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日本三大豪車國產(chǎn)最早的英菲尼迪在華會(huì)淡出嗎?

2018-09-29 08:39
車轱轆
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8月,各大豪華品牌公布了在華銷量成績,拋開一線的奔馳、寶馬和奧迪不談,就看二線豪華品牌中,雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃和捷豹路虎8月分別銷售17675輛、16000輛、11386輛和7484輛,日系豪華品牌英菲尼迪在8月首次趕超了國產(chǎn)的凱迪拉克,成為二線豪華品牌最暢銷的車型。

日本三大豪車國產(chǎn)最早的英菲尼迪在華會(huì)淡出嗎?

三大日系豪車英菲尼迪來得最早趕了晚集

同樣作為日本的豪華品牌之一的英菲尼迪,雖然在華自2014年11月國產(chǎn)上市第一款Q50L至今,多年來英菲尼迪在華不僅品牌知名度沒提升,在華銷量也是平平,至今只有兩款國產(chǎn)車型的東風(fēng)英菲尼迪未來會(huì)淡出嗎?

日本三大豪車國產(chǎn)最早的英菲尼迪在華會(huì)淡出嗎?

自從鈴木退出中國之后,斯巴魯在華危在旦夕,未來英菲尼迪是否在華也會(huì)同樣的命運(yùn)。作為日系豪華品牌在華國產(chǎn)最早的品牌,英菲尼迪借助東風(fēng)卻沒有再起!數(shù)據(jù)顯示,本該暢銷的SUV,東風(fēng)英菲尼迪QX50在8月僅銷售了975輛,而今年前8月累計(jì)也僅有4094輛;另一款車Q50L在8月銷售了1130輛,前8月累計(jì)有11629輛。

日本三大豪車國產(chǎn)最早的英菲尼迪在華會(huì)淡出嗎?

在今年上半年,英菲尼迪含進(jìn)口車在華總計(jì)銷售18182輛,位居位居國內(nèi)豪華品牌第十,遠(yuǎn)落后于捷豹、林肯和路虎,更不及進(jìn)口銷售的豪華品牌雷克薩斯。英菲尼迪在華為何賣不動(dòng)?愿意購買的消費(fèi)者甚少?

英菲尼迪在華知曉度低且出生背景差

首先,論品牌影響力遠(yuǎn)不及其他豪華品牌,品牌紅利低的英菲尼迪,在華品牌聯(lián)想度甚至不及林肯、沃爾沃、捷豹和路虎,要問很多人英菲尼迪是哪里的品牌,可能都不知曉,甚至車標(biāo)可能都不認(rèn)識(shí)。英菲尼迪當(dāng)年花費(fèi)幾百萬冠名第一季《爸爸去哪兒》后,再耗費(fèi)3.1億元繼續(xù)冠名,卻依然沒有提升英菲尼迪的品牌知曉度,而英菲尼迪銷量去哪里了?

日本三大豪車國產(chǎn)最早的英菲尼迪在華會(huì)淡出嗎?

英菲尼迪作為日產(chǎn)的豪華品牌,日產(chǎn)在華遠(yuǎn)不及南北豐田,豐田搞雷克薩斯暢銷,而日產(chǎn)搞英菲尼迪賣不動(dòng),根本還是大家覺得日產(chǎn)在日本是個(gè)廉價(jià)品牌,即使國產(chǎn)的東風(fēng)日產(chǎn)在華也是合資陣營里的廉價(jià)品牌,當(dāng)然日產(chǎn)搞出的豪華品牌在品牌紅利上就很弱,且日產(chǎn)用戶升級(jí)換代后購買英菲尼迪的幾率也小。

日本三大豪車國產(chǎn)最早的英菲尼迪在華會(huì)淡出嗎?

渠道少且退網(wǎng)和取消免費(fèi)保養(yǎng)影響大

很多人不認(rèn)識(shí)英菲尼迪的車標(biāo),背后是宣傳力度弱的表現(xiàn),更是渠道少且取消免費(fèi)保養(yǎng)后維修保養(yǎng)費(fèi)用高的體現(xiàn)。雖然英菲尼迪在華目前有123家經(jīng)銷商,而經(jīng)銷商主要在東部地區(qū)為主,且以廣東和長三角地區(qū)經(jīng)銷商為主,導(dǎo)致不僅消費(fèi)者購車不方便,維修也不方便。由于車型甚少,吸引不了投資者建網(wǎng)絡(luò)銷售英菲尼迪車,甚至去年由于銷量差,導(dǎo)致部分經(jīng)銷商紛紛退網(wǎng)。

日本三大豪車國產(chǎn)最早的英菲尼迪在華會(huì)淡出嗎?

在今年8月中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2018下半年中國汽車品牌經(jīng)銷商信心指數(shù)研究》報(bào)告顯示,有9個(gè)品牌的經(jīng)銷商信心指數(shù)很低,其中英菲尼迪在列。經(jīng)銷商都不相信英菲尼迪能賣得好的情況下,英菲尼迪決定從今年7月開始取消類似雷克薩斯的免費(fèi)保養(yǎng)政策,讓車主得開始自己掏高價(jià)錢保養(yǎng)愛車,并且英菲尼迪的維修保養(yǎng)費(fèi)用并不低,再一次降低了英菲尼迪在現(xiàn)有車主心中的口碑,并且也必然影響到潛在消費(fèi)者對(duì)英菲尼迪車型的選購,可能喜歡日系豪車的消費(fèi)者會(huì)去選擇雷克薩斯。

日本三大豪車國產(chǎn)最早的英菲尼迪在華會(huì)淡出嗎?

英菲尼迪發(fā)動(dòng)機(jī)和小毛病突出致口碑差

車主滿意度的降低,背后更是購買英菲尼迪車主對(duì)車輛質(zhì)量投訴的增加,更反應(yīng)了品質(zhì)不靠譜。僅在車質(zhì)網(wǎng)上,保有量并不高的英菲尼迪Q50L卻有大量車主反映發(fā)動(dòng)機(jī)故障多,包括缸體破損、漏油、抖動(dòng)、熄火、異響等,占據(jù)車主總投訴的43%。

日本三大豪車國產(chǎn)最早的英菲尼迪在華會(huì)淡出嗎?

除發(fā)動(dòng)機(jī)問題外,英菲尼迪小毛病也不少,包括部件開裂、車內(nèi)異響、輪轂氧化嚴(yán)重、車身生銹、車輛自燃、座椅故障,倒車?yán)走_(dá)失靈、漆面起泡等諸多問題。然而,相比保有量更高的雷克薩斯,在華投訴量也沒有英菲尼迪Q50L那么多。

日本三大豪車國產(chǎn)最早的英菲尼迪在華會(huì)淡出嗎?

英菲尼迪在華品牌知曉度低、車主美譽(yù)度和口碑更差,加之渠道少且不再有免費(fèi)保養(yǎng)政策,車主反映出來的發(fā)動(dòng)機(jī)諸多質(zhì)量問題和小故障多,最終可能導(dǎo)致英菲尼迪逐漸在消費(fèi)者選購中被拋棄。在日系豪華品牌僅雷克薩斯暢銷的情況下,英菲尼迪和謳歌將可能被雷克薩斯打!

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