朗逸經常被國內消費者調侃稱呼為“德原朗”，這多少有點諷刺的味道。當年上汽大眾為了響應國家號召，將本該屬于自己的奧迪品牌送給了一汽-大眾后，自己就陷入了經濟危機，為了生存，毅然決然走上了自主研發(fā)的道路，后來也就有了自主設計的朗逸。但是朗逸也不是單純的貼牌車，因為朗逸的新品實驗、量產批準還是要去德國狼堡做實驗，包括目前的朗逸車型零部件圖紙都是德文。就是在這樣的情況下，朗逸誕生了，而且開啟合資品牌轎車的神車之路。上市九年來累計銷量已經突破了300萬輛，而且經常蟬聯(lián)轎車月排行榜的冠軍，堪比自主品牌的哈弗H6和五菱宏光。

不過“車”紅是非多，朗逸也一直備受爭議。一些消費者認為朗逸使用的平臺比較落后，2017款朗逸還是基于大眾PQ34平臺改進而來，這個平臺大家已經非常熟悉，高爾夫4代和國產第一代寶來就是誕生在這個平臺。此外也有消費者認為朗逸的設計比較平庸，在當今大多數(shù)汽車產品定位轉向年輕化的趨勢下，朗逸的中規(guī)中矩對于吸引年輕消費群體來說，多少有點力不從心。更重要的一點是朗逸能夠獲得高銷量也是以價換量的結果，目前終端售價優(yōu)惠3-5萬已經比較普遍。

而且2018款英朗已經上市，動力是此次英朗改款變革的重點，新車搭載新一代Ecotec系列1.0T/1.3T發(fā)動機，分別取代現(xiàn)有的1.5L和1.4T，動力表現(xiàn)已經大大領先其他同級競品車型，所以英朗成為A級轎車市場榜單的最有力的爭奪者。

好在朗逸也將迎來自己的換代車型，全新一代朗逸基于大眾最新的MQB模塊化平臺打造，與邁騰、途觀L、高爾夫7等車型是一致的，實力自然將會有很大程度的提升。近日就有媒體曝光了全新一代朗逸的實車圖，新車預計北京車展亮相，五月份上市。

新車外觀方面采用大眾最新的家族式設計語言，前臉采用多橫幅式格柵設計，相比現(xiàn)款車型更加時尚。值得一提的是，新車還將會配備LED燈組，夜晚點亮時，視覺效果極為醒目。此外，新車的前保險杠采用了貫穿式設計，低配和高配車型區(qū)別在于霧燈和鍍鉻裝飾，整體造型有點神似新一代的大眾CC。

全新一代朗逸側面線條流暢，腰線從前門延伸至尾燈處，整體造型較為立體。新車尾部設計非常飽滿，兩側橫置式尾燈與尾箱開啟處相結合，同時下方采用內凹式設計，整體拉伸車輛橫向視覺寬度；后保險杠兩側配有長條形反光板，底部護板采用與車身不同材質設計，配以雙邊共兩出矩形鍍鉻尾排，整體運動感十足。

在內飾設計方面，全新一代朗逸雖然依舊是熟悉的大眾風格，不過在整體設計上更為現(xiàn)代和有質感。尤其是其中控屏鑲嵌于整個中控面板上，給人更為簡潔、一氣呵成的感覺。

除了外觀和內飾進行了改變外，全新一代朗逸在車身尺寸上也要比現(xiàn)款大上一圈，其長寬高分別為4670/1806/1474mm，軸距2688mm，相比現(xiàn)款車型分別增加了65/41/14/78mm，可以說新車能夠提供更為寬敞的內部空間，完全可以滿足家庭的日常出行。

在動力方面，全新一代朗逸取消了1.6L的動力，搭載1.2T、1.4T和1.5L發(fā)動機，匹配5速手動、6速手自一體和7速雙離合。其中1.4T車型仍然將搭載與現(xiàn)款速騰280TSI相同的動力，最大功率為150馬力，峰值扭矩達到250牛·米。

寫在最后：

在素有“得A級車者得天下”的中國車市來講，朗逸代表了整個大眾品牌甚至大眾汽車在中國車市中的地位和分量。而對于車企來說，朗逸能否繼續(xù)保持銷量領先也成為了上汽大眾繼續(xù)“稱霸武林”的關鍵，這次換代后的朗逸無疑在產品實力方面得到飛躍式的提升。