2018亞洲消費電子展（CES Asia）首日，凱迪拉克Super Cruise超級智能駕駛系統在上海發(fā)布，這意味著業(yè)內首個量產且可在高速公路上真正實現釋放雙手的智能駕駛技術正式在中國市場落地。

凱迪拉克CT6是首款搭載這一系統的量產車型，已于2017年秋季在美國和加拿大市場正式上市。Super Cruise囊括了駕駛員注意力保持系統和高精地圖數據兩大核心技術，并整合了車道中央行駛保持和自適應巡航系統，目的是為消費者帶來安全、輕松的駕乘體驗。

據車云菌獲悉，上汽通用聯合本土地圖合作伙伴高德地圖，就符合條件的中國城際高速公路和城市快速路，進行了高精地圖數據采集和評估，目前已經進入最后階段。很快，國內的消費者將在即將上市的凱迪拉克CT6 40T鉑金版車型上率先體驗到這項智能駕駛技術。

今年CES Asia 上展示的Super Cruise超級智能駕駛系統高精地圖采集車

而從2020年開始，凱迪拉克計劃將Super Cruise超級智能駕駛系統逐漸應用于在北美市場銷售的凱迪拉克全系車型。

細數Super Cruise的兩大獨門“絕技”

既然把Super Cruise歸到L2級駕駛輔助系統的范疇，那么它又是如何做到在高速公路場景中讓用戶徹底解放雙手呢？這其實要歸功于Super Cruise的兩大核心技術：駕駛員注意力保持系統和高精地圖數據系統。

首先，駕駛員注意力保持系統能夠確保司機在Super Cruise開啟過程中，對任何突發(fā)狀況具有完全的控制性。

Super Cruise配備的駕駛員注意力保持系統

當超級智能駕駛系統啟用時，位于轉向柱頂部的駕駛員注意力微型攝像頭會和紅外線傳感器，追蹤駕駛員的頭部位置和臉部特征以判斷其視線方向，監(jiān)測駕駛員對于前方道路的注意力。這意味著即使上了高速、雙手離開方向盤后，駕駛員仍需將其注意力保持在前方道路上，否則系統會給予程度漸進的警告和提醒，包括方向盤指示燈閃爍、座椅振動或蜂鳴警告等。

Super Cruise的三級預警安全機制

如果此時駕駛員依然沒有反饋，系統會控制車輛逐步在所行駛的車道內減速直至完全停住，Super Cruise系統和自適應巡航控制停用。同時OnStar安吉星人工坐席會主動聯系駕駛員，以防其發(fā)生意外情況。

其次，Super Cruise與其他ADAS駕駛輔助系統另一重大區(qū)別在于，前者搭載了利用激光雷達繪制的高精地圖，提供了精確的道路絕對位置、車道、指示等信息，因此它能夠在0－137公里／小時全速域范圍內使用，且只在合適的道路條件下啟動，進一步保護了消費者的人身安全。

因此，在符合道路交通法規(guī)的前提下，車輛能夠根據設定的速度、前車距離自動跟停／啟動，在高速公路上平順通行。而借助OTA遠程升級技術，高精地圖數據能夠定期實現云端更新，以滿足高速公路快速擴張等道路多變的屬性。