京東快遞來(lái)了,短期不可高估,長(zhǎng)期不可低估
近日,京東物流上線了“京東快遞”小程序,承接個(gè)人寄件快遞業(yè)務(wù)。京東快遞個(gè)人寄件公斤段上限為30kg,可選擇上門取件和自送服務(wù)點(diǎn),上門取件包括期待上門時(shí)間,并且可通過(guò)小程序直接鏈接到達(dá)達(dá)同城送服務(wù)。
當(dāng)前,京東快遞的攬件試點(diǎn)范圍為北京、上海、廣州三個(gè)城市,派送范圍為中國(guó)大陸地區(qū)。經(jīng)億歐記者體驗(yàn),截至發(fā)稿前,京東快遞在北京城區(qū)的可上門攬收快遞的服務(wù)范圍有限,更多的限于亦莊地區(qū),自送服務(wù)點(diǎn)也為亦莊站,表明京東快遞的C端業(yè)務(wù)還沒(méi)有進(jìn)入正常全面開放階段。在北京北三環(huán)附近,億歐記者詢問(wèn)數(shù)名京東配送員,表示現(xiàn)在系統(tǒng)不完善,還不能派發(fā)個(gè)人快遞。
早在今年年初,有媒體報(bào)道,京東快遞將在北京范圍內(nèi)試點(diǎn)推行。京東物流對(duì)此表示:“目前主要針對(duì)商務(wù)件,不針對(duì)個(gè)人,但終極目標(biāo)是全面開放”。不過(guò),此后并無(wú)新的進(jìn)展。
據(jù)此,在京東快遞的個(gè)人寄件業(yè)務(wù)啟動(dòng)上,京東還沒(méi)有投注太多資源與精力。要將京東物流“全面開放”,已經(jīng)歷了一個(gè)不長(zhǎng)不短的過(guò)程。億歐記者在與快遞專家趙小敏溝通中,他表示:目前京東快遞的社會(huì)化程度還極為有限,短時(shí)間內(nèi)對(duì)市場(chǎng)的影響很有限。京東快遞的優(yōu)勢(shì)是自身的倉(cāng)配和服務(wù)優(yōu)勢(shì)。
經(jīng)歷了十余年的建設(shè),京東形成了覆蓋全國(guó)的倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)。官方資料顯示,“京東物流”擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包(達(dá)達(dá))六大物流網(wǎng)絡(luò)的企業(yè),也是全國(guó)電商領(lǐng)域規(guī)模巨大的自建物流體。截至2018年6月30日,京東在全國(guó)運(yùn)營(yíng)521個(gè)大型倉(cāng)庫(kù),總面積約1160萬(wàn)平方米。同時(shí),京東擁有近12萬(wàn)的配送員工,保證了優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。
電商自建物流成熟發(fā)展之后,在滿足自營(yíng)電商業(yè)務(wù)需求的同時(shí),已經(jīng)有可以有能力對(duì)外輸出物流服務(wù)。
此前2018年7月,為解決網(wǎng)購(gòu)?fù)素涬y題,京東開通了時(shí)效服務(wù)產(chǎn)品“京準(zhǔn)取”。京東用戶根據(jù)需求選擇配送員上門取件時(shí)間的時(shí)間段,提交確認(rèn)后,配送員將會(huì)按約準(zhǔn)時(shí)上門取走退貨產(chǎn)品!熬(zhǔn)取”覆蓋京東商城內(nèi)自營(yíng)及開放平臺(tái)的各種品類和商品,不僅在北上廣深等一線城市及主要省會(huì)城市,在河南周口、湖北黃岡、四川雅安等網(wǎng)購(gòu)需求旺盛的地區(qū),京準(zhǔn)取服務(wù)均能覆蓋。同時(shí),未來(lái)京準(zhǔn)取服務(wù)將覆蓋到全國(guó)數(shù)百個(gè)城市。不難看出,京東物流已為個(gè)人寄件業(yè)務(wù)做好了準(zhǔn)備。
據(jù)最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,京東2018年第二季度GMV同比增長(zhǎng)30.5%,近一年的同比增長(zhǎng)率維持在略高于30%的水平。而在2018年Q2財(cái)報(bào)顯示,京東物流和其他服務(wù)收入的同比增幅達(dá)到了151%。如此來(lái)看,相比于京東商城,京東物流的發(fā)展增速則非同一般。同時(shí),京東CFO黃宣德在2018年Q2財(cái)報(bào)分析師會(huì)議中談到:“今年仍處在京東物流的初期投資階段”。
京東擁有國(guó)內(nèi)最優(yōu)質(zhì)的物流資產(chǎn)與10余萬(wàn)的配送員隊(duì)伍,可謂是底盤很穩(wěn)。京東物流擴(kuò)展個(gè)人寄件業(yè)務(wù)是物流基礎(chǔ)設(shè)施成熟之后自然散發(fā)的“余溫”,是意料之中的事情。
同樣的自營(yíng)物流體系,我們還會(huì)想到順豐,在自營(yíng)模式下,順豐每完成一票配送的邊際成本很高。而與此不同的是,電商物流由于自身商流業(yè)務(wù)的巨大,其物流配送的邊際成本可以降到很低。清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長(zhǎng)劉大成對(duì)億歐表示,京東本身就是面向C端市場(chǎng),京東快遞引入個(gè)人件的寄遞業(yè)務(wù),可以進(jìn)一步降低邊際成本、提高邊際收益,從而實(shí)現(xiàn)C端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
京東物流已經(jīng)建立了布局全國(guó)的直營(yíng)化倉(cāng)配服務(wù)網(wǎng),將有機(jī)會(huì)成為國(guó)內(nèi)高品質(zhì)快遞的有力競(jìng)爭(zhēng)者。不過(guò),京東物流是一種高度適應(yīng)電商業(yè)務(wù)場(chǎng)景的倉(cāng)配體系,與快遞企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)型配送模式迥然不同。一旦京東快遞個(gè)人寄遞業(yè)務(wù)量迅速增加,成為京東物流的一大業(yè)務(wù)流,京東的電商物流倉(cāng)配體系要適應(yīng)點(diǎn)到點(diǎn)的快遞服務(wù),則需要進(jìn)一步調(diào)整與打磨物流體系。
除此以外,京東作為國(guó)內(nèi)第二大消費(fèi)品電商平臺(tái),擁有3.1億年活躍用戶以及1000萬(wàn)的京東PLUS會(huì)員用戶,同時(shí)具有廣泛的品牌認(rèn)知度。如果京東利用當(dāng)前平臺(tái)流量,圍繞京東消費(fèi)用戶需求,精細(xì)化運(yùn)營(yíng)末端攬件服務(wù),將會(huì)為京東快遞打開市場(chǎng)。
就末端配送場(chǎng)景而言,京東配送員在派送快遞的同時(shí),可以同時(shí)收攬京東用戶的快件。如果將京東快遞的優(yōu)惠權(quán)益打包入京東PLUS會(huì)員權(quán)益,將滿足用戶更多元的需求。
如中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)專家委員楊達(dá)卿向億歐所言,C端市場(chǎng)除了比拼服務(wù)能力外,還比拼獲客能力等多方面。擁有3.1億用戶的國(guó)內(nèi)第二大電商平臺(tái)京東,已是商家供給用戶諸多需求的超級(jí)渠道,反向看,京東也很容易成為消費(fèi)者諸多需求的超級(jí)吸盤,獲取并滿足消費(fèi)者的需求訂單,快遞就是其中之一。
京東快遞推出個(gè)人寄遞業(yè)務(wù),是京東向滿足用戶低頻需求的自然延伸,是京東物流社會(huì)化開放的一小步。在當(dāng)前來(lái)看,京東快遞遠(yuǎn)不會(huì)攪動(dòng)成熟穩(wěn)定的快遞市場(chǎng),但對(duì)于京東來(lái)說(shuō),卻是一件利好的事情。
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