塞巴斯蒂安·史朗 （Sebastian Thrun）是“谷歌無(wú)人車之父”，Udacity的董事長(zhǎng)兼聯(lián)合創(chuàng)始人，同時(shí)還是飛行汽車Kitty Hawk Corporation公司的首席執(zhí)行官。他對(duì)目前自動(dòng)駕駛及未來(lái)出行有何觀點(diǎn)，請(qǐng)看本文對(duì)Thrun的專訪。

攝影：Kim Kulish ／ Corbis via Getty Images）照片來(lái)源：Corbis via Getty Images

了解自動(dòng)駕駛的人，一定對(duì)塞巴斯蒂安·史朗 （Sebastian Thrun）這個(gè)名字不陌生，他被譽(yù)為“谷歌無(wú)人車之父”。曾擔(dān)任谷歌副總裁兼研究員，斯坦福大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)教授，他領(lǐng)導(dǎo)了自動(dòng)駕駛汽車Stanley 的開發(fā)，該車贏得了2005年DARPA大挑戰(zhàn)賽，并且此后被放置在史密森學(xué)會(huì)國(guó)家美國(guó)歷史博物館的展覽中。

2012年1月23日，他與好友共同創(chuàng)辦了一個(gè)在線私立教育機(jī)構(gòu)Udacity，成為Udacity的董事長(zhǎng)兼聯(lián)合創(chuàng)始人，同時(shí)還是飛行汽車Kitty Hawk Corporation公司的首席執(zhí)行官。

除此之外，他還是斯坦福大學(xué)人工智能實(shí)驗(yàn)室主任和斯坦福大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)副教授，領(lǐng)導(dǎo)和部署了許多自動(dòng)移動(dòng)機(jī)器人的開發(fā)，并著有一本非常有名的書《概率機(jī)器人》。

出生于德國(guó)，今年51歲的史朗被“外交政策”雜志將他評(píng)為全球100位最具影響力的思想家之一，排名第四。Automotive News 媒體有幸采訪到了這位站在科技最前沿的男人，他對(duì)目前自動(dòng)駕駛及未來(lái)出行有何高見，請(qǐng)看采訪全文。

Automotive News：德國(guó)汽車制造商在自動(dòng)駕駛方面有多遠(yuǎn)？

Thrun：德國(guó)最初是梅賽德斯走在最前沿，該品牌長(zhǎng)期以來(lái)一直參與自動(dòng)駕駛。我認(rèn)為目前Google－Waymo團(tuán)隊(duì)是最好的，但它的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)正在縮小。奧迪，寶馬，大眾和梅賽德斯正在取得進(jìn)展。

Automotive News：是什么讓W(xué)aymo比其他人更好？您是否認(rèn)為它是領(lǐng)導(dǎo)者，因?yàn)樗�是您為Google構(gòu)建的團(tuán)隊(duì)？

Thrun：我自然為我以前的同事所做的事感到自豪。但他們?cè)谶@方面的工作時(shí)間比其他所有人都長(zhǎng)。2011年，我們已經(jīng)在加利福尼亞州的公共道路上行駛，甚至在舊金山和洛杉磯。當(dāng)時(shí)我們覆蓋了超過(guò)一百萬(wàn)英里 － 沒(méi)有發(fā)生意外。

Automotive News：當(dāng)時(shí)，你是秘密測(cè)試還是經(jīng)過(guò)授權(quán)測(cè)試？

Thrun：事實(shí)上，我們?cè)谝婚_始是秘密地做了。沒(méi)有法律。沒(méi)有技術(shù)，也沒(méi)有人反對(duì)它。但隨后我們將其公之于眾，然后與當(dāng)局密切合作。在德國(guó)，我們每年都在路上失去成千上萬(wàn)的人。這個(gè)數(shù)字在美國(guó)超過(guò)40，000，在全球有120萬(wàn)。在這里，自動(dòng)駕駛汽車有機(jī)會(huì)比人類表現(xiàn)的更好。該技術(shù)將逐年改進(jìn)。這只是一個(gè)時(shí)間問(wèn)題。

Automotive News：對(duì)于制造商和供應(yīng)商而言，自動(dòng)駕駛汽車對(duì)行業(yè)意味著什么？

Thrun：德國(guó)高度依賴汽車。其中一個(gè)愿景是，人們將使用自動(dòng)駕駛汽車作為出租車，甚至不再擁有汽車，因?yàn)樽约簱碛幸惠v汽車將不再值得。根據(jù)我的計(jì)算，無(wú)人駕駛自動(dòng)出租車的使用將會(huì)比擁有自己的汽車便宜約40％。這意味著汽車生產(chǎn)水平將急劇下降，整個(gè)行業(yè)應(yīng)該為此做好準(zhǔn)備。

Automotive News：汽車行業(yè)是否有能力使其商業(yè)模式適應(yīng)自動(dòng)駕駛的趨勢(shì)？

Thrun：這是一個(gè)價(jià)值百萬(wàn)美元的問(wèn)題，而且它變得非常令人興奮，事實(shí)是汽車公司必須改變。因?yàn)槟切┤〉米畲筮M(jìn)步的是百度，谷歌，Nvidia和英特爾等科技公司正在進(jìn)入汽車行業(yè)。未來(lái)汽車行業(yè)將由Lyft，滴滴和優(yōu)步，或著Google和Nvidia決定。德國(guó)汽車公司非常了解這一趨勢(shì)。

五年前情況有所不同。那時(shí)我這么說(shuō)經(jīng)常被人嘲笑，但現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有人再嘲笑我了。這一趨勢(shì)適用于航空和汽車。在Kitty Hawk（飛行汽車公司），我們堅(jiān)信飛機(jī)可以成為日常城市交通的替代品，甚至客機(jī)也變得非常實(shí)惠。人們今天可能會(huì)嘲笑這個(gè)想法，但我敢打賭，我們將在五年內(nèi)認(rèn)真地討論這個(gè)問(wèn)題。

Automotive News：這是否意味著某些汽車品牌將在更遙遠(yuǎn)的未來(lái)不再存在？

Thrun：這一切都?xì)w結(jié)為汽車制造商處理這一問(wèn)題的方式。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，自動(dòng)駕駛和飛行汽車將使他們感到困難。如今，在汽車上的時(shí)間僅占全天時(shí)間的4％，很顯然這不是完美的解決方案。

在客廳和辦公室之后，汽車業(yè)正在頌揚(yáng)自動(dòng)駕駛汽車作為第三個(gè)生活空間。人們可能甚至不想分享這個(gè)空間。另一方面，你應(yīng)該也相信自動(dòng)駕駛出租車。

成本將是一個(gè)主要問(wèn)題。根據(jù)我的計(jì)算，自動(dòng)駕駛汽車一英里將花費(fèi)約30美分。如果你想擁有一輛自動(dòng)駕駛汽車，你需支付50美分一英里。汽車價(jià)格為9，500美元，是美國(guó)家庭中第二大成本項(xiàng)目。如果您可以通過(guò)自動(dòng)駕駛將這些成本降低到6000美元，那么您可以讓家人感到非常高興。

Automotive News：特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克警告說(shuō)，未來(lái)人工智能可能失控。我們需要限制嗎？

Thrun：人工智能經(jīng)常被誤解。好萊塢電影讓我們相信智能實(shí)體將在未來(lái)壓制人類，但我熟悉的AI系統(tǒng)只能做一件事。自動(dòng)駕駛汽車不能下棋，國(guó)際象棋電腦不能開飛機(jī)，飛機(jī)自動(dòng)駕駛儀無(wú)法診斷癌癥。簡(jiǎn)而言之，系統(tǒng)擅長(zhǎng)一件事，但不超過(guò)一件。

許多人擔(dān)心智能機(jī)器人會(huì)偷走他們的工作。

恐懼是真實(shí)的，我們處理這個(gè)控制權(quán)很重要。技術(shù)一直在改善人類生活。它并沒(méi)有讓生活變得更糟。一個(gè)半世紀(jì)以前，沒(méi)有電，沒(méi)有青霉素，沒(méi)有飲用水的來(lái)源，沒(méi)有智能手機(jī)，所有這些對(duì)我們今天都很重要。

一個(gè)半世紀(jì)以前，沒(méi)有電臺(tái)記者或軟件工程師，然而今天這些工作產(chǎn)生了。這就是為什么我堅(jiān)信我們將繼續(xù)有足夠的工作。重要的是，社會(huì)對(duì)變革持開放態(tài)度，讓我們以樂(lè)觀和信任的方式走向未來(lái)。

Automotive News：如果你有足夠的時(shí)間，你今天還會(huì)在哪些領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)？

Thrun：我會(huì)選擇在人工智能的幫助下接管重復(fù)性工作的領(lǐng)域做一些創(chuàng)業(yè)，即高薪和訓(xùn)練有素的人現(xiàn)在所從事的工作。醫(yī)生，律師，從事保險(xiǎn)或控制工作的人 ，這些工作通過(guò)算法可以很好地處理。這一方向本身就為新的商業(yè)模式創(chuàng)造了空間。在不久的將來(lái)，這個(gè)領(lǐng)域?qū)��?huì)有很多工作可以做。

▎本文來(lái)源：Automotive News，由智車科技編譯。