10月24日，德國斯圖加特，戴姆勒出行服務(wù)有限責任公司與浙江吉利控股集團管理的吉利集團（新業(yè)務(wù)）有限公司宣布，雙方將在華組建合資公司，提供高端專車出行服務(wù)。

據(jù)了解，該合資公司計劃在中國的部分城市提供高端專車出行服務(wù)，使用高端車型將包括但不限于梅賽德斯－奔馳品牌。初期車型包括梅賽德斯－奔馳S級車、E級車、V級豪華多功能車以及梅賽德斯－邁巴赫轎車，未來也將使用吉利集團旗下高端純電動車型。

吳聲汽車了解到，在該高端專車服務(wù)合資公司中，戴姆勒出行服務(wù)有限責任公司與吉利集團（新業(yè)務(wù)）有限公司將在董事會中各占半數(shù)席位，雙方將共同開發(fā)在華開展業(yè)務(wù)所需的軟件基礎(chǔ)設(shè)施。在中國網(wǎng)約車市場經(jīng)過一番混戰(zhàn)以后，吉利戴姆勒勝算幾何？對此，吳聲汽車進行多方信息的匯總與采訪。

當前網(wǎng)約車出行服務(wù)市場基本形成，在一二線城市的需求量尤為巨大。據(jù)《2017－2018中國網(wǎng)約專車行業(yè)市場研究報告》消息顯示，從2015年以來網(wǎng)約車用戶規(guī)模迅速增長，2017年中國網(wǎng)約車市場用戶規(guī)模達到2．36億人。與此同時，在網(wǎng)約車市場白熱化競爭后，留存下來的企業(yè)少之又少，據(jù)相關(guān)消息顯示，未來消費者對于網(wǎng)約車的潛在需求量是很大的，2018年有望達到2．82億人。

同樣，隨著社會經(jīng)濟發(fā)展以及消費升級，出行服務(wù)領(lǐng)域已經(jīng)不單單是用車的簡單需求，更多的在向品質(zhì)、服務(wù)需求轉(zhuǎn)變�？墒牵�當前國內(nèi)出行服務(wù)市場中，高端專業(yè)出行領(lǐng)域仍處在空白階段，面對商務(wù)用車需求越來越高漲，當前的出行領(lǐng)域格局已經(jīng)無法充分滿足市場用車需求。值得注意的是，吉利戴姆勒即將合作的出行服務(wù)，其覆蓋車型包括奔馳S、E、V以及邁巴赫，未來也將使用吉利旗下高端純電動車型。此時有人對其價格產(chǎn)生顧慮，但經(jīng)過吳聲汽車記者多方面的調(diào)查與隨機采訪，同時有行業(yè)專家表示：“在高端車型用車領(lǐng)域，消費者對于價格的敏感度要遠低于品質(zhì)及服務(wù)的敏感度，在該領(lǐng)域品質(zhì)及服務(wù)是非常重要的。”

即便如此，網(wǎng)上仍有很多疑問，多集中在吉利以及戴姆勒集團自身。其實，兩家集團在出行領(lǐng)域已經(jīng)有十分充分的準備，很多人可能不知道的是，其實浙江吉利控股集團有限公司早在2015年就在中國本土市場推出了“曹操專車”出行服務(wù)，在全國28個城市投放超過2．9萬臺純電動汽車，擁有超過1700萬注冊用戶，APP應(yīng)用端日均活躍用戶超過100萬，每日實際成交單量超36萬單。同樣的，截至2018年9月30日，戴姆勒旗下的即行car2go、智行moovel和mytaxi等智能手機應(yīng)用的用戶總數(shù)達2600萬。目前，戴姆勒為中國47萬余名用戶提供自由流動式汽車共享服務(wù)即行car2go和站點式汽車共享服務(wù)Car2Share隨心開，其已完成了累計超過2000萬公里的共享出行里程。由此可見，吉利與戴姆勒此番動作并非是“無準備之仗”。

根據(jù)吳聲汽車的用戶調(diào)查顯示，當前網(wǎng)約車市場熱門平臺——滴滴出行在用戶便利性、安全性等方面并沒有達到消費者的預(yù)期，與此同時伴隨著眾多安全問題，同樣近期滴滴出行也處在社會新聞的風口浪尖，滴滴出行的網(wǎng)約車模式的問題也漸漸浮現(xiàn)。當網(wǎng)約車問題頻出的時候，社會對該領(lǐng)域的關(guān)注度也越來越高。與此同時，國家層面對于網(wǎng)約車的把控也越來越嚴格。無論是從市場還是企業(yè)角度來說，準入門檻也會越來越高，有行業(yè)人士表示：“此時吉利戴姆勒選擇攜手入市，定被期待。”據(jù)了解，吉利戴姆勒合資公司將自身定位于B2C模式，其規(guī)范性、安全性及服務(wù)品質(zhì)等方面的管理將更加嚴苛。

對于網(wǎng)約車出行領(lǐng)域的未來，國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部副部長石耀東向吳聲汽車表示，“網(wǎng)約車在某種程度上也算是汽車共享化的一種，同時也是一個全球性的趨勢。長遠看，這是一個探索的過程，同樣也是一個創(chuàng)新的過程。網(wǎng)約車對于整個社會來說是一種更高效的利用交通資源。吉利戴姆勒合作出行服務(wù)，可以在一定程度帶領(lǐng)一次消費升級，尤其是對于商務(wù)出差這一類群體很貼合，可以滿足一些中高端用戶的用車需求。可是從現(xiàn)階段來看，對于高端專車出行領(lǐng)域來說，市場還有稍微偏小眾，當吉利戴姆勒正式進入的時候，等待他們的量級可能會更大�！�

全國乘用車聯(lián)合會秘書長崔東樹認為：“網(wǎng)約車高端出行這塊肯定是有巨大的市場空間，目前來看，共享出行做高端出租的市場表現(xiàn)很好，消費者的認可度也很高。而且吉利和戴姆勒都有這種出行的公司。而且吉利戴姆勒有一步走在了別人的前面，就是對于新能源車型用于網(wǎng)約車的規(guī)劃和實踐。網(wǎng)約車在新能源方面應(yīng)該有突破。此次合作將專注于高端車型出行，雖然整體還是屬于網(wǎng)約車，但是可以將消費進一步升級，用高端、電動等升級這一產(chǎn)品版本的市場。不過，現(xiàn)如今網(wǎng)約車的泡沫比較嚴重，對于高端出行是一種嘗試一種選擇，最后的效果怎么樣，還是有待觀察，但是令人期待�！�

現(xiàn)在看來，網(wǎng)約車領(lǐng)域已漸漸趨于成熟，無論是大到社會環(huán)境，還是小至企業(yè)自身，都已經(jīng)有了較系統(tǒng)、較完善的規(guī)定、規(guī)劃。加之吉利與戴姆勒兩個集團過去在出行領(lǐng)域的布局和試水，面對著越來越擴大的市場環(huán)境，對于雙方此次合作可謂是時機成熟且出現(xiàn)得恰逢其時。