李書福的汽車路，是一部改革開放后民營企業(yè)的成長、變遷史。

1． 煉金術(shù)士起家

1963 年，李書福出生于浙江省臺州市路橋區(qū)一個貧困山村，原名李胥福，上學(xué)后改為“書�！薄�—書生有福。

1982 年 19 歲，高中畢業(yè)后囿于家庭條件進入社會，每天騎著自行車給人照相，半年后賺到了 1000 元，開了一家照相館，給人拍照的時候不用再滿城跑了。

李書福高中讀書的時候比較認真，知道洗照片用的定影液中有溴化銀，還知道用便宜的硫化鈉就可以把銀置換出來，這點知識讓李書福成了小城里的廢定影液回收者兼煉金術(shù)士，賺得了人生的第一桶金。

1983 年，《金銀管理條例》讓李書福的賣金銀經(jīng)濟活動成為了被打擊的投機倒把，李書福第一項稍具規(guī)模的事業(yè)因此中斷。

2． 從照相館長到冰箱廠長

1984 年，李書福聯(lián)合家中三個兄弟成立了臺州石曲冰箱配件廠，生產(chǎn)冰箱制冷的主要配件蒸發(fā)器。

1986 年，李書福成立北極花電冰箱廠，與一眾國營企業(yè)競爭而不落下風(fēng)，銷售額一度達到了 4000 萬元。

1989 年，國家開始對冰箱進行定點生產(chǎn)，北極花作為民營企業(yè)沒進入名單關(guān)門，李書福轉(zhuǎn)去深圳上學(xué)。

3． 從裝潢廠長到房地產(chǎn)老板

上學(xué)期間，李書福發(fā)現(xiàn)一種裝潢材料很好賣，隨即返回臺州，創(chuàng)辦了裝潢材料廠。研制出第一張中國造鎂鋁曲板，后來又生產(chǎn)鋁塑板，今天吉利集團旗下“吉利裝潢材料有限公司”自稱專注鋁塑板 20 年，吉利之名也源于此。

1992 年，時值海南大開發(fā)，炒房熱潮洶涌襲來，李書福帶上幾千萬去炒樓，結(jié)果接到了最后一棒，血本無歸。

4． 摩托之王

1993 年，從海南鎩羽而歸后，通過仿制一輛本田摩托，李書福造出了自己的“華田”，并掛靠一家效益不好的國有摩托車廠解決了生產(chǎn)資質(zhì)，李書福開始生產(chǎn)摩托。

當(dāng)時，踏板車在國內(nèi)沒人做，進口車又非常貴，李書福花一年多時間把踏板摩托車造了出來，結(jié)果在市場上賣瘋了。眼看銷量暴漲，合作方提高了要價，李書福轉(zhuǎn)而收購了臨海一家摩托車廠，開始獨立生產(chǎn)。

1996 年，吉利集團成立，吉利的意思是希望自己的事業(yè)能夠大吉大利。

1999 年，吉利摩托車產(chǎn)銷 43 萬輛，實現(xiàn) 15 億產(chǎn)值，吉利因此坐上了國產(chǎn)踏板摩托車的頭把交椅。

5． 造車資質(zhì)

1996 年，李書福買了兩臺奔馳拆開研究，加上紅旗的發(fā)動機、底盤等，打造出了“吉利一號”。

但改裝車和真正的造車有質(zhì)的區(qū)別。李書福的兄弟們勸其實際一點，但李書福卻回應(yīng)了那句讓他被奉為“汽車瘋子”的狂言——“在我看來，汽車不過就是四個輪子加兩個沙發(fā)�！�

1997 年，李書福與德陽汽車廠合資，拿到微型客車資質(zhì)，并挖來了一汽的技術(shù)人員。

1998 年，第一款車“豪情”下線，時任浙江省副省長葉榮寶出席下線儀式。

1999 年，時任國家計委主任曾培炎視察吉利，李書福動情地說：請國家允許民營企業(yè)嘗試，允許民營企業(yè)家做轎車夢……請給我一次失敗的機會！

2001 年，吉利成為中國首家獲轎車生產(chǎn)資質(zhì)的民營企業(yè)。

6． 海外并購

2002年，吉利收購英國羅孚汽車失敗，最終敗給了南京汽車。

2003年，習(xí)近平上任伊始視察吉利，表示：像吉利這樣的企業(yè)不扶持，還扶持誰呢？

2005 年，吉利在香港成功上市（0175HK）。

2006年，吉利收購英國錳銅（MBH），上海合資工廠生產(chǎn)英國倫敦久負盛名的黑色出租車——吉利英倫。

2009 年，吉利收購全球排名第二的澳大利亞變速器制造商 DSI。

2010 年，吉利 18 億美元收購沃爾沃，成為中國第一家汽車跨國公司。

為了收購沃爾沃，上海和大慶市國資平臺分別入股 10 億、30 億元，成都和張家口分別擔(dān)保貸款 30 億、10 億元？，李書福個人再終身反擔(dān)保，賭上了身家性命。

7． 再造沃爾沃

2010 年，建立董事會、穩(wěn)定管理層，再造股東會、董事會、管理層三層治理結(jié)構(gòu)，李書福真正做到了充分放權(quán)，沃人治沃。

2011 年，投資新的 SPA 獨立平臺，XC90、S90、V90 等絕大部分產(chǎn)品均基于此平臺，并滿足輕量化、電氣化、動力十足和設(shè)計比例等。

2011 年，籌建成都、大慶整車工廠，張家口發(fā)動機工廠，上海研發(fā)中心。

2012 年，吉利和沃爾沃共同研發(fā)可擴展平臺（CMA）架構(gòu)，吉利和沃爾沃開始協(xié)同。

2015 年，沃爾沃推出 XC90 改款，雷神之錘大燈開創(chuàng)了沃爾沃最新的家族系列設(shè)計，XC90 成了最安全、車內(nèi)空氣最清新的 SUV。

2015 年，借助沃爾沃的技術(shù)，吉利先后推出博瑞、博越，在設(shè)計、安全、供應(yīng)鏈、質(zhì)量體系上，這兩款車都受益于對沃爾沃的收購，銷量表現(xiàn)也可圈可點，成功實現(xiàn)品牌升級。

2016 年，在 CMA 平臺基礎(chǔ)上，新品牌 LYNK＆CO（領(lǐng)克）誕生，吉利與沃爾沃實現(xiàn)了協(xié)同效應(yīng)。

2017 年全年，沃爾沃汽車集團全球銷量 571577 輛，中國市場銷量突破 10 萬輛大關(guān)，營業(yè)額達到 1600 億元，同比增長 16．6％，營業(yè)利潤 109 億元，同比增長27．7％。

8． 由大轉(zhuǎn)強

2017 年 6 月，吉利 12 億元收購寶騰汽車 49．9％ 的股份和英國跑車制造商路特斯 51％ 的股份。

寶騰是馬來西亞第一民族汽車品牌，擁有三十多年的歷史。路特斯與法拉利、保時捷并稱世界三大跑車品牌，特斯拉的首款產(chǎn)品Roadster的底盤總成來自路特斯 Elise。

2017 年 11 月，吉利 6 億美金收購太力飛行汽車Terrafugia。

旗下已擁有吉利、領(lǐng)克、寶騰、路特斯、沃爾沃、英倫、遠程、Terrafugia等品牌，品牌矩陣初現(xiàn)。

高級別轎車＋SUV推出加速品牌高端化，產(chǎn)品矩陣如下

2017 年乘用車銷量前十中，吉利排名第五，躍居國產(chǎn)第一。

吉利集團成為一家擁有吉利、沃爾沃、領(lǐng)克、寶騰、路特斯等十大品牌、年銷售汽車 182 萬輛、營收預(yù)計超過 2700 億元的全球汽車集團。

來源：汽車公社

2017 年前三季度，得益于沃爾沃收益的增加，吉利控股實現(xiàn)了 1921．4 億人民幣的營業(yè)收入，同比增長 44％，凈利潤高達 123．1 億元，同比增長 95％。

來源：汽車公社

9． 戰(zhàn)略入股奔馳，打造國際汽車集團
為何選擇奔馳？

全球汽車工業(yè)高地在德國，三大汽車巨頭中，大眾集團超過 50％ 的投票權(quán)掌握在保時捷－皮耶希家族手里；寶馬集團超過 50％ 的投票權(quán)掌握在匡特家族手中，只有戴姆勒股東比較多而且股權(quán)分散。

戴姆勒是全球第一大豪華汽車生產(chǎn)商、最大的商用車制造商和第二大卡車生產(chǎn)商。

相對于科技公司的市盈率普遍在 30－50 之間，汽車公司的市盈率可憐到只有 5 左右，性價比極高。

奔馳的特色就是什么都能造，發(fā)動機、變速箱、底盤這三大件全是自己產(chǎn)的，而且評價還不錯。技術(shù)最全面、產(chǎn)品系列最全、潛力最大、股東比較多而且股權(quán)分散。

交易方案

對德國上市公司的收購，凡涉及 3％、5％、10％、15％，均有信批義務(wù)。戴姆勒的公司章程規(guī)定任何一次收購的股比不能超過 10％。

估計李書福的操作手法是二級市場直接購買 2．9％，委托機構(gòu)購買 2％，向?qū)�沖基金借股 4．79％，合計 90 億美元收購?fù)瓿?9．69％ 股份，并隨即進行通報。

若質(zhì)押率 60％，36 億美元就能完成本次收購。

收購?fù)瓿珊螅�股�?quán)變化如下

財務(wù)分析

目前戴姆勒總共發(fā)行了 1，069，837，447 股，李書福此次收購了其中 103，619，340股。

戴姆勒 2017 年息稅前利潤 147 億歐元，凈利潤 109 億歐元，每股盈余 9．84 歐元，計劃每股分紅 3．65 歐元，李書福可分紅 30 億元，股息率高達 5．3％。

控制權(quán)

德國公司的監(jiān)事會，其職能類似于中國公司的董事會，探討和決定公司戰(zhàn)略，任免公司執(zhí)管會成員，監(jiān)督公司戰(zhàn)略的執(zhí)行。

戴姆勒監(jiān)事會目前有 20 位成員，法定 10 名股東代表和 10 名工會代表。

作為第一大股東，理論上有很大的可能性獲得董事會席位，但戴姆勒監(jiān)事會議事規(guī)則規(guī)定，監(jiān)事不允許在競爭對手公司任職或作為顧問，盡管雷諾－日產(chǎn)此前是戴姆勒的第二大股東，但在監(jiān)事會里并沒有該公司的授權(quán)代表。

戰(zhàn)略協(xié)同

戴姆勒是全球汽車領(lǐng)導(dǎo)者，在電動化、智能化、無人駕駛與共享出行各領(lǐng)域都是引領(lǐng)者，從戰(zhàn)略協(xié)同的角度，戴姆勒與吉利、沃爾沃產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。

考慮到吉利早前參股沃爾沃集團，本次參股戴姆勒集團，作為全球最大的商用車企業(yè)之一，牽手沃爾沃、戴姆勒后，吉利會否在商用車方面有所建樹，也許是另一個看點。

人民日報點贊吉利：從民營小企業(yè)到全球大集團

2018 年 2 月 23 日，《人民日報》給吉利“點贊”，稱吉利用了 16 年已成為擁有吉利、沃爾沃、領(lǐng)克、寶騰、路特斯等十大品牌，年銷售汽車 182 萬輛、營收預(yù)計超過 2700 億元的全球汽車集團。