現(xiàn)代起亞遭調(diào)查?啞巴氣囊在美致4死6傷
眾所周知,以現(xiàn)代和起亞為代表的韓系車,在最近一年的前行路上可謂是“步履蹣跚”。尤其是在中國市場,因?yàn)槭堋八_德事件”和自主品牌車企強(qiáng)勢崛起等影響,現(xiàn)代、起亞等韓系汽車銷量普遍大幅下滑,情勢十分堪憂;車宇世界也在之前的文章里對此做過介紹。
而現(xiàn)今之前“大傷”的元?dú)膺在恢復(fù)期呢,韓系汽車又出幺蛾子了:日前,據(jù)聯(lián)社報(bào)道,部分現(xiàn)代、起亞汽車在發(fā)生車禍時(shí),安全氣囊無法彈開,現(xiàn)已造成4人死亡,6人受傷。因此,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)認(rèn)為現(xiàn)代和起亞部分車型搭載這樣的氣囊而存在著安全隱患,已經(jīng)開始針對此事件展開調(diào)查。
啞巴氣囊致死
據(jù)悉,NHTSA重點(diǎn)調(diào)查了部分現(xiàn)代及起亞車型上的安全氣囊,涉及車型包括:2011款現(xiàn)代索納塔中型轎車、2012款和2013款的起亞福瑞迪緊湊型轎車,涉及車輛數(shù)量達(dá)425000輛。而考慮到事情的嚴(yán)重性,NHTSA除了對現(xiàn)代和起亞上述車型進(jìn)行調(diào)查外,同時(shí)也對其他品牌的汽車進(jìn)行調(diào)查,看是否會(huì)出現(xiàn)同樣的問題。
現(xiàn)代起亞在美遭調(diào)查
在此次事件中,因?yàn)槠嚿现匾考鞍踩珰饽摇痹谑艿酵饬ψ饔煤鬅o法彈開,因而被形象地稱呼為“啞巴氣囊”事件。高田“殺人氣囊”陰霾還未消散,此次又出了“啞巴氣囊”事件,一些車企所生產(chǎn)的汽車質(zhì)量安全狀況很難不令人擔(dān)憂。
啞巴氣囊致死
根據(jù)NHTSA所公布的信息來看,之所以會(huì)出現(xiàn)氣囊“啞巴”了的情況,是因?yàn)榘踩珰饽铱刂齐娔X存在短路隱患,而存在安全隱患的氣囊控制模板由美安全氣囊龍頭企業(yè)——天合汽車生產(chǎn),該企業(yè)早在數(shù)年前已被采埃孚收購。采埃孚相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示在積極應(yīng)對此事件,配合NHTSA對“啞巴氣囊”進(jìn)行調(diào)查。而因?yàn)椴淮_定中國市場的車型是否也存在這樣的安全隱患,采埃孚對美國和中國的情況進(jìn)行了同步調(diào)查。
現(xiàn)代起亞部分車型
事實(shí)上,韓系車在安全氣囊上出問題早已不是第一次了。早在7年前的3月份,現(xiàn)代汽車就因部分伊蘭特車型的安全氣囊可能存在故障,向NHTSA提交過報(bào)告,共計(jì)召回過近30萬輛汽車。
而剛過了半年,還是在美國,現(xiàn)代汽車又因安全氣囊問題召回了超過20萬輛Santa Fe車型。而此次“啞巴氣囊”事件風(fēng)云再起,毫無疑問會(huì)令韓系車近幾年市場表現(xiàn)不盡人意的“惡劣狀況”,再度雪上加霜。
現(xiàn)代起亞
車宇世界這里奉勸各廠家一句,質(zhì)量是企業(yè)的生命線,切勿在這上面打馬虎眼,否則等傷了消費(fèi)者的身心,為時(shí)已晚矣。好了,車宇世界今天的分享就到這里,后續(xù)我們將對此事件進(jìn)行跟蹤報(bào)道;如果大家有任何疑問,歡迎在文章下方留言咨詢或者討論,車宇世界將在第一時(shí)間回復(fù)。
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