作者 | 褚萬博

編輯 | 章漣漪

Mobileye面臨的，可能是一個越來越難的未來。剛剛發(fā)布的財報中，Mobileye營收規(guī)模4.39億美元，同比下降3%，凈虧損8600萬元，較上年同期增加超過2倍，調(diào)整后凈利潤7600萬美元，同比也下降44%。關(guān)鍵數(shù)據(jù)指標，并不理想。盡管，由于Mobileye客戶此前存貨已經(jīng)消耗的差不多了，第二季度整體情況較上個季度有顯著提升，但Mobileye還是下調(diào)了包括營收、出貨量以及經(jīng)營利潤在內(nèi)的全年關(guān)鍵指標預期。下調(diào)的理由是，近期的市場環(huán)境充滿挑戰(zhàn)性，這主要“與中國有關(guān)”。

簡單來說，就是Mobileye分析，包括中國這個關(guān)鍵市場在內(nèi)的全球主要主機廠，下調(diào)了出貨量預期。不過，Mobileye也在財報會上透露了一點點好消息，關(guān)于其下一代解決方案，基于EyeQ 6芯片開發(fā)的Mobileye Brian 6自動駕駛。但這套系統(tǒng)對于Mobileye業(yè)務大規(guī)模的增益，要等到2026年，似乎有點遠、有點不確定。

01平淡的財務數(shù)據(jù)與下調(diào)的預期

先簡單梳理一下Mobileye在今年第二季度的經(jīng)營情況。

Mobileye部分財物信息財報顯示，今年第二季度，Mobileye整體營收規(guī)模為4.39億美元，同比下降3%；不過較上個季度的2.39億美元增加了84%。對此Mobileye在財報中解釋，與第一季度相比，一級客戶手中的過剩庫存消耗減少（這是由于在疫情期間下游客戶為針對不穩(wěn)定的芯片產(chǎn)業(yè)鏈而囤積的庫存）。同時Mobileye CEO Amnon Shashua還在財報會中表示，此前困擾其經(jīng)營情況的客戶庫存問題已經(jīng)基本得到了解決，這帶來的一個影響是，Mobileye出貨量的提升，與今年第一季度的360萬套相比，Mobileye的EyeQ系列出貨量強勢增長110%，也就是達到756萬套。但與去年同期相比，這個出貨量水平應該還沒有完全恢復。

Mobileye財報顯示，其與EyeQ SoC相關(guān)的營收較去年同期減少10%。當然不完全是壞消息，Mobileye在今年第二季度的平均系統(tǒng)價格，由去年同期的51.7美元上升到到第二季度的54.4美元。單價提升主要歸功于高溢價的產(chǎn)品有所增長，比如Super Vision系統(tǒng)�？上攵�知，這與極氪的強勢銷量有很大關(guān)系。毛利率方面，今年第二季度為48%，較去年同期下降1.73個百分點。

Mobileye支出情況在支出方面，Mobileye第二季度的運營支出總額為3.03億美元，其中研發(fā)支出為2.56億美元，較去年同期的2.11億美元增加21.3%，占到支出的大頭。最終落到盈利層面，財報顯示，第二季度Mobileye凈虧損8600萬元，較上年同期增加超過2倍，調(diào)整后凈利潤7600萬美元，同比也下降44%。整體來看，在過去幾個月影響Mobileye經(jīng)營情況最大的問題，過剩庫存已經(jīng)得到了基本解決，大部分的營業(yè)指標也基本恢復到去年同期的水平。但是，在今年的全年預期上，Mobileye給出了一個不那么樂觀的數(shù)字。Mobileye表示，預計今年全年EyeQ芯片的出貨量將在2800萬-2900萬套；Super Vision系統(tǒng)的出貨量預計為11萬-13萬套。

預計全年營收16億-16.8億美元；調(diào)整后營業(yè)利潤1.52億-2.01億美元。從銷量到基本的財務數(shù)據(jù)，基本都出現(xiàn)了比較低預期情況。作出如此的預期，主要出于幾點考慮，基本都圍繞中國市場：首先是全球多家OEM大幅下調(diào)了今年下半年的產(chǎn)量預期；其次中國市場的主機廠今年下半年的訂單，與上一次這些客戶所表示的有所下降；最后則是除了中國之外的其他全球主要市場，大批量推出ADAS系統(tǒng)的延遲也將是一個不利因素。

Mobileye8月1日股價出現(xiàn)大跳水預期不及此前市場的期待，Mobileye的股價也在最近幾日出現(xiàn)大幅跳水。8月1日財報發(fā)布當天，Mobileye開盤報18.28美元股，下跌超過12%，在隨后的8月2日，股價仍在繼續(xù)下跌，截止到8月2日收盤已不足16美元/股。02Mobileye財報會，劇透未來技術(shù)或許是給不太正面的財報數(shù)據(jù)來點好消息對沖一下，在財報會上，Amnon Shashua帶來了Mobileye技術(shù)層面的一些劇透。

Mobileye首席執(zhí)行官Amnon Shashua具體來說，就是Mobileye Brain 6，一套基于EyeQ6的軟件解決方案，在Amnon這里被看作是Mobileye自動駕駛技術(shù)的重大進步與革新，按照計劃，這套方案將在今年12月進行披露。據(jù)Amnon透露，Brain 6從幾年前開始開發(fā)，一直是EyeQ6產(chǎn)品線的核心。這套混合AI骨干網(wǎng)絡(luò)旨在解決大規(guī)模自動駕駛的復雜性和需求。Amnon表示，在性能方面，Brain 6應用不同的生成式AI網(wǎng)絡(luò)組合，應對自動駕駛的復雜情況，比如長尾問題和輸入偏差泛化誤差權(quán)衡，通過這種方法，Brain 6可以確保足夠的性能和穩(wěn)定性。最新的進展是，今年第二季度，Mobileye已經(jīng)開始了在EyeQ6平臺上大規(guī)模線上測試和模擬。

另外，這套方案也符合當下市場所追求的性價比要求。具體來說，Brain6 與 EyeQ6 的協(xié)調(diào)，可以使客戶能夠以MSRP（制造商建議零售價 ，這里可以簡單類比或倒推為成本的概念）的50%提供無需眼睛監(jiān)控（自動駕駛）產(chǎn)品。同時，這套基于純視覺的方案，采用模塊化架構(gòu)，可以適配單獨的感知層以及各類傳感器的配置，以此滿足不同主機廠和不同車型的搭載需求。據(jù)了解，Brain 6的數(shù)據(jù)來源于與Mobileye合作的全球各大主機廠多年收集的數(shù)百PB數(shù)據(jù)支持，以此應對自動駕駛的復雜場景，并在全球不同地區(qū)保證統(tǒng)一的性能。只言片語的技術(shù)講解并不具備連貫性，所以Brain 6具體的技術(shù)細節(jié)要等到今年年底才能全部揭開。

Mobileye REM地圖方案按照我們的理解，不出意外的話，這將是一套純視覺為基礎(chǔ)的自動駕駛技術(shù)，同時Mobileye還透露該方案會有眾包高精地圖的參與。不過，會不會采用當下比較火熱的端到端大模型依然很不好說，畢竟在此之前，Mobileye在多次發(fā)聲中，都始終對端到端持保留態(tài)度。而Brain 6軟件方案大規(guī)模上車產(chǎn)生增益，Mobileye將時間定在了2026年。03新技術(shù)，還是太慢了？2026年，聽起來還相當遙遠，與Mobileye一貫給人的印象一樣，總是慢人一步。

Mobileye產(chǎn)品規(guī)劃對比此前的EyeQ5和最近的EyeQ6，無一不是如此。尤其是算力層面，到EyeQ 5也不過24TOPS，同期英偉達的主推產(chǎn)品OrinX已經(jīng)超過200TOPS。后續(xù)的EyeQ6系列，最高176TOPS的算力，依然是一步慢、步步慢。軟件層面也是如此，至少在當下，Mobileye還是上個階段規(guī)則代碼或者小模塊的形式。至于競爭者，不管端到端是否會成為自動駕駛終極的解決方案，但至少已經(jīng)有大部分玩家開始了嘗試。小規(guī)模的落地也在近期出現(xiàn)。

至于效果，有業(yè)內(nèi)人士告訴《賽博汽車》從理論上來講，過去多個小模型層層傳遞的做法，天花板會越來越逼近，不管從技術(shù)還是成本上，都不會是理想的方案。端到端大模型，從我們的實際體驗來看，至少現(xiàn)在能看到的潛力會比上一代更優(yōu)。Mobileye的新方案是否會比端到端更優(yōu)，現(xiàn)在不好評論，而大規(guī)模驗證，如Mobileye所言，要等到2026年。但現(xiàn)在，Mobileye面臨的已然是一個群狼環(huán)伺的局面。一方面大環(huán)境中短期的不利好；另一方面，在ADAS中低算力的市場上，Mobileye要面對的對手，已經(jīng)越來越多了。比如拿下大算力市場又盯上下沉市場的英偉達，以及同樣以中低算力見長的高通、德州儀器，和國內(nèi)的地平線之類的廠商。內(nèi)外都說不上樂觀，Mobileye的2026年，是否太拖沓了點？-

       原文標題 : Mobileye，越來越難了