空間座椅

從尺寸上看，X3在同級中雖然車長有優(yōu)勢，但軸距卻不是最大的，在乘坐空間上的表現(xiàn)也是同級水準，對175身高的人來說，腿部空間大概有個一拳到兩拳半的樣子，不過最值得一提的是后排的頭部空間在同級中是比較大的。

2016款 xDrive20i M運動型

由于傳動軸的關(guān)系，中部地臺的隆起還是挺明顯的，長途坐五個還是不太實際。座椅配置上，除了最低配是仿皮，其他都是真皮，腰部支撐、肩部支撐也是最高配才有，最低配甚至沒有前排座椅加熱。在總體的舒適性上還是差了點。

2016款 xDrive20i M運動型

動力操控

16款上并沒有3.0T的版本，都是2.0T的，20i版本搭配的是2.0T發(fā)動機，匹配8擋手自一體變速箱，最大馬力184PS；28i版本搭配的也是2.0T發(fā)動機，匹配8擋手自一體變速箱，最大馬力245PS。但從價格上來說，較為多人選擇的還是20i，也就是低功率版本。

2016款 xDrive20i M運動型

實際上，20i的動力表現(xiàn)也不算太突出，滿足日常需求是可以的，偶爾的激情在運動模式下還是可以滿足你的。但寶馬追求的并不是動力，而是通過汽車性能的平衡從而達到人車合一的目的，X3的懸掛是比較獨特的，它用的是寶馬自家的技術(shù)，是同級中最為運動的懸掛調(diào)教，過彎是車身十分穩(wěn)定，而且方向盤指向精確，虛位較少。唯一的不足就是最低配車型是后驅(qū)車，所以在泥濘路段、濕滑路段就要稍微注意點，還是不要太極限。

2016款 寶馬X3

16款進口寶馬X3入手必須：這些槽點，一定要做到心知肚明

16款寶馬X3，就針對其2.0T的車型來說，它的起步售價在同級中還是偏高的，其中很重要的一個原因就是X3是進口車，所以從表層的性價比來說，X3絕對不是一個很好的選擇，更不用提X3 3.0T那款。但由于品牌的號召力，相信也會有不少消費者選擇，但同樣，在入手前，這是您需要知道的：

其一、整體配置比較低，在同級中并沒有優(yōu)勢。不管怎么說，中國的汽車消費市場還是十分看重內(nèi)飾的檔次的，而這正是X3的痛點。像前文提及的，無論是內(nèi)飾功能配置還是座椅的配置，X3的表現(xiàn)還是有點單薄的。同時，內(nèi)飾在用料上有點失水準，挺掉檔次的。雖然寶馬不是做內(nèi)飾的，但起碼也要有個四五十萬的樣子吧。

2016款 寶馬X3

其二、起步加速有點慢，胎噪大，低配車型通過性不夠強，且室內(nèi)行駛油耗偏高。當然動力的問題只是針對20i車型，但20i確實消費者選擇最多的。184PS拖動X3這略重的車身還是有點力不從心的，尤其是低段加速的時候。另外，由于最低配是后驅(qū)車，所以在泥濘濕滑路段還是容易出現(xiàn)稍微的打滑、甩尾狀況。

2016款 寶馬X3

其三、駕駛座椅不夠舒服，同時車內(nèi)儲物空間比較比較差。X3上駕駛座椅的配置也是比較單薄的，不少車主反映坐墊不夠長，腿部的支撐不夠，而且可以調(diào)節(jié)的地方不多，想調(diào)到一個適合自己的開車姿勢還是挺難的，開久了就覺得很累。

此外，后備箱空間還算能夠滿足日常使用沒有問題，但是車內(nèi)儲物空間表現(xiàn)卻實在讓人大跌眼鏡。對于這款車而言，車內(nèi)儲物空間應(yīng)該說是一大詬病。

2016款進口寶馬X3

總而言之，車宇世界認為，前文我們用了一個詞叫“表層性價比”，的確從表面上看，X3確實沒有那種很突出的優(yōu)勢，不過，大部分開過寶馬或選擇寶馬的人都知道，它給予你的那種駕駛體驗是很難忘的，這也是寶馬厲害之處。對于這款車，確實還是比較適合那些十分著重駕駛體驗的消費者。

所以車宇世界給的建議是，16款X3的20i M運動型，它是四驅(qū)車型的同時配置上不算差太多，同時其50.20萬元的裸車售價在車系中也是處于適中的位置。當然，如果你是個喜歡舒適駕駛，對內(nèi)飾又有比較高要求的，X3就還是算了吧。