其實細細想來汽車圈更像是一個學校。在最開始的時候國產(chǎn)汽車一個班，合資汽車一個班，進口汽車一個班。而考試表現(xiàn)良好的車企則有可能做的比合資汽車的差生還要好，從而有能夠去更好班級的能力，比如近年的吉利、傳祺都在在這一系列的梯隊里面。而合資車班也有著一部分的差生，整日不思進取，到最后退步到甚至還不如某些國產(chǎn)車的地步，比如之前說過的鈴木就是這種類型。

今天我們就來聊聊國產(chǎn)車班中的車企。在這個班里面有一些整日不愛學習但是靠著抄別人的作業(yè)而拿到好成績的車企，比如眾泰、陸風，但是過一段時間后往往因為沒有真材實料而被識破。另外還有一部分車企，本身就有著非常好的底子，但是平日不屑于寫作業(yè)也選擇抄襲，到最后由于自身實力，所以成績也不一定差，只是距離一直都很認真努力的同學們來說，還是有著一些差距。沒錯，車宇世界所說的這個自身底子好但是喜歡抄襲的車企就是長安。

長安CS55

長安近幾年來的表現(xiàn)其實大家都看得到，都有想好好做車，并且整車的品控能力行駛質(zhì)感也基本上都達到了國產(chǎn)車中的一線水平。特別是在推出了長安逸動XT以后，“最美國產(chǎn)兩廂車”的稱號幾乎是誰也沒有辦法否認的，百分百原創(chuàng)度的外形以及在當時還不錯的行駛質(zhì)感，都讓車宇世界認為國產(chǎn)品牌可能最先崛起并且做領頭軍的將會是長安。

然而這兩年的長安的表現(xiàn)來看，就有些走退步路子的感覺了。先是出了一款幾乎和路虎發(fā)現(xiàn)4一模一樣的長安X70A；然后又出了和攬勝神似的長安CS95；接下來出的是和雷克薩斯ES一樣的長安睿騁CC；和英菲尼迪Q50一樣尾燈的長安第二代逸動；以及現(xiàn)在和路虎發(fā)現(xiàn)神行神似的長安CS55。如果不是因為長安的整車三大件還值得讓人放心，品控能力也不算太差的話，車宇世界真的要懷疑長安是不是真的想走眾泰的路子了。

 長安山寨的路上越走越遠

今天，我們就來看看這一款號稱是專門為年輕人研發(fā)的緊湊型SUV長安CS55到底怎么樣，在不考究它的外形是否與路虎一致的情況下，單單從產(chǎn)品力出發(fā)，看看這款車是否是一輛好車，值不值得購買。畢竟從某種程度上來看，雖然長安CS55是有抄襲痕跡的，但是這個級別來說有這種外觀上的高級感也未必是一件壞事，畢竟長安的這種“借鑒”和眾泰的粗制濫造還是很不一樣的。總的來說，對于CS55這款車型，車宇世界心中其實還是有一種期待感在里面的。

長安CS55

長安CS55：模仿和山寨痕跡嚴重，胎噪過大，油耗略顯高，但是行駛品質(zhì)有可圈可點之處

首先如果我們忘掉有路虎發(fā)現(xiàn)神行這款車的情況下，長安CS55在這個級別中的確算得上是一款值得推薦的好車。CS55的體型沒有大哥CS75這么大，但是價格區(qū)間卻幾乎重疊了。對于這一點其實也是很好理解的，長安對于CS55的定位就是和CS75同級別，但是用戶群體是年輕人，而CS75的用戶群體更多的是定位在中年群體上。

經(jīng)過這幾天的體現(xiàn)上來看，長安CS55的整車質(zhì)感還是很不錯的，雖然油耗偏高，并且胎噪控制很差。對于這款車，如果有人問，我會推薦。但是我自己不會選擇購買這款車，畢竟這種模仿的痕跡還是有些嚴重了。而這一點正是很多消費者最不能夠接受的。

接下來，車宇世界將帶領大家從長安CS55這輛車的各方面來看看這輛車到底表現(xiàn)如何，通過模擬日常駕駛情形，給大家一個參考。看看比亞迪宋到底怎么樣，值不值得去購買。

 （此為路虎發(fā)現(xiàn)神行）

（此為長安CS55）

長安CS55 最具性價比車型推薦：2017款 1.5T 自動炫色型

首先要說一下長安CS55最具性價比車型，在車宇世界看來，長安CS55的最具性價比車型為2017款 1.5T 自動炫色型。相比起最低配炫彩型，只貴了四千，但是多了前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測、電動天窗、皮質(zhì)座椅、LED日間行車燈以及車窗防夾手功能。

而相比起高一個配置的炫動型來說，便宜了一萬一，配置上由十八英寸輪轂變成了十七英寸、少了左右兩個安全氣簾、天窗不是全景天窗、遠近光燈是鹵素而不是LED的、后視鏡無法電動折疊、無感應雨刷以及無后排出風口。

對于車宇世界來說，這些配置除了安全氣簾以外其余的作用都不算太大，而LED遠近光燈即便是后期加裝也不會超過一千。所以在車宇世界看來，如果要買長安CS55的話，2017款 1.5T 自動炫色型無疑是最具性價比車型。

長安CS55

2017款長安CS55試駕評測優(yōu)劣全體驗

今天，車宇世界將以長安CS55的最具性價比車型2017款 1.5T 自動炫色型為講解車型，通過長安CS55中的最常見車型來向大家展示這輛車的各項好與壞。下文中，所有的觀點都僅僅對這一款車型所負責。

空間座椅：乘坐空間可比傳祺GS4，儲物空間可圈可點，有不足，也有用心之處；后備箱容物能力可以，但是由于后排座椅放倒并非全平狀態(tài)，座椅再放倒后和后備箱之間還存在一點的小縫隙，導致其后備箱儲物能力加上便捷性都打了折扣。

乘坐空間方面，長安CS55的空間和同級別競品而言體型會更接近傳祺GS4。筆者170的身高為例，坐到駕駛座并且調(diào)整好合適的座椅后，頭部空間還有一拳一。而在車宇世界調(diào)好的前排座椅不動地情況下，后排座椅腿部空間還有兩拳兩指。而頭部空間也還有一拳。腿部空間和頭部空間其實和傳祺GS4都沒有太大的區(qū)別，但是長安CS55的后排中軸是幾乎沒有凸起的。

長安CS55

儲物空間方面，長安CS55在中控屏幕下方有著一塊空間足夠大的區(qū)域能夠輕松地將錢包手機隨手放置的儲物區(qū)，并且底部還設置了防滑墊。門板部分不僅和一般車型一樣能夠拉手處能做了封死處理能放置小雜物，拉手下方還有一小塊儲物槽能夠放煙盒放鑰匙什么的。

中控臺上方由于屏幕是半懸浮式的，所以設計師很用心地將中控臺頂部區(qū)域也利用起來了，挖空了一塊儲物區(qū)，像一些行駛證駕駛證這類幾乎不會怎么拿取的物品就能夠放在這一片區(qū)域。

長安CS55

剩余的就是很常規(guī)的中央扶手箱以及兩個杯架，空間不算小，但是也只能說中規(guī)中矩�？偟膩碚f，對于長安CS55的儲物空間表現(xiàn)可圈可點，不僅是因為它的儲物空間夠多，更重要的是因為這些儲物區(qū)都是很貼近實際能夠給我們帶來便利感的設計。

說完了乘坐區(qū)的儲物空間，再來聊聊長安CS55的后備箱表現(xiàn)。經(jīng)過實測，長安CS55的后備箱能夠剛好并排豎著放置兩個28寸的行李箱。后備箱蓋板下方也有不少的儲物格。除此之外，CS55的后排座椅還是支持4/6比例放倒的。

美中不足的是放倒后座椅并不是全平的狀態(tài)，座椅與后備箱地臺之間存在一點的高度差，并且座椅再放倒后和后備箱之間還存在一點的小縫隙。這一點對于日常便利性來說無疑是扣分的表現(xiàn)。

內(nèi)飾中控：設計風格方面，一股子“山寨”風，幾乎是完全的模仿；車內(nèi)塑料感比較嚴重，異響存在，影響整車的舒適感。但是，內(nèi)部門把手無論是從設計感還是從用料上都還不錯。

內(nèi)飾的設計方面，真的是繼長安CS55的“路虎式”外觀的另外一大槽點了。長安CS55這個內(nèi)飾設計和前段時間測試的雪佛蘭探界者幾乎是一模一樣的，無論是半懸浮式的中控屏幕還是中控旁的空調(diào)設計，都能夠感覺到CS55的內(nèi)飾其實是和雪佛蘭探界者是一模一樣的。當然CS55的內(nèi)飾也不是沒有原創(chuàng)的部分，但是中控面板以及檔把面板上的紅配“仿碳纖維格子”實在是有一種非常濃郁的汽配城風格。至于這套內(nèi)飾好不好看，就留給各位自行評判了。

長安CS55

說完了完了長安CS55的內(nèi)飾設計，再來說說長安CS55的內(nèi)飾用料。雖然長安CS55的內(nèi)飾設計上是存在抄襲沒錯。但是就用料而言，長安CS55中控面板頂部一大片都是用的是軟質(zhì)搪塑材料，并且還用了紅色縫線設計，讓整車具備了一定的質(zhì)感。長安CS55的內(nèi)部門把手無論是從設計感還是從用料上都還不錯。

長安CS55

動力與操控：動力整體表現(xiàn)比較遜色，百公里加速實測12.6秒；起步比較肉，時速25左右，略微好一點；但是上了90以后，無力感劇增；操控方面，在快速過彎的時候，懸掛的感覺會有些支撐不住車身的晃動，對于震動的過濾不夠干凈

動力總成方面今天所試駕的長安CS55使用的是1.5L渦輪增壓發(fā)動機配上6速自動變速箱。經(jīng)過實測，1.5L渦輪增壓版本的長安CS55的百公里加速為12.6秒。一方面這是因為原本的1.5T發(fā)動機動力就不夠強，另一方面也是因為CS55上所搭載的愛信6AT變速箱被調(diào)的有些刻意得平順了。

長安CS55

 也就導致了急加速的時候變速箱會緩個一兩秒后才開始響應并且將動力傳遞到輪上。在城市跟車的時候，能夠感覺到起步階段會有些肉，在時速大概上了25左右這種“肉感”就會變得不明顯，而到了90km/h以后，這種基礎排量小所帶來的無力感又會再一次地被感受到。總的來說，在城市間代步行駛還是沒有什么問題的，畢竟CS55更注重的還是舒適家用。

操控性方面，還是能夠感受到這是一輛調(diào)校偏向舒適的車型，在快速過彎的時候，懸掛的感覺會有些支撐不住車身的晃動，對于震動的過濾不夠干凈，但是給人的感覺卻不是硬，而是帶這些韌勁的軟。

長安CS55

長安CS55入手前必讀

除了上文說的空間內(nèi)飾操控以外，長安CS55還是有一些讓車宇世界體驗過程中非常不舒服的地方的。

首先要說的就是長安CS55全系都沒有霧燈，沒錯是全系。這樣的一個安全性配置居然全系都沒有，雖然很多人說能夠用得上的時候也不多，沒有也感覺不出差異，但是在大霧天氣以及在暴雨天氣霧燈真的是救命級別的安全配置。而說日間行車燈能夠代替霧燈的，只能夠說這是汽車銷售為了讓你心安而編織出來的謊言。

全系沒霧燈

其二、要說的就是長安CS55的側(cè)方視野不佳，一方面是因為引擎蓋會顯得有些凸，另一方面這是因為A柱太靠前，導致A柱經(jīng)常會擋住左前方的東西，不僅是新司機，即便是老司機也很單單從驚艷來判斷盲區(qū)是否有人。而這個這是因為長安CS55的設計問題，對于這種情況是完全可以通過后移A柱來解決的，馬自達CX-5對于這一點就做的很好。

A柱盲區(qū)過大，影響行車安全

其三、長安CS55售后存在比較大的問題，有車主甚至反饋新車被檢查出補過漆。有消息稱，來自河北的車主王先生，2017年9月提了一輛長安CS55，但是今年2月被追尾后，意外發(fā)現(xiàn)新車竟然被補過漆，。王先生表示，新車怎么會被補漆，難以置信。后與當時出售該車的4S店聯(lián)系，對方稱補漆是因制作工藝瑕疵，出廠就這樣。

事實上，關于長安在售后方面存在的問題，或者在工藝上的問題，一直都備受詬病。比如，最近讓車主十分無奈的長安CS75機油增多事件，車主們紛紛表示召回方案并不能解決問題。

長安在工藝和售后上存在詬病

最后，長安CS55適合哪些人群？

   在車宇世界看來，長安CS55適合的人群無非就是對于“抄襲”二字沒有太反感的人，這類人更加在乎的是一輛車的行駛質(zhì)感方面是否能夠帶來良好的體驗，后排即便是長期有滿員的情況也不要緊。

但是要說的是，長安CS55對于新手司機的友好度還是比較差的，一方面燈光只有到次頂配才有LED，除此之外都是鹵素燈，另一方面則是因為A柱盲區(qū)會有些過大。不利于新手感受車身位置。

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