在車載音頻界面打開空調(diào)是一種什么體驗(yàn)？

在音頻內(nèi)容的道路上，考拉可謂是一個(gè)先驅(qū)者，在經(jīng)過(guò) 6 年默默的打磨和成長(zhǎng)以后，現(xiàn)在它準(zhǔn)備進(jìn)行品牌升級(jí)，轉(zhuǎn)移自己的戰(zhàn)略方向，希望能用車載音頻內(nèi)容打入車網(wǎng)聯(lián)這個(gè)巨大市場(chǎng)。想把自己的車載音頻做成一個(gè)集娛樂(lè)、導(dǎo)航、語(yǔ)音、車控于一體的車內(nèi)娛樂(lè)內(nèi)容平臺(tái)。

7 月 11 日的一場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，考拉 FM 宣布了這個(gè)消息，并且將“聽(tīng)伴”作為新的品牌名。發(fā)布會(huì)上還發(fā)布了 K－radio、品牌電臺(tái)兩款車載音頻產(chǎn)品。

車語(yǔ)傳媒成立于 2007 年，是電臺(tái)整合運(yùn)營(yíng)商，主要做移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的語(yǔ)音內(nèi)容平臺(tái)�？祭� FM 作為車語(yǔ)傳媒此前孵化的項(xiàng)目，在 2016 年獨(dú)立運(yùn)營(yíng)之后，就開始主做車載市場(chǎng)，做車載娛樂(lè)解決方案的供應(yīng)商。

值得一提的是，李斌此前就已是車語(yǔ)傳媒的重要股東，去年以個(gè)人名義向考拉 FM 母公司車語(yǔ)傳媒投資了近 2 億元人民幣，所以李斌和俞清木（考拉創(chuàng)始人兼 CEO）很早就在音頻項(xiàng)目上有共同的構(gòu)想。這是李斌繼投資摩拜單車以后，又一個(gè)重點(diǎn)下注的項(xiàng)目，同時(shí)這也是李斌除蔚來(lái)汽車以外，個(gè)人投資數(shù)額最大的項(xiàng)目。

（閆建來(lái)、李斌、俞清木聯(lián)合啟動(dòng)品牌升級(jí)儀式）

考拉到究竟想做什么？

在俞清木看來(lái)，車內(nèi)的娛樂(lè)化非常偏重聽(tīng)覺(jué)，在當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)的風(fēng)口之下，音頻將是一個(gè)潛力巨大的信息輸出爆發(fā)口，所以考拉想要抓住這次機(jī)會(huì)，整合更多資源，塑造一個(gè)具有優(yōu)質(zhì)音頻內(nèi)容和更多必要功能（包括娛樂(lè)、導(dǎo)航、語(yǔ)音、車控）的車載音頻解決方案，而不只是局限于音頻娛樂(lè)。

李斌也對(duì)此表示認(rèn)同，根據(jù)他的判斷，到 2020 年左右，網(wǎng)聯(lián)汽車將會(huì)全面普及。而從考拉 FM 對(duì)標(biāo)的美國(guó) SiriusXM 公司發(fā)展來(lái)看，車載音頻系統(tǒng)不僅是車聯(lián)網(wǎng)汽車到來(lái)之后的重要入口，而好的內(nèi)容也能讓用戶付費(fèi)的商業(yè)模式成為可能。

具體怎么整合內(nèi)容和服務(wù)進(jìn)入車載領(lǐng)域？

聽(tīng)伴的車載音頻解決方案體現(xiàn)在今天發(fā)布的兩個(gè)產(chǎn)品：K－radio 與品牌電臺(tái)。K－radio 是應(yīng)用在車機(jī)上的一種可以實(shí)現(xiàn)多源內(nèi)容融合、AI 電臺(tái)流、娛樂(lè)語(yǔ)義、車載直播互動(dòng)、賬號(hào)互通的音頻內(nèi)容應(yīng)用，品牌電臺(tái)是 K－radio 為車企提供的品牌電臺(tái)，讓車企成為信息發(fā)布的中心。

關(guān)于俞清木說(shuō)到的車內(nèi)其他必要功能（包括娛樂(lè)、導(dǎo)航、語(yǔ)音、車控）可以讓 K－radio 更方便地控制車輛，與高德地圖共同研發(fā)的導(dǎo)航功能總是大面積地占領(lǐng)主界面，可以實(shí)現(xiàn)使用娛樂(lè)應(yīng)用也不耽誤看導(dǎo)航開車。與科大訊飛共同研發(fā)的語(yǔ)音交互，可以進(jìn)行語(yǔ)音搜索歌曲、開始導(dǎo)航，推送猜你喜歡的內(nèi)容等功能。此外通過(guò) K－radio 還可以控制車輛，比如可以控制車窗，空調(diào)等。

產(chǎn)品具體是什么？

聽(tīng)伴副總裁李建剛在現(xiàn)場(chǎng)講解了 K－radio 與品牌電臺(tái)這兩個(gè)產(chǎn)品。

K－radio 是什么？它是一個(gè)一站式車載音頻娛樂(lè)解決方案。它有五大核心能力：通過(guò)多源內(nèi)容融合，解決好內(nèi)容量和質(zhì)的問(wèn)題；通過(guò) AI 電臺(tái)流和娛樂(lè)語(yǔ)義滿足能內(nèi)容能內(nèi)容更智能地找到用戶；通過(guò)車載直播，能用戶讓車上也互動(dòng)起來(lái)；通過(guò)賬號(hào)互通解決手機(jī)和內(nèi)容無(wú)縫收聽(tīng)的問(wèn)題。

多源內(nèi)容融合： K－radio 融合了多家音頻內(nèi)容供應(yīng)商的優(yōu)質(zhì)內(nèi)容，他們希望用戶可以直接聽(tīng)到內(nèi)容，而不用關(guān)心內(nèi)容來(lái)源。因此，聽(tīng)伴與喜馬拉雅、QQ 音樂(lè)還有其他一些自媒體都有合作。

AI 電臺(tái)流：K－radio 根據(jù)時(shí)間、地點(diǎn)和人物、用戶喜好、興趣等多個(gè)角度給用戶推送內(nèi)容，同時(shí)根據(jù)車的特性，定義了 150 多個(gè)場(chǎng)景。有一個(gè)主打功能叫“此時(shí)此刻”，就是在當(dāng)下的每個(gè)時(shí)刻給用戶推薦內(nèi)容：比如說(shuō)在一天的首次車輛啟動(dòng)時(shí)，聽(tīng)伴會(huì)推送今天的天氣、限行和路況信息；早高峰時(shí)會(huì)推送當(dāng)日新聞資訊；堵車時(shí)會(huì)播放搞笑的段子；晚上回家時(shí)會(huì)播放治愈系電臺(tái)來(lái)緩解用戶一天的疲憊。

娛樂(lè)語(yǔ)義滿足：語(yǔ)音交互是一種很常見(jiàn)的功能，但是各家的使用體驗(yàn)還是參差不齊。語(yǔ)音交互有兩個(gè)層級(jí)，一個(gè)是聽(tīng)懂，一個(gè)是滿足，聽(tīng)伴認(rèn)為自己在娛樂(lè)化場(chǎng)景下的“滿足功能”下了很大功夫，不僅僅只是理解表面意思，還會(huì)深度理解。比如你說(shuō)“我心情不好”，它會(huì)回應(yīng)“不要心情不好了，我給你放首歌吧”，之后它就會(huì)自動(dòng)播放你可能會(huì)喜歡的歌曲。

車載直播互動(dòng)：K－radio 希望通過(guò)以直播的形式讓用戶在收聽(tīng)內(nèi)容的同時(shí)還可以進(jìn)行互動(dòng)，比如用戶在聽(tīng)世界杯的直播時(shí)、可以用語(yǔ)音和車友為喜歡的球隊(duì)加油。

賬號(hào)云端互通：K－radio 可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)和車機(jī)的云端互通，可以讓車廠賬號(hào)和各個(gè) CP 賬號(hào)有效關(guān)聯(lián)，還建立了安全機(jī)制讓用戶數(shù)據(jù)安全互通。用戶在手機(jī)上收藏的歌單、節(jié)目，在車機(jī)上都能及時(shí)同步，并能實(shí)現(xiàn)手機(jī)車機(jī)斷點(diǎn)續(xù)聽(tīng)，另外微信上分享的內(nèi)容車機(jī)同步收聽(tīng)也可以實(shí)現(xiàn)的。

品牌電臺(tái)則是聽(tīng)伴為車企提供的直接面向用戶的聲音電臺(tái)，這代表了車企越來(lái)越成為信息發(fā)布的中心，這種形式可以讓企業(yè)從經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)營(yíng)用戶，進(jìn)而增加用戶與品牌之間的粘性。

通過(guò)品牌電臺(tái)，車企可以塑造品牌形象，進(jìn)行品牌營(yíng)銷，給用戶提供關(guān)懷服務(wù)，甚至還可以構(gòu)建一個(gè)車友社區(qū)。等等，關(guān)懷服務(wù)聽(tīng)著是不是有點(diǎn)像蔚來(lái)？的確，群訪時(shí)李斌對(duì)此表示回應(yīng)“好的東西，總是被人借鑒，好的東西被借鑒一下沒(méi)關(guān)系。我們也希望能夠通過(guò)與 K－radio 合作，真正打造像大家說(shuō)的聲音的關(guān)懷，我們比較在意的是情感的交流，蔚來(lái)是非常注重情感交流的，這非常重要。”

聽(tīng)伴作為一個(gè)車載電臺(tái)非常明白內(nèi)容的好壞直接決定了產(chǎn)品的生命力，所以在如何精選內(nèi)容方面他們也是做了不少努力，現(xiàn)場(chǎng)聽(tīng)伴公布了自己的一些合作伙伴，還聯(lián)合 BMG、摩登天空等近百家企業(yè)、自媒體，成立了中國(guó)車載節(jié)目聯(lián)盟和中國(guó)車主服務(wù)信息聯(lián)盟。

聽(tīng)伴的很多合作精選節(jié)目都是日更，比如我聽(tīng)完發(fā)布會(huì)出來(lái)體驗(yàn)這個(gè)應(yīng)用時(shí)，它就實(shí)時(shí)向我推送了下圖這個(gè)新聞，速度的確快地有點(diǎn)意外。不過(guò)，可能是因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)不穩(wěn)定，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)做演示的時(shí)候還是有些卡頓，而場(chǎng)外我自己體驗(yàn)的時(shí)候還是比較流暢的。

如何評(píng)價(jià)以車載音頻為入口進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)？

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)發(fā)布的數(shù)據(jù)，到 2020 年全球汽車電子產(chǎn)品市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到 2400 億美元，其中我國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò) 1058 億美元。

這么看來(lái)，車聯(lián)網(wǎng)未來(lái)發(fā)展的確潛力巨大，而且現(xiàn)在諸多巨頭也已經(jīng)入場(chǎng)。車載音頻內(nèi)容平臺(tái)擁有穩(wěn)定的使用場(chǎng)景，可以直接接觸到有消費(fèi)能力的車主用戶，再加上車主對(duì)音頻娛樂(lè)內(nèi)容收聽(tīng)的剛需，聽(tīng)伴將車內(nèi)音頻應(yīng)用視為車聯(lián)網(wǎng)的切入點(diǎn)，也許確實(shí)是個(gè)大機(jī)會(huì)。

這次聽(tīng)伴還增加了娛樂(lè)、導(dǎo)航、語(yǔ)音、車控功能，好像是在直接叫板集成商，但其實(shí)沒(méi)必要過(guò)度解讀，它更多的是一 種 demo 的作用，也是試探市場(chǎng)反應(yīng)的一種方式。聽(tīng)伴的核心競(jìng)爭(zhēng)力其實(shí)還是音頻內(nèi)容這一塊，而且以聽(tīng)伴目前的體量，還不足以去真的挑戰(zhàn)集成商。

不過(guò)這種 all in 的態(tài)勢(shì)表面上還是和系統(tǒng)集成商形成了競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，壓力就會(huì)比單純做音頻內(nèi)容更大，畢竟它一個(gè)做音頻內(nèi)容的供應(yīng)商，很多地方還要跟集成商去合作。

提問(wèn)題時(shí)間到

雖然車載音頻在智能網(wǎng)聯(lián)風(fēng)口下勢(shì)頭很猛，考拉的這次品牌升級(jí)也帶來(lái)了有想法的產(chǎn)品和服務(wù)，但還是有幾點(diǎn)我覺(jué)得聽(tīng)伴日后要解決一下：

1． 目前車企都有自帶的車機(jī)系統(tǒng)，而聽(tīng)伴作為一個(gè)車機(jī)應(yīng)用，集成了娛樂(lè)、導(dǎo)航、語(yǔ)音、車控這么多功能，可能與車輛本身的功能有重復(fù)。一個(gè)娛樂(lè)應(yīng)用想整個(gè)各方資源，取代整個(gè)車機(jī)的功能，這個(gè)局會(huì)不會(huì)有點(diǎn)太大。

2． 電臺(tái)這個(gè)東西，真正的靈魂還是在內(nèi)容推送，用戶的口味與習(xí)慣不是一朝一夕就能掌握的。當(dāng)下做“猜你喜歡”的聲音內(nèi)容手機(jī) App 有很多，它們已經(jīng)掌握了大量用戶數(shù)據(jù)，但對(duì)于用戶在某一環(huán)境下想要什么流信息也沒(méi)有很好的把握。

3． 培養(yǎng)和改變用戶習(xí)慣比較難，如果用戶用慣了用手機(jī) App 聽(tīng)電臺(tái)，而且已經(jīng)有了固定的收聽(tīng)節(jié)目，再轉(zhuǎn)移到一個(gè)不太熟悉的車機(jī)軟件上，可能會(huì)有不適應(yīng)。等到未來(lái)流量更便宜，手機(jī) app 聽(tīng)電臺(tái)會(huì)更容易捆綁用戶。雖然聽(tīng)伴簽約了很多自媒體，和很有企業(yè)也有合作，但是能否和某拉雅之類的手機(jī) App 競(jìng)爭(zhēng)還很難說(shuō)。

在 App 越來(lái)越多的今天，根據(jù) less is more（少即是多）原則，服務(wù)和內(nèi)容都在去 App 化，希望能夠去掉冗雜無(wú)用的應(yīng)用和信息，將少數(shù)重要的應(yīng)用平面化，打造簡(jiǎn)潔明了的車載軟件 2．0 時(shí)代。K－radio 的操控界面大部分是導(dǎo)航，少部分是電臺(tái)界面的操控，達(dá)到了使用娛樂(lè)應(yīng)用時(shí)也不耽誤看導(dǎo)航開車，這個(gè)想法的確不錯(cuò)，但是培養(yǎng)用戶的使用習(xí)慣，保證應(yīng)用的流暢度，還有與車機(jī)本身的融合，這都是亟待解決的問(wèn)題。

總而言之，K－radio 僅作為一個(gè)車機(jī)應(yīng)用，想要集成這么多功能，野心未免有點(diǎn)大，但肯定不是沒(méi)有機(jī)會(huì)。如果想要有更好的發(fā)展，必須要有足夠的合作伙伴和用戶體量來(lái)支撐起它多功能的龐大帝國(guó)。同樣的，品牌電臺(tái)也將基于此才能更好的發(fā)展。