近日，電咖汽車宣布旗下首款A0級小型純電動汽車——電咖EV10累計銷量正式突破千輛�！霸谶@份千輛的銷量成績單中，除了來自分時租賃的企業(yè)客戶，還有不少私人客戶，這些私人用戶占比達到一半。其中，有來自一線城市由于限行限牌轉(zhuǎn)化的剛需，也有來自二三線城市一些嘗鮮的年輕人�！�

電咖EV10定位于城市代步車，綜合工況續(xù)航155公里，最高時速102km/h，0-50km加速5.9s，補貼后售價為5.98-6.78萬元。相比于其他造車新勢力的產(chǎn)品，EV10在續(xù)航里程、時速、動力系統(tǒng)等關鍵數(shù)據(jù)方面與行業(yè)的先進水平有不小的差距。

“我們選擇這個細分市場來做第一款車，這樣的造車理念是選擇相對主流的應用場景切入。EV10比polo小一點，但都屬于主流產(chǎn)品。這樣的選擇也是為了契合年輕人的需求�！彪娍Ф�事長兼CEO張海亮此前對經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者如此解釋。在今年的北京車展上，電咖汽車繼續(xù)推出了高續(xù)航版的電咖EV10，全面升級動力系統(tǒng)，最大續(xù)航里程可達320公里，新車預計將于年中正式上市。

電咖EV10在去上市后便與分時租賃公司環(huán)球車享EVCard、福建優(yōu)馳出行等達成戰(zhàn)略合作，并已于去年12月順利實現(xiàn)交付，全面進入分時租賃市場。經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者獲悉，電咖EV10在去年上市僅一個月后，交付上牌量就已接近百輛。目前，電咖的銷售網(wǎng)絡已覆蓋北京、上海、天津、廣東、浙江、福建等10大省份、30余家城市。

目前新造車企業(yè)中，已有產(chǎn)品落地的企業(yè)已經(jīng)有十幾家，但僅有小鵬、云度、電咖等幾家企業(yè)真正實現(xiàn)了產(chǎn)品交付。目前表示將在今年實現(xiàn)交付的包括蔚來ES8、小鵬G3、威馬EX5、奇點iS6、前途K50和剛剛獲得“雙證”的合眾新能源的哪吒汽車等。而包括拜騰、零跑等在內(nèi)的大部分新造車企業(yè)則將交付時間定在明年甚至更久之后。

因為新造車企業(yè)遲遲拿不出真正可交付的產(chǎn)品，這也讓外界甚至對大部分的新造車企業(yè)給出了“始于PPT，終于量產(chǎn)”的斷言。尤其是在北京車展之后，新造車企業(yè)的大規(guī)模亮相了他們的產(chǎn)品，此后不少業(yè)內(nèi)人士表示造車新造車企業(yè)距離它們宣稱的“顛覆傳統(tǒng)汽車”還有很長一段路要走。一些業(yè)內(nèi)大佬開始尖銳地批評新造車勢力，比如上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋甚至直言：“新勢力造車不靠譜，造好車，一定需要時間沉淀、經(jīng)驗積累�！�

一些新造車企業(yè)也開始更加積極地傳統(tǒng)車企靠攏，與傳統(tǒng)車企展開合作與新的探索。在北京車展期間，奇點汽車與北汽新能源、長江汽車與福田汽車均宣布達成合作。而在此之前，蔚來汽車已分別與廣汽、長安汽車達成合作。蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在北京車展期間也表示，“與廣汽、長安合作是因為他們在供應鏈、質(zhì)量管理、生產(chǎn)資質(zhì)上，包括終端的基礎服務設施、整個物流體系，其積累是新創(chuàng)造車公司在短期內(nèi)無法達到的�！�