如今，重掌控制權(quán)的創(chuàng)始人陳默和CEO呂程主導(dǎo)下，近期宣布進入生成式AI應(yīng)用領(lǐng)域；另一個負(fù)氣出走的創(chuàng)始人侯曉迪，則帶著L4級別自動駕駛的理想開始新的創(chuàng)業(yè)。

曾經(jīng)的宮斗大戲，表面已經(jīng)走向平息，但實際上暗流涌動。

援引“藍鯨新聞”報道，侯曉迪在頻繁接受媒體采訪、表達對新公司Bot．Auto篤定的決心的同時，另一邊正在低調(diào)拉攏圖森未來的中小股東，對圖森未來賬面上的巨額現(xiàn)金表現(xiàn)出極大的熱情。

一場控制權(quán)大戰(zhàn)，似乎又將拉開序幕。生成式AI和自動駕駛都是當(dāng)下的熱門風(fēng)口，陳默和侯曉迪的一舉一動都受到外界大量關(guān)注。

在這場權(quán)力爭奪中，一些核心信息仍然顯得撲朔迷離：陳默為什么離開？侯曉迪為什么被董事會罷免？侯曉迪聯(lián)合陳默奪回圖森后，又為什么離開？以及在高調(diào)創(chuàng)業(yè)后，侯曉迪為什么又試圖奪回圖森？

雖然侯曉迪本人在上述事件發(fā)生時，曾通過社交媒體對外回應(yīng)，但始終沒有完整的細(xì)節(jié)。尤其在這些事件中，被定義為侯曉迪對立面的高管團隊如陳默、黃澤鏵、呂程，國內(nèi)的投資方新浪、鼎暉，以及圖森中國的高管及員工等，在鋪天蓋地的報道中均保持沉默。

越是沉默，越是容易引起外界好奇。

此后，在媒體尋找蛛絲馬跡的過程中，一些細(xì)節(jié)逐漸浮出水面。被視為圖森精神領(lǐng)袖的天才科學(xué)家侯曉迪，逐漸顯現(xiàn)出外界所不了解的另一面。

一、創(chuàng)始人的決裂

權(quán)力爭奪，往往發(fā)生在哪些具有潛力的明星公司。因為潛力越大，利益越誘人。

圖森未來曾是自動駕駛領(lǐng)域的明星公司，憑借領(lǐng)先的技術(shù)實力和成型的商業(yè)生態(tài)，在激烈的競爭中殺出重圍。作為圖森最重要的創(chuàng)始人，陳默和侯曉迪被外界描寫過多次：

前者作為連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，擅長融資和商業(yè)落地，后者作為天才科學(xué)家，是圖森技術(shù)的靈魂人物。而上市前出任圖森CEO的呂程，具有深厚的金融背景，是為上市引入的職業(yè)經(jīng)理人。

典型的人類高質(zhì)量男性。

與其他中概股公司不同的是，因自動駕駛技術(shù)及數(shù)據(jù)問題，圖森于上市前受到CFIUS（CommitteeonForeignInvestmentintheUnitedStates，即“美國外資投資委員會”）的審查，這是一個由美國財政部牽頭、涉及美國政府內(nèi)諸多部門、負(fù)責(zé)對外資企業(yè)在美投資進行國家安全風(fēng)險審查的特殊機構(gòu)。CFIUS與圖森最終達成的協(xié)議為：新浪委派的兩名中方董事到期后不續(xù)任、中國公司和美國公司的技術(shù)隔離、CFIUS指派國家安全董事進入公司。

最終，圖森于2021年4月在美國納斯達克上市，估值最高超過80億美元。上市后的圖森分工明確，董事長陳默長期駐扎中國，負(fù)責(zé)運營中國公司，長期在美國的呂程和侯曉迪，前者作為CEO負(fù)責(zé)美國公司，后者擔(dān)任CTO并出任董事。

但由于風(fēng)格不同，在美國公司管理過程中，呂程和侯曉迪發(fā)生嚴(yán)重分歧，侯曉迪向陳默進行求助，并以“二選一“的方式要求中方董事（此時新浪委派的董事依然在任期內(nèi)）做出選擇。經(jīng)過陳默的多次溝通，新浪方最終同意并接受了陳默的理由：侯曉迪是多年走過來的創(chuàng)業(yè)伙伴，是這家技術(shù)公司的核心人物，公司不能沒有侯曉迪。

這并非陳默第一次在人事斗爭中支持侯曉迪，早于呂程幾個月離職的圖森聯(lián)合創(chuàng)始人黃澤鏵，曾多次與侯曉迪發(fā)生矛盾，也是由陳默出面請其離開。圖森的投資機構(gòu)、新浪投資部的林明（化名）將陳默描述為“奉獻型”人格，只要侯曉迪提出需求，無論是在美國設(shè)立公司還是加大研發(fā)力度，他都會盡力滿足。

在罷免呂程的過程中，侯曉迪同時要求出任董事長，理由是陳默常年在國內(nèi)，自己一人在美國，未來面對全是美國董事的董事會，需要更多權(quán)力。陳默同意了這一要求，卸任董事長后在圖森僅保留董事席位。

2022年3月圖森公告了這一變動：侯曉迪出任CEO、CTO和董事長，成為圖森的獨立掌權(quán)者。然而僅3個月后，圖森又公告陳默卸任董事，這意味著陳默徹底離開圖森。

對于陳默的離開，官方說法是他后續(xù)將成立重型卡車公司Hydron，因與圖森存在業(yè)務(wù)重疊，遠離董事會是為避嫌。圖森未來的一位核心管理層人士稱，避嫌確是事實，但卸任并非陳默主動提出，而是已經(jīng)掌權(quán)的侯曉迪，以該理由多次游說陳默的結(jié)果。

出于對侯曉迪的信任，以及對圖森未來發(fā)展的支持，陳默選擇同意。但讓他沒想到的是，僅在卸任董事第二天，就收到來自CEO侯曉迪授權(quán)同意、針對其個人的合規(guī)審查，審查內(nèi)容是其個人與Hydron及圖森的利益關(guān)系。

這一點讓陳默感到異常憤怒，上述圖森未來核心管理層人士透露：“Hydron侯曉迪從頭至尾都知情且參與，項目完全透明，內(nèi)部沒有什么秘密。在陳默卸任第二天就發(fā)起審查，顯然是早有預(yù)謀。侯曉迪這樣的舉動讓陳默震驚，認(rèn)為侯曉迪把自己騙出圖森�！�

陳默似乎已經(jīng)不能再以“以公司利益為重”的理由安慰自己，由此，陳默徹底與侯曉迪決裂，權(quán)力大戰(zhàn)打響第一槍。

二、你為什么不說實話？！”

在權(quán)力爭奪中，口水戰(zhàn)疊加輿論混雜一起。外界往往不清楚，到底哪一方說的是實話和真相。

侯曉迪獨攬大權(quán)前后，正值新浪方委派董事任期滿后不再繼任的階段。新上任的美國董事對Hydron有質(zhì)疑在情理之中，本應(yīng)能夠合理解釋的事情，卻因侯曉迪出人意料的聲稱“不知情“，讓圖森再次陷入CFIUS審查困境。

根據(jù)藍鯨新聞的報道，早在上市之前，包括侯曉迪在內(nèi)的創(chuàng)始團隊和董事會，就已經(jīng)開始討論造車。這一戰(zhàn)略背后的原因是，2021年正值自動駕駛風(fēng)口，雖然圖森已經(jīng)跑出絕對優(yōu)勢，并拿下重型卡車Navistar的訂單，但重卡車廠進入自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域，是一個已經(jīng)能看見的趨勢。

為避免未來可能出現(xiàn)的被動局面，圖森需要絕對可靠的重卡OEM合作伙伴，自己造車是最優(yōu)解。沒有將造車放在圖森體系里，則是考慮當(dāng)前時間點，不能既做裁判員又做運動員，影響正在合作及潛在的合作伙伴，陳默具備多次創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗，由他來出面創(chuàng)辦這家公司最合適。

Hydron的所有安排，上市后至少兩次在董事會上公開討論，并留下會議紀(jì)要。有知情人士對藍鯨新聞表示，侯曉迪不僅參與這些會議，并且是圖森與Hydron潛在合作業(yè)務(wù)的技術(shù)相關(guān)牽頭人，對于Hydron項目100％知情。

但詭異的是，當(dāng)新任董事和美國安全董事對于Hydron提出疑問時，侯曉迪卻在董事會上失聲痛哭，聲稱完全不知情。據(jù)在場相關(guān)人士透露，侯曉迪的這一舉動也震驚了當(dāng)時在場、曾參與此前討論Hydron董事會議的董事。

圖森時任掌權(quán)者聲淚俱下的否認(rèn)，很容易讓新的董事及美國安全董事認(rèn)為Hydron有貓膩，如果侯曉迪“無辜“，那么陳默肯定逃不了干系。于是就有了前文對陳默的合規(guī)審查，以及后來CFIUS以技術(shù)和利益輸送為由，針對圖森和Hydron展開的第二次審查。

這一鬧劇很快傳至中方股東，林明表示，事情發(fā)生后其曾不斷追問侯曉迪“為什么不說實話”。林明認(rèn)為，侯曉迪作為董事長、CEO兼CTO，完全有話語權(quán)和邏輯將此事解釋清楚，而非將自己摘干凈推動事態(tài)惡化。

但對于這些追問，侯曉迪始終“已讀不回”，以沉默應(yīng)對一切。

三、獨自掌權(quán)的6個月

權(quán)力，總是散發(fā)著誘人的氣息，引得無數(shù)人競逐。

自2022年3月呂程離職到2022年10月侯曉迪被董事會罷免，侯曉迪獨自掌權(quán)了6個月。在陳默卸任董事、新浪方委派董事到期不再續(xù)任后，有長達數(shù)月的真空期，陳默和中方的股東們表示，除了被要求配合公司董事會的內(nèi)部調(diào)查，并不知道侯曉迪在干什么。

彼時，圖森的董事會席位中已經(jīng)沒有中國董事在任，在圖森中國業(yè)務(wù)高管眼里，似乎侯曉迪努力想通過做一些事情來向董事會示好，就像他極力撇清自己與Hydron的關(guān)系一樣，但有些要求超越了邊界：比如侯曉迪以董事會調(diào)查為由，要求中國公司向美國公司提交中國所有的運營數(shù)據(jù)、代碼、車輛行駛數(shù)據(jù)及員工個人數(shù)據(jù)。

董事會內(nèi)部調(diào)查的主要是Hydron與圖森潛在的關(guān)聯(lián)交易，并不涉及上述數(shù)據(jù)。并且根據(jù)圖森上市前與CFIUS達成的協(xié)議，為保護數(shù)據(jù)安全，中、美兩國業(yè)務(wù)技術(shù)及數(shù)據(jù)相互隔離且不能互通。

根據(jù)藍鯨新聞的報道，此前呂程在位期間從未以任何形式或理由，向中國公司索要過這些數(shù)據(jù)。而從中國技術(shù)及數(shù)據(jù)安全的角度考慮，中國公司也不可能向美國公司提交這些數(shù)據(jù)�；�于以上原因，圖森中國業(yè)務(wù)的CEO郝佳男在面對侯曉迪的多次數(shù)據(jù)索要時，均表示拒絕。

但在時間順序上，在拒絕提交數(shù)據(jù)后，圖森中國員工很快就收到由侯曉迪授權(quán)的、針對中國團隊高管及員工的個人合規(guī)審查，并且侯曉迪以董事會不同意為由，拒絕向中國員工發(fā)放一筆已經(jīng)規(guī)劃一年、此前董事會已經(jīng)開會討論并同意發(fā)放的期權(quán)。

圖森中國的團隊也早已感受到，侯曉迪僅將中國業(yè)務(wù)作為其自動駕駛夢想的補充，甚至侯曉迪曾一度要求滿足美國國家安全董事提出的訴求，停止與福田的合作，而福田正是圖森極為重要的合作伙伴。在這種背景下，基于對自己曾經(jīng)負(fù)責(zé)的中國業(yè)務(wù)、以及中方股東的責(zé)任，陳默曾一度牽頭出售圖森中國業(yè)務(wù)，該舉動得到侯曉迪的支持，但最終卻因流程和審批的復(fù)雜性沒有落地。

然而侯曉迪始終未取得新董事會的信任。獨自掌管圖森半年后，侯曉迪突然被董事會罷免。董事會對于外界的解釋是：“從根本上說，我們對侯曉迪的判斷力、決策力和作為CEO領(lǐng)導(dǎo)公司的能力失去信任和信心”，董事會也承認(rèn)，這與其發(fā)起的Hydron審查有關(guān)。

侯曉迪寫了一封悲壯的公開信，質(zhì)疑董事會的流程和結(jié)論，“我的職業(yè)和個人生活完全透明，與董事會充分合作，因為我沒有什么可隱瞞的”。不少媒體在報道此事時分析稱侯曉迪可能是因為“背鍋Hydron”而被罷免。

但事實上，根據(jù)圖森在2024年5月份與CFIUS的和解公告，針對Hydron公司的審查結(jié)論，圖森與Hydron之間的交流不存在任何過錯，公司僅對罷免美國安全董事委員會承認(rèn)錯誤并達成和解。這顯然不是侯曉迪被罷免的真實原因。

根據(jù)藍鯨新聞報道，一方面侯曉迪知情Hydron的事情最終被董事會發(fā)現(xiàn)，加上其混亂的管理和任性的戰(zhàn)略，最終讓董事會做出罷免舉措。

據(jù)上述圖森員工透露，侯曉迪在管理采用的中心化管理方式：各個業(yè)務(wù)部門不允許單獨溝通，所有部門都需要向他匯報，由他來向各個部門傳遞信息，這極大的降低工作效率，讓各部門之間難以合作。

或許天才多傲慢，多位受訪者表示，侯曉迪很難容忍與他不一致的聲音，他會立即攻擊與他意見不一致的人。集權(quán)式管理外，更是會狠抓細(xì)節(jié)親力親為，這對于公司一號位來說，或許并不是一件正確的事情。

侯曉迪接受媒體采訪時也曾反思，“以前我覺得專業(yè)的人做專業(yè)的事就夠了，但現(xiàn)在我認(rèn)為我需要制定核心戰(zhàn)略把所有層面凝聚在一起�！�…現(xiàn)在我自己抓的細(xì)節(jié)少了。如果一個算法問題要晚一個月才能被攻克，之前我可能一拍桌子，自己披掛上陣，現(xiàn)在這種事不會再發(fā)生了。你們做不完我也不會自己下場做執(zhí)行。但是我會把更多時間花在大方向上，在原則和戰(zhàn)略上與所有人達成同步�！�

但買來這個教訓(xùn)的成本是極大的，這一點體現(xiàn)在董事會對侯曉迪的態(tài)度上。據(jù)了解，呂程擔(dān)任CEO時，由他主要來跟董事會溝通，作為CTO的侯曉迪，在董事會上僅針對技術(shù)問題進行解答。但侯曉迪上任CEO之后，其在管理上的短板、及前后不統(tǒng)一的言行很快在董事會上暴露，讓董事會最終對他做出“失去信任和信心”的評價。

信心，往往比黃金還重要。

四、陳默的回歸和侯曉迪的出走

作為早期投資圖森的重要投資人，林明深度參與圖森至陳默離職前。據(jù)林明回憶，他也是通過媒體報道，才知道侯曉迪被罷免CEO。雖然其并不滿意侯曉迪在Hydron事件的行為，但基于多年的交往，依然給侯曉迪撥去電話表達關(guān)心。

林明表示，侯曉迪在電話那頭哭訴來自美國的董事們對其惡意罷免，目的是完全奪取圖森。他希望林明作為中間人與陳默溝通，由他倆聯(lián)合行使超級投票權(quán)，將這些美國董事趕出公司。

超級投票權(quán)是一個上市公司常見的設(shè)置，目的是保證創(chuàng)始人對公司的絕對控制力，通常來說，超級投票權(quán)只給最重要的創(chuàng)始人。但在圖森的架構(gòu)里，陳默和侯曉迪擁有了同樣31％左右的超級投票權(quán)。任何時刻只要陳默和侯曉迪共同行使超級投票權(quán)，就能絕對控制公司。

據(jù)參與圖森上市架構(gòu)設(shè)計的律師回憶，給出同樣的超級投票權(quán)，是陳默主動提出的方案，這個方案還曾遭到律師的反對，但陳默比較堅持，他向律師表達的邏輯也很簡單：他和侯曉迪股份一樣，投票權(quán)也應(yīng)該一樣。

但對于林明來說，這是一個艱難的溝通任務(wù)。因為當(dāng)時的陳默早已和侯曉迪無來往，對于林明傳遞的訴求，陳默堅決不同意，背刺一事讓他再也無法信任侯曉迪，他甚至主張新浪及其他中方股東和他一起賣股票，即使當(dāng)時股價已經(jīng)從高點跌去95％，也要徹底與圖森劃清界限。

這顯然不是一個理智的提議，尤其從利益角度考慮。對于中方股東來說，說服陳默回歸是最有希望的選擇。在此情形下，多個中方股東輪番作為中間人，勸說陳默與侯曉迪聯(lián)手。無奈之下陳默提出非�？量痰幕貧w條件，第一是讓呂程回圖森重任CEO，第二是要求侯曉迪的超級投票權(quán)授予其使用，期限為兩年。

對侯曉迪來說，把他親自趕出公司的人又迎回來，顯然并不容易接受，但為了把罷免他的美國董事們趕出公司，他最終選擇了同意。

2022年11月10日，從圖森未來的公告中可以看到，陳默獲得超級投票權(quán)授權(quán)后，開除了董事會除侯曉迪外的所有美國董事，并任命呂程為CEO，任命自己為董事會執(zhí)行主席。在此前的回歸談判中，陳默同意了侯曉迪繼續(xù)出任CTO的要求，但因罷免侯曉迪的董事會曾對其個人啟動內(nèi)部調(diào)查，流程上需要等調(diào)查結(jié)束后，才能再進行CTO任命。

然而陳默和呂程接手的，和半年前的圖森已經(jīng)完全不一樣，反應(yīng)在股價上：2022年3月呂程離職時，圖森股價為16．97美元／股，較發(fā)行價40美元／股下跌達58％。但從2022年3月到2022年10月31日侯曉迪被罷免，圖森股價從16．97美元／股跌至3．43美元／股，僅半年跌幅就達到80％。

有幾件事情讓陳默和呂程震驚，第一是侯曉迪自掌權(quán)以來幾乎不去公司，而是把所有高管都喊到家里開會。那時美國疫情的封控措施早已解除，作為最高決策人完全不進公司非常不合理。而核心的技術(shù)人員高管，已經(jīng)半年沒有和侯曉迪溝通，原因是他們提意見侯曉迪不喜歡聽。

第二是為在自動駕駛方向上高歌猛進，侯曉迪在圖森成功完成IPO融資后，開始瘋狂招聘技術(shù)研發(fā)人員，僅一年時間將美國研發(fā)人員從約600人增長到超1000人，2022年圖森總現(xiàn)金支出近4億美元，這對一家收入忽略不計，且離商業(yè)化還較遠的公司來說，現(xiàn)金流枯竭危機將很快到來。

第三件事情最為致命，原本合作密切、已下訂單的重卡廠商Navistar和Scania，在侯曉迪擔(dān)任CEO期間要求終止合作，讓圖森原本引以為豪的商業(yè)化生態(tài)不復(fù)存在。據(jù)知情人士透露，呂程重任CEO后，曾試圖與上述廠商重啟合作但均遭到拒絕。

“這些重卡廠商終止合作的原因，是當(dāng)時與圖森的溝通變的非常不順利，他們稱圖森非常強勢且完全不尊重他們，加上各種內(nèi)亂和審查，他們選擇終止合作�！敝�情人士說，“至于為什么不重啟合作，一個半年內(nèi)換了4個CEO、頻繁被審查公司，誰敢保證不會再有變動？誰還敢繼續(xù)合作？”

重卡廠商的撤離讓圖森的商業(yè)化遙遙無期，如果繼續(xù)承擔(dān)高額的研發(fā)成本，圖森賬面現(xiàn)金很快將入不敷出，于是陳默和呂程回歸后，很快啟動了美國公司的裁員。侯曉迪出離憤怒，甚至公開指責(zé)，圖森未來剛剛解雇了數(shù)百名其認(rèn)為“極有才華”的員工。

在當(dāng)時的時間點，圖森以前的競爭對手多數(shù)已經(jīng)破產(chǎn)或轉(zhuǎn)型L2輔助駕駛，而圖森在美國失去了重卡合作伙伴，且面臨復(fù)雜的地緣政治和CFIUS審查，為何侯曉迪依然保有激進擴張的“積極”態(tài)度？根據(jù)藍鯨新聞報道，侯曉迪曾表示過對未來樂觀的原因是認(rèn)為可以通過融資解決現(xiàn)金問題。

但顯然，融資環(huán)境已經(jīng)不容樂觀�；貧w之后陳默和呂程開始傾向于縮減美國業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)向日本、澳洲等國家重新建立商業(yè)生態(tài)，但侯曉迪并不接受：圖森必須要做L4級無人駕駛，且主要陣地必須是美國。

經(jīng)歷過鬧劇的陳默和呂程，已經(jīng)無法像從前那樣無條件支持侯曉迪的野心，他們需要面對公司賬面資金在逐漸減少的客觀現(xiàn)實。2021年年末，圖森未來的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物有13．38億元，但一年之后的2022年底，圖森未來只有6．15億元的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物。

根據(jù)藍鯨新聞報道，三個人關(guān)于未來方向的討論多次不歡而散，已經(jīng)暫時失去超級投票權(quán)的侯曉迪，也清楚他的意見在最后拍板的董事會上不會被采納，于是憤怒的離開公司，并帶走部分核心員工，準(zhǔn)備做一個新的“圖森”。

故事出現(xiàn)了新的起點。

五、新的控制權(quán)爭奪戰(zhàn)

站在新的起點往后看，爭奪戰(zhàn)帶來的影響并沒有消散。

侯曉迪離開后，混亂導(dǎo)致的“爛攤子”依然在延續(xù)，在經(jīng)歷裁撤美國業(yè)務(wù)、暫停上市、遭遇股東起訴并收到臨時限制令后，圖森于2024年的5月迎來與CFIUS針對Hydron審查的和解，并顯示圖森并無任何過錯。8月15日，圖森宣布進入生成式AI領(lǐng)域并與三體IP達成合作，試圖尋找新的業(yè)務(wù)增長點并盡快實現(xiàn)商業(yè)化。

而侯曉迪正在努力奔走為其創(chuàng)辦的Bot．a(chǎn)uto融資，他不斷接受媒體采訪來表達自己對自動駕駛的愿景和夢想。原本事態(tài)發(fā)展到這里，陳默與侯曉迪能夠一別兩寬各自安好，也是不錯的結(jié)局，但實際上新的控制權(quán)爭奪戰(zhàn)已經(jīng)暗流涌動。

根據(jù)藍鯨新聞報道，侯曉迪授予陳默兩年的超級投票權(quán)，將在11月到期，2024年12月的股東會將選舉新的董事會和董事長。在經(jīng)歷圖森內(nèi)亂后，或許更多的是出于利益考量，深度參與圖森的經(jīng)營管理的大股東們大多站在了陳默這邊，中小股東則是留給侯曉迪的突破口。

天才科學(xué)家、一個堅持夢想的悲情英雄、慎勇者等，都是媒體給侯曉迪貼上的標(biāo)簽。據(jù)多個接觸過侯曉迪的媒體人表示，侯曉迪有著一張與世無爭的娃娃臉，真誠的溝通和表達，不斷表達著他對于自動駕駛技術(shù)的熱愛與執(zhí)著，非常具有個人魅力。近期，侯曉迪更是頻繁活躍在大眾視野，據(jù)上述知情人士透露，侯曉迪在爭取支持的過程中把陳默定性為商人，而自己則是科學(xué)家，“誰都會相信科學(xué)家”。而這也正是在上市初期，陳默努力想保全的侯曉迪天才科學(xué)家的形象，只是現(xiàn)在，雙方已經(jīng)站在了對立面。

“當(dāng)初圖森選擇在美國設(shè)立研發(fā)中心，其實只是因為在商業(yè)模式上有可能跑通，因為美國的卡車司機人工貴�！庇袌D森中國員工表示，“實際上在無人駕駛的落地層面上，國內(nèi)的政策和環(huán)境更加友好，在美國開展的更快僅僅是為了更快實現(xiàn)商業(yè)化�！钡�侯曉迪依然將再次創(chuàng)業(yè)的目的地放在了美國。

藍鯨新聞報道稱，侯曉迪正在向投資人推薦Bot．Auto的項目計劃書。該計劃書顯示，這家專注于L4級無人駕駛的公司已經(jīng)完成1050萬美元的融資，并計劃在2024年完成2500萬美元至5000萬美元的融資。投資圈人士對藍鯨新聞表示，侯曉迪已經(jīng)開始與國內(nèi)的資本密切接觸。

但在圖森中國的股東方看來，自動駕駛已經(jīng)成為大國競爭的核心技術(shù)之一。國內(nèi)資本投資Bot其實是在重復(fù)圖森的老路。只要非美國本土的資本投資“可能涉及美國本土安全的公司”，就必然會再次引發(fā)CFIUS的審查，這個過程將產(chǎn)生內(nèi)耗并影響公司開展業(yè)務(wù)。

根據(jù)Bot的項目計劃書，侯曉迪認(rèn)為這家公司能夠在2027年實現(xiàn)盈虧平衡，2028年實現(xiàn)規(guī)模盈利。在接受甲子光年采訪時，侯曉迪認(rèn)為2026年上半年，自動駕駛就能實現(xiàn)每公里的運營成本比人類更低。不過他也坦言這并不是行業(yè)共識，“其他人也都不相信，但每個人都生活在自己的信仰里”。

如今的資本環(huán)境下，想要再用夢想來換取投資，顯然已經(jīng)是非常困難的事情，一級市場的投資人已經(jīng)非常務(wù)實。在這種情況下，如果能重新掌控圖森這家賬面上還有至少7億美元現(xiàn)金及短期投資的公司，“通過創(chuàng)業(yè)實現(xiàn)自己個人信仰”這條道路，對侯曉迪顯然更容易一些。

而不可忽視的另一個原因則是，雖然圖森從未正式發(fā)起過對Bot的商業(yè)競爭調(diào)查，但圖森確實有權(quán)利隨時這么做。與此同時，圖森掌握著L4級別自動駕駛技術(shù)的一些基礎(chǔ)IP（已經(jīng)公開技術(shù)的知識產(chǎn)權(quán)），并已經(jīng)開始授權(quán)其他需要自動駕駛技術(shù)的公司使用，而侯曉迪需要繼續(xù)做L4級別的自動駕駛，無論如何也繞不過這些基礎(chǔ)IP的授權(quán)。

據(jù)消息人士透露，在拉攏中小股東時，侯曉迪放話“必然會奪回圖森“，已經(jīng)失去美國董事們信任、也失去圖森全部初創(chuàng)合伙人信任的侯曉迪，依然信心十足。

故事仍在繼續(xù)。