沒有新東西，何謂造車新勢力？從賈某人的法拉第未來到整個新能源市場所謂的造車新勢力大軍，每日一更的新聞動態(tài)也不斷刷新著用戶對市場和造車新勢力的認(rèn)知，自由經(jīng)濟(jì)市場是個優(yōu)勝劣汰的環(huán)境，成功是小概率事件，對于失敗應(yīng)給予更多的寬容理所應(yīng)當(dāng)；但面對外部激烈的競爭環(huán)境，只有知道自己的優(yōu)勢和存在的問題，才能有更加穩(wěn)健、平穩(wěn)的發(fā)展前景，峰值來得太快，只會更快的跌進(jìn)谷底。那么對于蔚來第一批ES8用戶的交付，是否應(yīng)該眾口一詞唱起贊歌？

新勢力眾多 能兌現(xiàn)承諾應(yīng)屬本分

自北京車展后，汽車圈里就流傳著一張關(guān)于造車新勢力的logo集錦，面對幾十個品牌標(biāo)識，相信一臉懵比的不止筆者一個人，仔細(xì)辨識倒是能認(rèn)出一小半，當(dāng)然也不排除有所了解的大神存在，但至少說明了造車新勢力一擁而入進(jìn)入汽車市場，魚龍混雜，誰是真心誠意造車，誰是打著造車新勢力的旗號、幌子，欺騙投資人、欺騙消費(fèi)者一時間也難以分辨。

好在時間去偽存真，到目前為止，能交付車輛的造車新勢力兩只手都能數(shù)過來，誠然作為現(xiàn)代工業(yè)的綜合體，汽車并非你想造就能造，需要時間、資金、技術(shù)等多方面的配合，但繼一些造車新勢力跳票后，蔚來ES8的交付變得難能可貴，本來做到自己所承諾的事情本就是理所應(yīng)當(dāng)，我們?yōu)槲祦鞥S8的順利交付點(diǎn)贊，但唱贊歌應(yīng)該為時過早。

ES8亮點(diǎn)眾多 但也不能回避憂慮

自紐北賽道創(chuàng)紀(jì)錄歸來的蔚來EP9為蔚來的其他車型的量產(chǎn)之路開了個好頭，也贏得了國際聲譽(yù)。超過1400牛米的扭矩所迸發(fā)出來的爆發(fā)力足以為電動車的動力性能正名，而對于首款量產(chǎn)交付的ES8，產(chǎn)品力也相當(dāng)驚人，以創(chuàng)始版為例，全車尺寸達(dá)到5022*1962*1756mm，軸距達(dá)到3010mm所以車內(nèi)的空間是非常充裕。2.46噸重的車身在前后雙電機(jī)的驅(qū)動下，能實現(xiàn)總扭矩840Nm，百公里加速僅需4.4s，而前后電機(jī)的最大功率均為240Kw，70kWh的電池容量可以達(dá)到工信部續(xù)航里程355km。

從內(nèi)飾及智能配置來看，Nappa皮的座椅包裹，取消手套箱后增加的女王副駕，中控屏的觸摸手感、響應(yīng)速度，智能語音控制的智能程度都是令人興奮的體驗點(diǎn)，特別值得一提的是，現(xiàn)場NIO House的員工向我展示了在不同座椅上語音喚醒智能系統(tǒng)調(diào)整車窗開關(guān)及開口大小的操作，系統(tǒng)會自動識別發(fā)出語音命令的用戶所在前后排或主副駕的位置來有針對性的調(diào)整對應(yīng)車窗，讓我頗有些意外。無線充電、主副駕座椅按摩等黑科技和舒適配置，在互聯(lián)網(wǎng)“極致體驗”思想的指導(dǎo)下，ES8站在一個全新的高度。

而對于一款五十多萬的車，有此預(yù)算的消費(fèi)者很自然的會把ta的對標(biāo)競品放在這個價格區(qū)間的其他車型上，比如傳統(tǒng)燃油車寶馬5系、奔馳E級或者與特斯拉做對比，根據(jù)筆者的理解，雖然蔚來ES8定價在此區(qū)間，但對標(biāo)寶馬5、奔馳E應(yīng)該不是蔚來ES8的初衷，因為加速時肉體與靈魂脫離的推背感以及音響效果、隔音效果以及搭載的空氣懸架都高出這個級別的燃油車型，在李斌總所暢想的蔚來版圖中，ES8應(yīng)該作為聯(lián)系主機(jī)廠和消費(fèi)者的紐帶，而蔚來真正想打造的是通過不同城市的蔚來中心體驗館來傳達(dá)以用戶為中心的服務(wù)理念和精神。

看過繁華三千，也得知柴米油鹽。蔚來ES8的定價顯然不是面對所有消費(fèi)者，而分析其針對的客戶群體，蔚來所營造的以用戶為中心的服務(wù)能否被這個層次的消費(fèi)群體所接受，車水馬龍的繁華街口，蔚來的NIO House會不會淪為好看的背景板，而不能真正發(fā)揮其所包羅的“蔚來理念”是個值得警醒的問題，畢竟對這個層級的用戶來說，開趴、社交的場所選擇有很大的范圍空間，蔚來中心吸引他們的理由在哪里，僅僅是作為蔚來的車主？另外為新車交付而建的交付中心試圖給予用戶在新車交付時有別于傳統(tǒng)汽車銷售的儀式感，要求從每個角度拍出來的照片都是美美的，力求每個細(xì)節(jié)都做到極致的體驗感，但如果僅僅是變換了更寬敞的交車地點(diǎn)，增加了同時交車的人數(shù)，似乎在創(chuàng)意上還不足達(dá)到蔚來所倡導(dǎo)的服務(wù)新高度。

另外關(guān)于ES8的換電問題和“移動充電寶”，蔚來汽車服務(wù)運(yùn)營副總裁王振霖先生的解說，闡述了換電的便捷和技術(shù)上的可靠性，以及“移動充電寶”對用戶體驗的周詳考慮，那么這項服務(wù)的覆蓋范圍如何界定，“移動充電”是如何按照城市的蔚來汽車保有量配備？“救援”時間是否有標(biāo)準(zhǔn)可以依循，二三線城市車主在享受這項服務(wù)時是否會存在問題。

蔚來之“新”除了產(chǎn)品 還在于營造“新”氛圍？

“三流企業(yè)做產(chǎn)品，二流企業(yè)做品牌，一流企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)。”自上次的“中興事件”和“聯(lián)想投票門事件”后，這句話再次被人提起，而蔚來的新和改變不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品上的變革，4S服務(wù)上的改動，更傾向于營造人、車、主機(jī)廠關(guān)系和氛圍上的和諧相處，彼此信任。與傳統(tǒng)車企相比，蔚來已經(jīng)開創(chuàng)了新局面；與造車新勢力相比，蔚來的互聯(lián)網(wǎng)思維及服務(wù)理念也處于領(lǐng)先。能力越出眾，責(zé)任越大，在產(chǎn)品上蔚來一定會不斷完善譜系，除了打造明星車型加強(qiáng)品牌效應(yīng)，輻射周邊產(chǎn)品外，利用品牌如何在所堅持的服務(wù)理念中建立“標(biāo)準(zhǔn)”？使之成為標(biāo)桿式的存在也值得深思。

譬如以蘋果為例，初看以為這是一家產(chǎn)品公司，賣手機(jī)賣電腦；再看ta還是電信運(yùn)營商，通過合約機(jī)分成電信運(yùn)營商利潤；再看ta也是金融公司，通過AppStore收取服務(wù)費(fèi)及代管用戶購買APP的費(fèi)用；再看ta同時是一家標(biāo)準(zhǔn)制定公司，在使用者心里筑成一道“白富美”和“高帥富”的認(rèn)知標(biāo)準(zhǔn)，其閉環(huán)的生態(tài)系統(tǒng)也成為抗衡Google開源系統(tǒng)另一套行之有效的新世界。蔚來如何展開自己的多元化業(yè)務(wù)營收模式，以產(chǎn)品為根基，建立一套造車新勢力為用戶提供的服務(wù)新標(biāo)準(zhǔn)，才是其身為“新勢力”最應(yīng)該展示出來的。

打造周邊產(chǎn)品 蔚來品牌力夠不夠？

“看山是山，看水是水”這是人生的初級階段，而新勢力造車有不少只是停留在“造車是車”的造車境界初級階段，所謂新勢力，不過是資本背景有些變化，而產(chǎn)品之于消費(fèi)者而言，談不上什么“新”。我們愛看迪士尼、鋼鐵俠、變形金剛類型的電影動畫，并且非�！皽惽伞钡氖�，在熱播的時間段會看到市面上的各種以此為主題的玩具或者其他周邊產(chǎn)品，甚至有企業(yè)不通過賣產(chǎn)品賺錢，而是通過產(chǎn)品延伸服務(wù)賺取利潤，汽車行業(yè)也有這樣的現(xiàn)象，但是前車可鑒風(fēng)險不小，若沒有能堪比“iPhone式”的明星產(chǎn)品力，這個南墻不撞也罷。

觀察蔚來的各種活動的造勢及執(zhí)行，除了想要營造一種生活方式，改變?nèi)�、車、廠商現(xiàn)有關(guān)系，蔚來同樣也有打造自身大IP的傾向，作為互聯(lián)網(wǎng)起家的李斌總思維有別于傳統(tǒng)的造車方式，未來會不會通過投拍電影或者制作動畫及玩具等方式來持續(xù)維持蔚來的“高亮顯示”目前不可知曉，但從蔚來APP別具一格的菜單設(shè)置和使用參與感，我猜想蔚來的大棋局中造車應(yīng)該只是其中一部分，初步顯現(xiàn)出“看山不是山，看水不是水”的第二階段格局。但作為由互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)戰(zhàn)至造車領(lǐng)域的李斌總，“不瘋魔不成活”的精神還將釋放多少熱量，蔚來汽車能否取得類似迪士尼般的影響力以拉動周邊產(chǎn)品消費(fèi)，打造出與傳統(tǒng)造車完全不同的人車關(guān)系乃至新生態(tài)，是筆者非常期待的。

就各家造車新勢力的發(fā)展現(xiàn)狀來看，蔚來屬于第一梯隊?wèi)?yīng)無質(zhì)疑，雖然不是最先交付的新勢力車企，但是蔚來的背景使其比其他新勢力車企更受媒體和消費(fèi)者的關(guān)注，而此次ES8的交付至少說明了蔚來不是“PPT”造車，但想要獲得更多的認(rèn)可和品牌影響力乃至用戶對“蔚來模式”的理解和加入，還需要更多的明星產(chǎn)品來說話，總而言之，對于蔚來，我們期待更多的是其給傳統(tǒng)汽車市場帶來的新思路新方法，但成長之路尚遠(yuǎn)，宜當(dāng)“高筑墻、廣積糧，緩稱王”。