很多年前，一位叫薩拉的美國人在某天突然發(fā)現(xiàn)家里大到家具家電，小到鞋襪玩具統(tǒng)統(tǒng)來自中國，一種莫名的恐懼感和由衷的義憤讓她開始了為期一年的生活實驗，而在不使用中國產(chǎn)品的一年時間里，她的生活險些奔潰。

就算再不情愿，一個不爭的事實是美國人已經(jīng)離不開中國產(chǎn)品，但有趣的是，盡管很多年前美國市場就充斥了各式各樣的中國產(chǎn)品，卻有一樣，至今都在美國市場外徘徊，那就是中國品牌汽車。

中國汽車品牌長時間缺席美國市場的原因很復(fù)雜，簡單來說，一是美國市場的復(fù)雜性，二是自主品牌本身的實力。

從2005年以來，陸續(xù)有中國汽車品牌嘗試進(jìn)入北美市場，但大都反響平平，中國汽車品牌亮相北美車展一度被認(rèn)為是“作秀”，就在大家很習(xí)慣于看到自主品牌對于美國市場的無可奈何后，有一個汽車品牌，已經(jīng)將一只腳邁進(jìn)了美國市場。

它就是廣汽傳祺。

2018年1月15日，美國當(dāng)?shù)貢r間，底特律COBO中心，一年一度的北美車展如期而至。

一個老朋友出現(xiàn)在了北美車展上，從2013年首次參展以來，廣汽傳祺第四次站在這個國際舞臺上。

從一開始的分館，到2017年成為北美車展110年歷史上首個受邀進(jìn)入主展館的中國品牌，再到今年，翻倍的1156㎡展館面積，史無前例的參展陣容，廣汽傳祺從北美車展的邊緣變?yōu)榻裹c。

當(dāng)然，地位的提升離不開廣汽傳祺的產(chǎn)品更加雄厚的產(chǎn)品實力，這也讓廣汽傳祺在中國品牌弱勢的北美車展上更有自信和底氣。

廣汽傳祺在車展開幕當(dāng)天舉行的發(fā)布會上，全球首發(fā)中級車GA4和一款新能源概念車Enverge概念車。

發(fā)布會現(xiàn)場透露，傳祺GA4即將于本月18日在上海正式上市，傳祺GA4是廣汽傳祺基于A級平臺全新打造的“品質(zhì)魅力家轎”，是廣汽傳祺轎車陣營里的又一重要成員，將與GA6和GA8形成合力，全面覆蓋從A級到C級的轎車市場，并且被認(rèn)為是實現(xiàn)廣汽傳祺“轎車+SUV”戰(zhàn)略比翼齊飛的突破口。

汽車市場有一句話：得中級車得天下。為什么這樣說呢？因為A級轎車市場是市場份額最大、量產(chǎn)車型最多、廠家力量投入最大、競爭最為激烈的一個細(xì)分市場，成為廠家必爭之地。