物流硬件時代即將來臨,物流裝備企業(yè)如何應(yīng)對?
隨著現(xiàn)代物流進入智慧時代,就像人類的進化主要是智慧進化一樣,未來物流裝備技術(shù)發(fā)展也將重點體現(xiàn)在智慧的進化上。根據(jù)判斷,從智慧物流思維體系角度看,目前已經(jīng)進入數(shù)字化時代,正在向程控化(軟件程序主導(dǎo)物流系統(tǒng))的方向進化,程控化的特點就是軟件可以對硬件起到主導(dǎo)和定義的作用,并且可以快速的迭代升級。從今年上海CeMAT展會上已經(jīng)看出軟件定義物流硬件的發(fā)展趨勢,當(dāng)軟件定義物流硬件時代來臨的時候,物流裝備企業(yè)準(zhǔn)備好了嗎?
一、物流硬件技術(shù)即將面臨重大變革
近年來,智慧物流獲得了快速發(fā)展,從智慧物流執(zhí)行系統(tǒng)來看,物流技術(shù)裝備正全面向智能化方向進化。2018年年11月上海舉辦的CeMAT亞洲國際物流技術(shù)與運輸系統(tǒng)展覽會上,物流自動化設(shè)備展臺最多,智慧物流是最大的亮點。甚至個人感覺物流機器人市場已經(jīng)出現(xiàn)過熱,資本過度介入已出現(xiàn)泡沫化趨勢。
我在最近演講中有一個基本判斷,就是中國智慧物流的思維系統(tǒng)已經(jīng)進入了數(shù)字化階段,正在向程控化階段進化,未來是全面智慧化。當(dāng)智慧物流思維系統(tǒng)向程控化階段發(fā)展的時候,物流技術(shù)裝備硬件系統(tǒng)就必然呈現(xiàn)思維與執(zhí)行的融合,向智能硬件進化,其中智慧物流思維系統(tǒng)將逐步成為硬件系統(tǒng)的大腦,成為硬件系統(tǒng)的控制中樞,成為硬件系統(tǒng)進化與升級的主導(dǎo)。
我們知道,人類進入智慧化階段后,最主要的進化就是我們的大腦軟件系統(tǒng)進化了。幾千年來,我們的手與腳的執(zhí)行系統(tǒng)幾乎沒有多大進化,甚至還有一定的退化,但是我們的大腦卻飛速進化,成為我們?nèi)说闹鲗?dǎo)系統(tǒng),可以講:人類的大腦系統(tǒng)才是人的本質(zhì),決定了你是你,我是我,而不是人類的軀體決定的。
從物流硬件角度看,物流機器人和各種自動化設(shè)備都是智慧物流體系中的執(zhí)行系統(tǒng),很多產(chǎn)品十幾年前就已經(jīng)出現(xiàn),并在工業(yè)領(lǐng)域獲得應(yīng)用。多年來除了機器性能不斷提高以外,基本功能也沒有更多的顛覆性變革了。那么,當(dāng)物理世界進入到智慧階段,未來的主體進化路徑是不是也會切換到“軟件系統(tǒng)”,軟件程序全面控制物流系統(tǒng)運作,進入到程控化階段呢?
2018年年11月上海舉辦的CeMAT亞洲國際物流技術(shù)與運輸系統(tǒng)展覽會上,我們已經(jīng)看到很多機器人系統(tǒng)的進化和技術(shù)亮點開始聚焦在導(dǎo)航系統(tǒng)進化、智能操控進化等方面了;很多輸送分揀系統(tǒng)已經(jīng)開始推動功能模塊化、系統(tǒng)靈活組合,向更智能的柔性化方向發(fā)展了;從最近菜鳥、京東發(fā)布的無人倉與智能倉技術(shù)進展上看,柔性自動化也已經(jīng)成為一個發(fā)展方向了,等等。種種跡象表明,我判斷的軟件定義物流硬件的時代即將來臨,這將是物流技術(shù)裝備業(yè)非常大的變革,會帶來很多顛覆式的創(chuàng)新。
面對這一大變革的趨勢,物流技術(shù)裝備企業(yè)準(zhǔn)備好了嗎?
二、軟件定義物流硬件的基本特征
軟件定義物流硬件的基本特征是硬件資源虛擬化,管理過程可編程,硬件智能可升級,系統(tǒng)維護智慧化。硬件資源虛擬化的過程就是硬件資源數(shù)字化的過程,因此數(shù)字物流是軟件定義物流硬件的基礎(chǔ);管理過程可編程就是硬件資源調(diào)度和控制軟件化的過程;硬件智能可升級指的是硬件系統(tǒng)迭代進化可以通過實時升級軟件來實現(xiàn);系統(tǒng)維護智慧化是的是硬件系統(tǒng)可以根據(jù)場景需求自動通過程序調(diào)動資源,可以預(yù)測性維護系統(tǒng),可以異地維護系統(tǒng),可以異地升級系統(tǒng),讓硬件系統(tǒng)可以自我智慧升級。
關(guān)于物流系統(tǒng)數(shù)字化的一個精確地概括性描述是:一切流程數(shù)字化,一切數(shù)字流程化,也就是說首先要實現(xiàn)物流流程數(shù)字化描述,通過對物流流程數(shù)據(jù)提取、分析、優(yōu)化,再引導(dǎo)流程實現(xiàn)數(shù)字化作業(yè)。
在物流硬件領(lǐng)域,我們按照物流作業(yè)功能模塊,可以把物流硬件按照物流功能抽象成虛擬資源,在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)硬件資源虛擬化,通過編寫系統(tǒng)應(yīng)用程序,對虛擬的、模塊化的物流硬件進行更開放、更靈活的智能管理調(diào)度,實現(xiàn)硬件智能化,硬件系統(tǒng)智慧化。這就是軟件定義物流硬件發(fā)展路徑。
軟件定義硬件不僅僅是物流裝備行業(yè)的一個趨勢,在很多最早進入信息化與智能化的領(lǐng)域,軟件定義硬件早已成為主流創(chuàng)新趨勢,只不過我們司空見慣,日用而不知。
如:計算機實際上就是操作系統(tǒng)給了你一臺軟件定義的計算機,向下通過計算機硬件資源的虛擬化管理各種各樣資源調(diào)度,向上通過管理功能編程提供各種計算機服務(wù)。此外,當(dāng)我們的手機呈現(xiàn)電腦化趨勢,變成智能手機后,也是一個最經(jīng)典由軟件定義的硬件產(chǎn)品了。在手機操作系統(tǒng)上安裝一個導(dǎo)航軟件就成為了導(dǎo)航儀,安裝了計步軟件成為了計步器,安裝計算軟件就成為計算器,安裝一個照相軟件就是照相機,通過管理功能的編程軟件可以把手機定義成很多產(chǎn)品,并可以不斷地系統(tǒng)升級。
當(dāng)然,軟件定義硬件還有很多經(jīng)典例子和應(yīng)用,我們物流裝備行業(yè)如果向軟件定義硬件方向發(fā)展,需要廣泛借鑒其他領(lǐng)域軟件定義硬件的創(chuàng)新模式,推動物流領(lǐng)域軟件定義硬件的創(chuàng)新與應(yīng)用。
三、軟件定義物流硬件的基本原則
我認(rèn)為推動軟件定義物流硬件創(chuàng)新,一定要注意采用硬件層、控制層與數(shù)據(jù)層邏輯分層的原則(不是物理分離)。如果把控制軟件與硬件融合,軟件完全固化在硬件系統(tǒng)中,雖然也可以實現(xiàn)一些功能判斷,但未來系統(tǒng)無法升級,物流硬件的大腦不能進化,將帶來嚴(yán)重的方向錯誤。如果把數(shù)據(jù)層與硬件層或控制層融合,也同樣會帶來很多問題。只有實現(xiàn)了控制層、數(shù)據(jù)層與硬件層邏輯分層,控制層系統(tǒng)軟件可以通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)鏈接互聯(lián)網(wǎng),并可以對軟件系統(tǒng)隨時升級和迭代更新;數(shù)據(jù)層數(shù)據(jù)可以實時接收互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù),實施識別自動感知的流程數(shù)據(jù),隨時調(diào)動軟件處理數(shù)據(jù),這樣的模式才是適合軟件定義物流硬件的發(fā)展路徑
1、硬件層:物流硬件虛擬化:在硬件層作業(yè)設(shè)施設(shè)備主要包括:倉儲設(shè)施、倉儲設(shè)備、貨運裝備、搬運設(shè)備等;按照單元化思想,物流設(shè)施設(shè)備資源的虛擬化是通過定義物流作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)功能模塊來實現(xiàn)的。
隨著智慧物流發(fā)展,自動化與無人化等智能物流設(shè)備的硬件資源虛擬化更有意義。我們可以把機器人、無人機等獨立的終端設(shè)備按照現(xiàn)代最新的“智能物件”技術(shù)理念,定義為單元級智慧物流功能模塊,把由各類單元級智慧物流模塊編程組合的系統(tǒng)定義為系統(tǒng)級智慧物流模組,把網(wǎng)絡(luò)化和平臺化的智慧物流大系統(tǒng)定義為平臺型智慧物流系統(tǒng)。
2、控制層:管理功能可編程:在控制層需要全面推動物流流程標(biāo)準(zhǔn)化和物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化,需要把物流知識和作業(yè)流程軟件化,實現(xiàn)管理功能可編程,對物流設(shè)施設(shè)備作業(yè)功能進行模組化編程和智能控制?刂茖拥目删幊绦枰苿哟髷(shù)據(jù)應(yīng)用,實現(xiàn)一切流程數(shù)據(jù)化,一起數(shù)據(jù)流程化。在編程過程中要全面應(yīng)用人工智能的最新成果,需要借鑒各類適合于物流行業(yè)分析的數(shù)學(xué)模型研究成果,根據(jù)物流作業(yè)實際落地應(yīng)用。
3、數(shù)據(jù)層:一切流程數(shù)字化,一切數(shù)據(jù)流程化:把物流硬件資源虛擬化的數(shù)學(xué)模型可以采用現(xiàn)代數(shù)字孿生技術(shù),即以數(shù)字化方式為物理對象創(chuàng)建的虛擬模型,來模擬其在現(xiàn)實環(huán)境中的行為。通過搭建整合物流作業(yè)流程中數(shù)字孿生物流系統(tǒng),能實現(xiàn)從取貨、集貨、入庫、庫存管理、分揀、出庫、配送的全過程數(shù)字化,將物流模式創(chuàng)新、物流效率提升和智慧物流體系建設(shè)提升至一個新的高度。此外,數(shù)據(jù)系統(tǒng)開放,實時寫入預(yù)處理感知數(shù)據(jù),依據(jù)狀態(tài)感知,進行實時分析與科學(xué)決策,為智慧物流系統(tǒng)精準(zhǔn)執(zhí)行打下基礎(chǔ)。
4、執(zhí)行層:萬物互聯(lián),硬件覺醒:執(zhí)行層首先需要實現(xiàn)萬物互聯(lián),把控制層的軟件運行產(chǎn)生的智慧決策實時傳導(dǎo)到設(shè)施設(shè)備功能模塊,激發(fā)作業(yè)設(shè)施設(shè)備和作業(yè)對象等硬件資源的智慧覺醒,經(jīng)過軟件的控制與賦能,對各類物流作業(yè)場景與應(yīng)用環(huán)境實現(xiàn)智慧化管控,并推動物流網(wǎng)絡(luò)的天網(wǎng)與地網(wǎng)融合,實現(xiàn)全網(wǎng)運作的智慧化。
四、軟件定義物流硬件的進化方向
我認(rèn)并首先要分析哪些物流裝備最適合向軟件定義硬件方向發(fā)展,并不是所有的物流產(chǎn)品都必須成為智能硬件的獨立單元。如托盤、貨架可以組成物流智能系統(tǒng),但至少目前看這些產(chǎn)品還不具備成為物流智能硬件的獨立單元。但無人叉車、搬運機器人、配送機器人、無人卡車、物流輸送分揀設(shè)備等均是單元級的軟件定義物流硬件的最主要創(chuàng)新方向;智能倉儲系統(tǒng)與配送中心是系統(tǒng)級的軟件定義物流硬件創(chuàng)新方向;物流倉儲設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、云倉資源系統(tǒng)均可以成為軟件定義物流設(shè)施的創(chuàng)新方向。
從綜合角度看,軟件定義的物流硬件可以分為單元級、系統(tǒng)級和平臺級。
通過軟件定義的單元級物流硬件。單元級物流硬件應(yīng)該是具有不可分割性的智能物流硬件最小單元?梢允且粋部件或一個產(chǎn)品;通過“一硬(硬件)”和“一軟(軟件)”構(gòu)成“感知-分析-決策-執(zhí)行”的數(shù)據(jù)閉環(huán),具備了可感知、可計算、可交互、可延展、自決策功能的物流硬件。如:AGV、物流機器人、配送機器人、無人叉車等。
通過軟件定義的系統(tǒng)級物流硬件系統(tǒng),是“一硬、一軟、一網(wǎng)”有機組合。是多個最小單元的物流智能硬件,通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)更大范圍、更寬領(lǐng)域的數(shù)據(jù)自動流動,實現(xiàn)了多個單元級物流硬件的互聯(lián)、互通和互操作。系統(tǒng)級物流硬件基于多個單元級物流硬件的狀態(tài)感知、信息交互、實時分析,實現(xiàn)了局部自組織、自配置、自決策、自優(yōu)化。如:由機器人、AGV小車、傳送帶等構(gòu)成的智能物流系統(tǒng)是系統(tǒng)級智慧物流系統(tǒng);
通過軟件定義的平臺級智慧物流系統(tǒng),是多個系統(tǒng)級智能硬件集成系統(tǒng)的有機組合,涵蓋了“一硬、一軟、一網(wǎng)、一平臺”四大要素,通過大數(shù)據(jù)平臺,實現(xiàn)了跨系統(tǒng)、跨平臺的互聯(lián)、互通和互操作,在全局范圍內(nèi)實現(xiàn)信息全面感知、深度分析、科學(xué)決策和精準(zhǔn)執(zhí)行。菜鳥智慧物流系統(tǒng)、京東智慧物流系統(tǒng)具備了初級智能的平臺級智慧物流系統(tǒng)。
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