5月18日，驛公里智能宣布正式完成C輪系列融資，本次投資方分別為中國人保、大鉦資本、鍇明資本。C1輪由人保股權(quán)投資2億元、C2輪由大鉦資本領(lǐng)投2億元，C3輪由鍇明資本投資3000萬美金，總金額超過6億元人民幣。

據(jù)悉，自成立以來，驛公里智能獲得了阿里巴巴、酉金資本、明泰資本、中嘉億泰、人保股權(quán)、大鉦資本、鍇明資本等多家國內(nèi)外一線投資機構(gòu)的青睞，累計融資金額達數(shù)十億元。

根據(jù)公安部數(shù)據(jù)統(tǒng)計，至2019年底，中國小型載客汽車保有量達2．2億輛，與2018年底相比，增加1926萬輛，增長9．37％。中國汽車保有量的攀升，帶動了汽車后服務(wù)市場的快速發(fā)展。

（制表人／億歐汽車商業(yè)分析員 何奇）

據(jù)了解，單洗車這一垂直服務(wù)領(lǐng)域的增速就超過30％，但“高頻、低價、易操作”的特點，讓洗車始終在依附于汽車美容服務(wù)的末端進行，傳統(tǒng)人工洗車暫未跑出一家叫得出名字的公司。

得益于新技術(shù)的發(fā)展，政策傾斜，以及傳統(tǒng)洗車接連攀升的人工成本和環(huán)境污染弊端，2019年無人化洗車的市場規(guī)模已經(jīng)達到數(shù)十億元，這個賽道的玩家如雨后春筍般冒出，都想在未來千億級的智能洗車市場分得一杯羹。

“無人智能化”的創(chuàng)業(yè)熱潮在洗車行業(yè)沒有像單車、零食貨柜、便利店一樣廝殺激烈直到終局。2018年被認為是智能洗車的分水嶺，此前也有玩家拿到融資，但進入2019年后，資本市場的錢開始集中流入到頭部玩家手里，無形中給這片熱土圈定了地標。

整個2019年，智能洗車投資市場的錢超過70％流到了同一家公司——驛公里智能，總計8億元的融資遠遠超過行業(yè)排名靠前的其他公司。從風(fēng)投市場釋放的信息可以看出，智能洗車已經(jīng)不需要再做分散化的投資布局，當前有一家行業(yè)寡頭標的出現(xiàn)，VC們要做的只能是擠破腦袋把錢投進去，爭取更多股權(quán)以求在其上市后增大話語權(quán)和豐厚的退出回報。

眼下，優(yōu)質(zhì)的投資標的在吸引資金的能力上絲毫沒有受到大環(huán)境干擾，智能洗車作為朝陽產(chǎn)業(yè)，取代傳統(tǒng)人工洗車在技術(shù)和市場需求層面已經(jīng)足夠成熟，投資市場的錢現(xiàn)階段就是攻城略地最鋒利的劍。

如果撇開現(xiàn)金流儲備來看智能洗車，會有人質(zhì)疑這個行業(yè)可能會走共享單車、無人貨柜等熱潮已退風(fēng)口的老路，背后拼的依舊是資本力量。其次，有人會簡單地認為智能洗車在邏輯上是靠大面積、高效率投放自動洗車機器搶占市場份額，進而獲取用戶依靠運營補貼刺激使用。

從技術(shù)端分析，智能洗車不是掃碼開鎖。目前的洗車方式，主要分為“接觸式”和“非接觸式”。接觸式使用的是毛刷，非接觸式使用的是高壓水刀。毛刷的缺點在于，直接接觸漆面，一旦設(shè)備故障，容易刮蹭車身；高壓水刀的缺點在于，可能洗不干凈。無論是毛刷還是高壓水刀，都有自身的局限性，但真正要解決的難題是洗車設(shè)備故障。作為一種消耗式的產(chǎn)品，洗車設(shè)備隨著時間和洗車數(shù)量累計難以避免出現(xiàn)各類技術(shù)障礙，如何把故障率保持在可控范圍內(nèi)甚至是做到一段時間內(nèi)無故障運行，或?qū)⑹侵悄芟窜嚰夹g(shù)端真正的爆發(fā)。

因此，技術(shù)投入在智能洗車行業(yè)是一場持久戰(zhàn)，汽車不是人類，無法主動適應(yīng)機器，那么模塊化體系化的高技術(shù)產(chǎn)線才能保證已經(jīng)鋪設(shè)的洗車機器持續(xù)無差錯地服務(wù)每一輛汽車。智能洗車的技術(shù)門檻完成可以成為最終統(tǒng)治行業(yè)的公司的最強壁壘。

從運營層面來看，單車和無人貨柜等的失敗已經(jīng)證明一味砸錢鋪機器不是良性的商業(yè)模式。智能洗車機器無法移動，在洗車點設(shè)立上不能沿街沿店鋪逐次鋪開，場景的選擇目前驗證可行的是汽車美容門店、加油站等，很顯然這是一種渠道化爭奪的運營策略。