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全新一代朗逸實車圖曝光,比英朗漂亮十倍,神車地位穩(wěn)了

2018-03-27 14:31
車經社
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朗逸經常被國內消費者調侃稱呼為“德原朗”,這多少有點諷刺的味道。當年上汽大眾為了響應國家號召,將本該屬于自己的奧迪品牌送給了一汽-大眾后,自己就陷入了經濟危機,為了生存,毅然決然走上了自主研發(fā)的道路,后來也就有了自主設計的朗逸。但是朗逸也不是單純的貼牌車,因為朗逸的新品實驗、量產批準還是要去德國狼堡做實驗,包括目前的朗逸車型零部件圖紙都是德文。就是在這樣的情況下,朗逸誕生了,而且開啟合資品牌轎車的神車之路。上市九年來累計銷量已經突破了300萬輛,而且經常蟬聯(lián)轎車月排行榜的冠軍,堪比自主品牌的哈弗H6和五菱宏光。

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不過“車”紅是非多,朗逸也一直備受爭議。一些消費者認為朗逸使用的平臺比較落后,2017款朗逸還是基于大眾PQ34平臺改進而來,這個平臺大家已經非常熟悉,高爾夫4代和國產第一代寶來就是誕生在這個平臺。此外也有消費者認為朗逸的設計比較平庸,在當今大多數(shù)汽車產品定位轉向年輕化的趨勢下,朗逸的中規(guī)中矩對于吸引年輕消費群體來說,多少有點力不從心。更重要的一點是朗逸能夠獲得高銷量也是以價換量的結果,目前終端售價優(yōu)惠3-5萬已經比較普遍。

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而且2018款英朗已經上市,動力是此次英朗改款變革的重點,新車搭載新一代Ecotec系列1.0T/1.3T發(fā)動機,分別取代現(xiàn)有的1.5L和1.4T,動力表現(xiàn)已經大大領先其他同級競品車型,所以英朗成為A級轎車市場榜單的最有力的爭奪者。

全新一代朗逸實車圖曝光,比英朗漂亮十倍,神車地位穩(wěn)了

好在朗逸也將迎來自己的換代車型,全新一代朗逸基于大眾最新的MQB模塊化平臺打造,與邁騰、途觀L、高爾夫7等車型是一致的,實力自然將會有很大程度的提升。近日就有媒體曝光了全新一代朗逸的實車圖,新車預計北京車展亮相,五月份上市。

新車外觀方面采用大眾最新的家族式設計語言,前臉采用多橫幅式格柵設計,相比現(xiàn)款車型更加時尚。值得一提的是,新車還將會配備LED燈組,夜晚點亮時,視覺效果極為醒目。此外,新車的前保險杠采用了貫穿式設計,低配和高配車型區(qū)別在于霧燈和鍍鉻裝飾,整體造型有點神似新一代的大眾CC。

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全新一代朗逸側面線條流暢,腰線從前門延伸至尾燈處,整體造型較為立體。新車尾部設計非常飽滿,兩側橫置式尾燈與尾箱開啟處相結合,同時下方采用內凹式設計,整體拉伸車輛橫向視覺寬度;后保險杠兩側配有長條形反光板,底部護板采用與車身不同材質設計,配以雙邊共兩出矩形鍍鉻尾排,整體運動感十足。

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在內飾設計方面,全新一代朗逸雖然依舊是熟悉的大眾風格,不過在整體設計上更為現(xiàn)代和有質感。尤其是其中控屏鑲嵌于整個中控面板上,給人更為簡潔、一氣呵成的感覺。

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除了外觀和內飾進行了改變外,全新一代朗逸在車身尺寸上也要比現(xiàn)款大上一圈,其長寬高分別為4670/1806/1474mm,軸距2688mm,相比現(xiàn)款車型分別增加了65/41/14/78mm,可以說新車能夠提供更為寬敞的內部空間,完全可以滿足家庭的日常出行。

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在動力方面,全新一代朗逸取消了1.6L的動力,搭載1.2T、1.4T和1.5L發(fā)動機,匹配5速手動、6速手自一體和7速雙離合。其中1.4T車型仍然將搭載與現(xiàn)款速騰280TSI相同的動力,最大功率為150馬力,峰值扭矩達到250牛·米。

寫在最后:

在素有“得A級車者得天下”的中國車市來講,朗逸代表了整個大眾品牌甚至大眾汽車在中國車市中的地位和分量。而對于車企來說,朗逸能否繼續(xù)保持銷量領先也成為了上汽大眾繼續(xù)“稱霸武林”的關鍵,這次換代后的朗逸無疑在產品實力方面得到飛躍式的提升。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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