guī)模初期體現(xiàn)在為公司發(fā)展創(chuàng)造收入,讓業(yè)務(wù)先開啟正循環(huán)。到了中后期,則會開始與Robotaxi的落地結(jié)合,利用場景數(shù)據(jù)推動技術(shù)迭代。基于這則規(guī)律,如祺出行的成長做到了一步一個腳印。

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圖源:如祺出行招股書

從財務(wù)指標(biāo)看,2021年、2022年及2023年,如祺出行總收入分別為10.14億元、13.68億元及21.61億元,年復(fù)合增長率為46%。這幫助它掌握了發(fā)展自主性,和持續(xù)投入研發(fā)的能力。此外,也打響了如祺出行的品牌,為Robotaxi規(guī)模化運營鋪路。

而在Robotaxi方面,截至2023年底,如祺出行平臺共網(wǎng)聯(lián)281輛Robotaxi車輛,數(shù)量位居國內(nèi)出行平臺第一,其Robotaxi服務(wù)已運營累計20080小時,覆蓋站點545個,完成450699公里安全試運營里程。這幫助如祺出行積累了數(shù)據(jù)資產(chǎn),提高了數(shù)據(jù)解決方案的價值,也給未來的升級做好了鋪墊——如祺出行自有的Robotaxi車輛均配備L4級自動駕駛技術(shù),未來可隨市場情況開放。

總之,網(wǎng)約車模式與自動駕駛技術(shù)具備極高的協(xié)同性,量產(chǎn)運營價值巨大,這是Robotaxi的潛力來源之一,也是如祺出行的確定性所在。麥肯錫預(yù)計,國內(nèi)自動駕駛出行服務(wù)滲透率到2030年將實現(xiàn)近50倍增長,并達到2600億美元收入規(guī)模。對如祺出行這樣的頭部企業(yè)來說,這是一條前景光明的上升通道。

特別需要指出的是,如祺出行的股東序列中,包含廣汽、騰訊等產(chǎn)業(yè)鏈上的知名企業(yè)。本次發(fā)行上市又獲得廣汽工業(yè)、小馬智行、Voyager(滴滴自動駕駛)、WeRide(文遠知行)等投資方的基石投資。這就不僅僅是股東看好其投資價值的邏輯,而是多方合作、協(xié)同共贏的產(chǎn)業(yè)發(fā)展邏輯。它符合光大證券提到的,Robotaxi在國內(nèi)快速發(fā)展的主流模式。

所以,如祺出行儼然已經(jīng)在Robotaxi商業(yè)化賽道上構(gòu)建起核心圈層。“Robotaxi第一股”,名副其實。

如祺出行入港股正當(dāng)時

對于如祺出行這樣的新興產(chǎn)業(yè)明星,港交所自然是持歡迎態(tài)度的。港交所自2023年新增18C規(guī)則后,十分注重吸納前沿領(lǐng)域的科技公司,尤其是如祺出行這種在產(chǎn)業(yè)鏈上具備一定影響力的公司。更何況,它的基本面安全性還比較高,有成熟的商業(yè)模式。

不過,如果要談對投資者有意義的股價催化,可能還需要從宏觀和行業(yè)兩個層面去考慮。

縱觀港股的市場行情,恒生指數(shù)和恒生科技指數(shù)在5月達到高點后,就進入了震蕩期,資金在觀望前期高點后是否還值得繼續(xù)進入市場。如果沒有外部的催化,這種橫盤局面對新股會存在一些影響。好在如祺出行上市后整體表現(xiàn)穩(wěn)健,又逢自動駕駛概念近日走紅,因此無需擔(dān)憂前景。

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圖源:烏龜量化

真正的看點,可能還在下半年。下半年有兩個潛在的催化劑:其一是特斯拉幾個月后要發(fā)布的Robotaxi產(chǎn)品,它挑動自動駕駛領(lǐng)域話題的能力非常強,后續(xù)有望引發(fā)市場反應(yīng);其二則是按現(xiàn)在的條件看,現(xiàn)有Robotaxi運營隊伍未來半年可能會取得不錯的成績,如祺出行也會繼續(xù)深化布局,作為港股“正宗”Robotaxi概念股,屆時有望具備啟動上漲行情的基礎(chǔ)。

一個可以參考的類似案例是,最近在政策和行業(yè)的雙重利好消息驅(qū)動下,A股智能車板塊已經(jīng)持續(xù)活躍,智能車ETF單日最高漲幅達到5.29%。

從長期看,如祺出行的潛力則不光靠概念,而是這不可逆的行業(yè)潮流,和堅實的基本面積累。Robotaxi本身屬于需要長期投入、長期產(chǎn)出、在運營中迭代發(fā)展的科技賽道,真正的入局門檻很高。從國家政策導(dǎo)向也可看出,準(zhǔn)入許可本質(zhì)上就是一種篩選,代表對其技術(shù)、企業(yè)質(zhì)量等多方面的認(rèn)可。如祺出行的基本面,完全過關(guān)。

再往投資方向順推,港股個股的走勢,無非也是資本偏好和基本面決定的。

如祺出行身處熱門賽道,既享受賽道的概念紅利,又有基本面成長性的估值催化,可以說是投資Robotaxi、投資自動駕駛商業(yè)化不可錯過的目標(biāo)。

因此,盡管有媒體稱出行公司在扎堆港交所,但從一家公司決定要以什么方式發(fā)展出行服務(wù)那天起,它們就已經(jīng)出現(xiàn)了價值的分化。如祺出行選擇了一條更具考驗也更有前景的道路,它代表的,正是自動駕駛商業(yè)化的長期價值。

來源:港股研究社

       原文標(biāo)題 : 集合Robotaxi商業(yè)化所有想象,如祺出行登陸港交所,5年增值超60億

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