進(jìn)入2018年，各大廠(chǎng)商都在布局著新能源車(chē)型，這也昭示著新能源車(chē)也正式步入了主流車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。5月9日，乘聯(lián)會(huì)公布了4月份的新能源車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，4月份成為了新能源車(chē)瘋漲的一個(gè)月，銷(xiāo)量總計(jì)達(dá)到7.3萬(wàn)輛，相比三月份的5.5萬(wàn)輛增加了31%。要知道7.3萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，拿到去年來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是1到4月份銷(xiāo)量的總和了。

而這樣的增長(zhǎng)從17年下半年開(kāi)始就相當(dāng)明顯了，那么這樣的高增長(zhǎng)背后，作為消費(fèi)者的我們究竟值得關(guān)注那些地方？

哪個(gè)級(jí)別的新能源車(chē)才是主流？

如今隨著國(guó)家政策的推動(dòng)與市場(chǎng)的推動(dòng)，無(wú)論是處于積分還是市場(chǎng)布局，新能源車(chē)都已經(jīng)成為各大汽車(chē)企業(yè)的重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象。不過(guò)對(duì)于如今的中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)而言，過(guò)高的售價(jià)也局限了許多車(chē)型的市場(chǎng)接受程度，這也就形成了如今新能源車(chē)市場(chǎng)中A00級(jí)制霸、A0和A級(jí)崛起但B級(jí)卻淪為陪襯。

從4月份的數(shù)據(jù)來(lái)看，A00級(jí)的銷(xiāo)量占據(jù)了純電動(dòng)領(lǐng)域52%的份額，達(dá)到29579臺(tái)，依舊保持著新能源市場(chǎng)制霸的位置。不過(guò)它身后的A0級(jí)和A級(jí)市場(chǎng)，在4月份的表現(xiàn)看來(lái)已經(jīng)有著要反撲的架勢(shì)，尤其是A0級(jí)在4月份同比增長(zhǎng)653%、環(huán)比增長(zhǎng)263%，銷(xiāo)量也從2000多臺(tái)攀升到1萬(wàn)多臺(tái)。不過(guò)這其中最慘談的可能要屬于B級(jí)別，無(wú)論是純電動(dòng)還是插電混動(dòng)方面，B級(jí)別在新能源車(chē)市場(chǎng)都還不怎么受待見(jiàn)。插電混動(dòng)方面，4月份的銷(xiāo)量?jī)H僅為365輛，相比去年同期下降了77%，18年1-4月累計(jì)下降了51%。

也就是說(shuō)，如今新能源車(chē)市場(chǎng)看似火爆，其實(shí)火爆的背后是A00這類(lèi)性?xún)r(jià)比高的車(chē)型在撐起整個(gè)市場(chǎng)。至于新能源車(chē)受眾而言，還是不太能夠接受到B級(jí)，乃至更往上的車(chē)型。

哪幾個(gè)車(chē)型賣(mài)的最好？

現(xiàn)在的新能源車(chē)市場(chǎng)，其實(shí)可以算是各大車(chē)企重立排名的時(shí)候，越早布局越早規(guī)劃也就意味著未來(lái)應(yīng)對(duì)變化的能力越強(qiáng)。北汽新能源一直在這個(gè)領(lǐng)域都是國(guó)內(nèi)乃至世界層面的佼佼者，從四月份的榜單看來(lái)，北汽EC系列也仍舊排在這個(gè)級(jí)別的頭名。不過(guò)值得注意的是，北汽身后其實(shí)已經(jīng)有了許多的追趕者了。

從這張銷(xiāo)量表中就能看出，北汽EC、比亞迪e5以及知豆D2占據(jù)了前三席，這幾輛車(chē)都是很早就布局純電領(lǐng)域的，前三甲的位置從去前年開(kāi)始就輪流坐過(guò)。不過(guò)在這這之后已經(jīng)有著奇瑞eQ、寶駿E100這類(lèi)的強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)者在發(fā)起沖擊，寶駿E100更是從3月900多臺(tái)的銷(xiāo)量一舉達(dá)到3000關(guān)口。