繼力帆之后，奇瑞也挺進(jìn)俄羅斯市場(chǎng)，而戴姆勒則被北汽“拉進(jìn)”中國(guó)市場(chǎng)。蔚來(lái)上市或已提上日程，而易鑫的表現(xiàn)讓人擔(dān)憂。更有特斯拉、Uber大變動(dòng)，請(qǐng)看今日快訊！

奇瑞汽車在俄羅斯推出共享汽車服務(wù)

奇瑞  用戶體驗(yàn) ▲1分

8月8日俄媒稱，奇瑞汽車新聞處向衛(wèi)星通訊社表示，該公司在俄羅斯推出共享汽車服務(wù)。奇瑞汽車已經(jīng)加入YouDrive Pool項(xiàng)目，并在莫斯科推出CheryDrive共享汽車服務(wù)。YouDrive總經(jīng)理戈利科夫表示：“CheryDrive的推出是汽車市場(chǎng)大商家使用YouDrive平臺(tái)發(fā)展運(yùn)輸業(yè)的例子�！睋�(jù)奇瑞汽車俄羅斯子公司銷售經(jīng)理甘扎稱，參加該項(xiàng)目將使奇瑞汽車的銷售量上漲，并提高中國(guó)品牌的知名度。

指數(shù)君有話說(shuō)：力帆之后，奇瑞也進(jìn)入俄羅斯，這片廣闊的土地潛力還非常大。

戴姆勒欲與北汽合資建廠，在中國(guó)生產(chǎn)Smart品牌電動(dòng)汽車

8月7日消息稱，梅賽德斯－奔馳母公司戴姆勒正與中國(guó)本土汽車公司談判，希望能夠在中國(guó)生產(chǎn)Smart品牌的電動(dòng)汽車。據(jù)彭博社消息，戴姆勒希望與中國(guó)汽車制造商北汽控股的子公司北汽新能源電動(dòng)汽車股份有限公司組建合資企業(yè)，希望能夠在中國(guó)開(kāi)展電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。目前國(guó)際汽車廠商都不約而同的選擇了與中國(guó)本土汽車公司合資建廠的方式在中國(guó)開(kāi)展電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。除了中國(guó)市場(chǎng)之外，戴姆勒還在其它國(guó)家和地區(qū)投資生產(chǎn)電動(dòng)汽車。

指數(shù)君有話說(shuō)：中國(guó)大工廠還是給力，赴華辦廠已經(jīng)成為趨勢(shì)。

蔚來(lái)汽車或9月赴美提交上市申請(qǐng)書，最終市值有望達(dá)到370億美元

經(jīng)多個(gè)消息人士證實(shí)，蔚來(lái)將于今年9月在美提交S1文件，承銷商列表包含美銀美林、瑞信、花旗、德銀等知名投行。如果流程順利，蔚來(lái)最快將于今年年底到明年一季度在紐交所上市。據(jù)悉，蔚來(lái)方面希望通過(guò)IPO募集超過(guò)20億美元的資金，最終市值或?qū)⑦_(dá)到370億美元。而早在2月，就有知情人士消息稱，蔚來(lái)IPO融資規(guī)模為10億美元－20億美元。雖然暫時(shí)還不確定蔚來(lái)汽車的上市規(guī)劃，但可以肯定的是1萬(wàn)輛汽車的交付，讓公司的資金有緊張的風(fēng)險(xiǎn)。

指數(shù)君有話說(shuō)：造車真是番費(fèi)錢的事業(yè)。

摩拜宣布已申請(qǐng)專利450件僅智能鎖專利就達(dá)40件

摩拜  技術(shù)創(chuàng)新 ▲1分

8月8日，摩拜單車宣布，截止到2018年6月，摩拜單車在國(guó)內(nèi)外共提交專利申請(qǐng)450多件，已獲得授權(quán)專利200多件。近兩年專利申請(qǐng)量以每年超過(guò)200％的速度增長(zhǎng)。這些專利申請(qǐng)覆蓋了共享單車領(lǐng)域多個(gè)核心技術(shù)，比如智能鎖、車型等。摩拜單車研發(fā)的智能鎖，不僅解決了傳統(tǒng)有樁式公共自行車需要辦卡的問(wèn)題，還解決了單車定位和精準(zhǔn)計(jì)費(fèi)等共享單車運(yùn)營(yíng)模式中的痛點(diǎn)。且在單車車型設(shè)計(jì)上不斷提升用戶體驗(yàn)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅車型這一方面，摩拜單車就提交了多達(dá)70余件專利申請(qǐng)。

指數(shù)君有話說(shuō)：共享單車下半場(chǎng)，資金博弈后，科技的博弈即將來(lái)臨。

易鑫市值大幅縮水，“汽車新零售第一股”盈利模式有待完善

易鑫  資金實(shí)力 ▼1分

截至8月2日收盤，易鑫的股價(jià)跌至2．85港元，對(duì)比7．7港元的發(fā)行價(jià)，跌幅高達(dá)62．99％；較上市首日628億港元的市值，已蒸發(fā)金額447．85億港元。據(jù)其發(fā)布的2018年一季度業(yè)績(jī)顯示，易鑫的助貸業(yè)務(wù)和自營(yíng)融資租賃業(yè)務(wù)共促成汽車金融交易超過(guò)110，000臺(tái)次。易鑫的融資租賃聽(tīng)上去是個(gè)靠譜的模式，但這種打法的難點(diǎn)，易鑫不但沒(méi)能克服，還有越陷越深的趨勢(shì)。一方面可以優(yōu)選的車源很有限，另一方面，對(duì)銀行和易鑫自身來(lái)說(shuō)，風(fēng)控也沒(méi)做到位。股價(jià)近乎腰斬，不由得讓人擔(dān)憂，易鑫集團(tuán)在戰(zhàn)略布局上，是否存在不妥之處。

指數(shù)君有話說(shuō)：汽車融租作為新模式，易鑫肩負(fù)著第一批吃螃蟹的機(jī)會(huì)和風(fēng)險(xiǎn)。

馬斯克試圖擺脫短期業(yè)績(jī)壓力，特斯拉私有化消息引發(fā)驚魂一夜

特斯拉  輿論熱度 ▲2分

馬斯克在Twitter上宣稱將以420美元每股價(jià)格私有化特斯拉，同時(shí)表示資金已落實(shí)。若按該股價(jià)計(jì)算，特斯拉私有化市值約713億美元。盡管市場(chǎng)質(zhì)疑該消息的真?zhèn)危�特斯拉股價(jià)盤中一度漲幅超13％，觸及387．46美元，同時(shí)經(jīng)歷停牌又復(fù)牌，收漲10．99％。若特斯拉退市，這意味著，公司無(wú)須再披露每季度運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以參考，也無(wú)須面對(duì)空頭持續(xù)唱衰，分析師財(cái)報(bào)公布后的盤問(wèn)等諸多先前給公司造成“麻煩”的事宜了。如果特斯拉成功私有化，就不用受每周產(chǎn)量逼迫向前，而是專注于改善生產(chǎn)、建立工廠等長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，或許將創(chuàng)造更好的未來(lái)生產(chǎn)環(huán)境。

指數(shù)君有話說(shuō)：如果很美好，不過(guò)資金真的沒(méi)問(wèn)題？

無(wú)人駕駛卡車創(chuàng)企Otto聯(lián)合創(chuàng)始人重回Uber 負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)卡車業(yè)務(wù)

Uber  團(tuán)隊(duì)穩(wěn)定 ▲1分

8月8日消息，據(jù)彭博社報(bào)道，網(wǎng)約車巨頭Uber證實(shí)，無(wú)人駕駛卡車初創(chuàng)企業(yè)Otto聯(lián)合創(chuàng)始人利奧·羅恩（Lior Ron）將重回Uber，并負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)Uber Freight業(yè)務(wù)。羅恩于今年3月份離開(kāi)了Uber，如今，在經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的幕后談判之后，羅恩將重返Uber。新條款為Uber更好地與卡車運(yùn)輸行業(yè)的老牌企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)掃清了道路，它們將派遣卡車司機(jī)進(jìn)行下一次跨國(guó)運(yùn)輸。按照最初的交易條款，Otto股東將有權(quán)從Uber卡車業(yè)務(wù)獲得的利潤(rùn)中分得一杯羹，同時(shí)保留Otto的部分知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

指數(shù)君有話說(shuō)：證實(shí)了無(wú)人卡車的價(jià)值所在？