2018年已經(jīng)過(guò)去三分之二，再有不到4個(gè)月，就要進(jìn)入2019年了。

9月11日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布了今年1—8月國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)統(tǒng)計(jì)。

統(tǒng)計(jì)顯示，今年前8個(gè)月，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1813．5萬(wàn)輛和1809．6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2．8％和3．5％ ，總體表現(xiàn)符合年初預(yù)期。

3000萬(wàn)輛這一步不好邁

2016年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)首次突破2800萬(wàn)輛，離3000萬(wàn)輛只有一步之遙。許多人樂(lè)觀地預(yù)測(cè)，如果2017年增幅能夠達(dá)到7％，就可以一舉突破3000萬(wàn)輛大關(guān)，邁上一個(gè)新臺(tái)階。

去年初，本人曾寫(xiě)過(guò)一篇一錘定音，標(biāo)題是：中國(guó)汽車(chē)3000萬(wàn)輛不是夢(mèng)。這篇文章轉(zhuǎn)到微信朋友圈后，一位媒體人跟帖說(shuō)，3000萬(wàn)還是夢(mèng)？一哆嗦就實(shí)現(xiàn)了。

誰(shuí)知道2017年國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)僅為2901．54萬(wàn)輛和2887．89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3．19％和3．04％，增速比上年回落了11．27個(gè)百分點(diǎn)和10．61個(gè)百分點(diǎn)。

去年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速低于預(yù)期，增幅不到4％，屬于典型的微增長(zhǎng)。

2018年，國(guó)家對(duì)1．6L以下小排量乘用車(chē)取消優(yōu)惠，恢復(fù)征收10％車(chē)輛購(gòu)置稅，對(duì)車(chē)市帶來(lái)一定負(fù)面影響。再加上去年4季度銷(xiāo)量再創(chuàng)新高，透支了部分需求。中汽協(xié)分析認(rèn)為2018年國(guó)內(nèi)車(chē)市仍是微增長(zhǎng)，增幅在3％左右，和上年基本持平。如果2018年同比增長(zhǎng)3％，距3000萬(wàn)輛只有十幾萬(wàn)輛的差距。

從前8個(gè)月的統(tǒng)計(jì)來(lái)看，中汽協(xié)的預(yù)測(cè)還是比較靠譜的。如果今年最后4個(gè)月表現(xiàn)很好，全年要突破3000萬(wàn)輛還是有一定困難。

月銷(xiāo)300萬(wàn)輛有點(diǎn)兒難

如果今年要突破3000萬(wàn)輛，最后4個(gè)月每個(gè)月的平均銷(xiāo)量必須達(dá)到近300萬(wàn)輛。

從過(guò)去兩年的情況來(lái)看，2016年9月至12月的汽車(chē)銷(xiāo)量分別是256．4萬(wàn)輛、265萬(wàn)輛、293．9萬(wàn)輛和305．7萬(wàn)輛。而2017年最后4個(gè)月的銷(xiāo)量則分別達(dá)到270．9萬(wàn)輛、270．4萬(wàn)輛、295．8萬(wàn)輛和306萬(wàn)輛。去年年底有透支因素，最后4個(gè)月也僅僅實(shí)現(xiàn)了1143萬(wàn)輛，月均近286萬(wàn)輛。

今年最后4個(gè)月如果同比增長(zhǎng)3％，可以達(dá)到1177萬(wàn)輛，加上前8月的1809萬(wàn)輛，離3000萬(wàn)輛只差十幾萬(wàn)輛。但是從目前的市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，能做到和去年最后4個(gè)月持平，已經(jīng)很不容易了。因此，要突破3000萬(wàn)輛大關(guān)，恐怕有待來(lái)年。

3000萬(wàn)有可能是天花板

有專(zhuān)家分析認(rèn)為中國(guó)汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)的峰值是4200萬(wàn)輛，但是也有人認(rèn)為這位專(zhuān)家的預(yù)測(cè)太樂(lè)觀了。有觀點(diǎn)認(rèn)為3000萬(wàn)輛可能就是中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的天花板，想要突破沒(méi)有那么容易。即使突破了，還會(huì)掉下來(lái)。

美國(guó)是全球第一汽車(chē)保有量大國(guó)，達(dá)到近3億輛。美國(guó)歷史上新車(chē)銷(xiāo)量最高的年份也就是1700多萬(wàn)輛。而中國(guó)去年的新車(chē)銷(xiāo)量就比美國(guó)多了1000多萬(wàn)輛。

雖然中國(guó)人口比美國(guó)多了10億，但是美國(guó)的面積和中國(guó)差不多，可用地比中國(guó)多出很多，屬于地廣人稀。中國(guó)發(fā)展汽車(chē)，受到土地資源、道路資源的許多制約。目前中國(guó)的汽車(chē)保有量超過(guò)兩億輛，千人保有量約為150多輛，與許多汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家千人保有量六、七百輛相距甚遠(yuǎn)。

盡管如此，中國(guó)許多大中城市，交通擁堵已經(jīng)成為通病，停車(chē)難更是普遍現(xiàn)象。這些因素都制約著中國(guó)在轎車(chē)進(jìn)家庭的同時(shí)，必須大力發(fā)展公共交通。

汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家二手車(chē)交易一般數(shù)倍于新車(chē)交易。隨著中國(guó)汽車(chē)保有量的迅速擴(kuò)大，換車(chē)高峰已經(jīng)到了，為二手車(chē)市場(chǎng)提供了豐富的車(chē)源。2017年，中國(guó)二手車(chē)交易量首次突破千萬(wàn)大關(guān)，交易規(guī)模還在迅速擴(kuò)大。二手車(chē)市場(chǎng)的健康發(fā)展，一方面擴(kuò)大了汽車(chē)交易的規(guī)模，一方面也為新車(chē)交易騰出了空間。

隨著汽車(chē)保有量規(guī)模的擴(kuò)大，每年報(bào)廢的汽車(chē)數(shù)量也很可觀。按照國(guó)際慣例，每年報(bào)廢汽車(chē)的數(shù)量約占汽車(chē)保有量的6％。國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量急劇增長(zhǎng)主要集中在過(guò)去七、八年，大量汽車(chē)還不到生命周期末端。據(jù)預(yù)測(cè)2018年應(yīng)該報(bào)廢的汽車(chē)超過(guò)900萬(wàn)輛，未來(lái)幾年將達(dá)到上千萬(wàn)輛。

每年報(bào)廢上千萬(wàn)輛，再加上上千萬(wàn)輛未到報(bào)廢期限的汽車(chē)流入二手車(chē)市場(chǎng)，以及新增的汽車(chē)消費(fèi)者，今后國(guó)內(nèi)新車(chē)需求每年都會(huì)超過(guò)2500萬(wàn)輛，峰值應(yīng)該是3000萬(wàn)輛。

和其他汽車(chē)大國(guó)不同，中國(guó)汽車(chē)是典型的自產(chǎn)自銷(xiāo)，出口和進(jìn)口數(shù)量差不多。短期內(nèi)中國(guó)汽車(chē)大批量出口非常困難，基本維持自產(chǎn)自銷(xiāo)的大格局。

客觀認(rèn)識(shí)中國(guó)汽車(chē)發(fā)展的基本規(guī)律，對(duì)于汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展、合理安排產(chǎn)能，應(yīng)該很有裨益。

今年能夠?qū)崿F(xiàn)3000萬(wàn)輛目標(biāo)固然可喜，即使今年達(dá)不到，也不遺憾。（完）