年輕會遭遇成長的煩惱，就像在中國市場剛剛國產(chǎn)4年的東風(fēng)英菲尼迪，曾經(jīng)肆意狂奔，也曾經(jīng)掉隊，但現(xiàn)在，這個“挑戰(zhàn)者”正在找回信心，重回賽道。

2018年，一個極富挑戰(zhàn)的年份，國內(nèi)乘用車市場從增速放緩到出現(xiàn)下滑，繼而又遭遇有史以來最大同比跌幅，各大汽車品牌人人自危。

車市的冷，同樣不可避免地波及到了豪華車市場，曾經(jīng)保持兩位數(shù)增幅的豪華車市場，在消費信心受損、消費結(jié)構(gòu)變化、豪華SUV紅利盡出等多重不確定因素阻撓下，默默回歸到了理性的狀態(tài)下。

大環(huán)境的嚴酷，考驗著每一個品牌的生存能力。而真正的挑戰(zhàn)者，終將耐住考驗，重回賽道。

今年10月，東風(fēng)英菲尼迪創(chuàng)造歷史最佳銷售記錄，單月整體新車銷量達到4，469輛，同比增長7％，繼續(xù)在激烈市場競爭中保持增長態(tài)勢。值得一提的是，在今年6月上市后，全新QX50便保持著高速的增長，10月份售出新車1，872輛，同比大幅增長203％，也成為了英菲尼迪能夠穩(wěn)定銷量的關(guān)鍵。

英菲尼迪用這樣的成績表達著他們對于“奮進之年”的理解，在走過“蓄力”的2017年后，中國市場也成為了英菲尼迪增速最快的單一市場。

年輕會遭遇成長的煩惱，就像在中國市場剛剛國產(chǎn)4年的東風(fēng)英菲尼迪，曾經(jīng)肆意狂奔，也曾經(jīng)掉隊，但現(xiàn)在，這個“挑戰(zhàn)者”正在找回信心，重回賽道。

重新定位

“很忙、很充實、也很踏實。”今年年初接受媒體專訪時，東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理、英菲尼迪中國總經(jīng)理陸逸這樣描述自己對2017年的心路歷程。

事實上，從2016年陸逸正式接手英菲尼迪開始，整個英菲尼迪品牌在對外傳播的調(diào)性上發(fā)生了巨大的改變，從過去密集式的傳播到后來顯得有些“低調(diào)”，從過去誓言要挑戰(zhàn)BBA，到后來轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋�“小而美”的品牌定位。

履新之后的陸逸花了很多時間，走訪了很多經(jīng)銷商，最后他坦言：“我們這個行業(yè)，包括我們的品牌，需要認真思考我們的初心是什么。我們的初心并不那么高大上，踏踏實實推產(chǎn)品，認認真真做服務(wù)。”

2017年4月，對品牌進行重新梳理和定位之后的英菲尼迪，帶著“挑戰(zhàn)者”的全新品牌主張，重新與中國市場的消費者相遇。在陸逸看來，這不是一個簡單的品牌主張的改變，更是對“我們是誰，我們的未來在哪里，我們應(yīng)該做什么”的重新思考。

而事實上，在重新上路的背后，是英菲尼迪對過去國產(chǎn)化步伐滯后以及新品后繼乏力的深刻反思。豪華車市場競爭越來越激烈，面對危險，英菲尼迪必須做出改變。

去年年底，東風(fēng)英菲尼迪正式宣布大連工廠成為繼襄陽工廠之后，英菲尼迪在中國的第二個國產(chǎn)化生產(chǎn)基地，將于2018年投產(chǎn)英菲尼迪全新豪華SUV。大連工廠的建立，標(biāo)志著英菲尼迪國產(chǎn)化戰(zhàn)略向縱深發(fā)展，助推英菲尼迪在品牌、產(chǎn)品、技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)等領(lǐng)域全面發(fā)力，深度詮釋全價值鏈挑戰(zhàn)精神，進一步實現(xiàn)植根中國的長遠目標(biāo)。

今年全新上市的英菲尼迪QX50正是脫胎于大連工廠，并且憑借著強大的產(chǎn)品實力取得了良好的市場表現(xiàn)。在未來，還將有更多的國產(chǎn)車型從這里走向市場。今年，英菲尼迪公布“5 IN 5”戰(zhàn)略，即以全新QX50的推出為原點，在下一個五年中全面加速推進在中國市場的本土化進程。

英菲尼迪主席及全球總裁羅蘭·克魯格先生表示：“未來五年，英菲尼迪計劃通過導(dǎo)入五款國產(chǎn)新車，將助推我們在全球增速最快的地區(qū)——中國市場實現(xiàn)銷量三倍增長。英菲尼迪將繼續(xù)推進‘中國制造，為中國’戰(zhàn)略�！�

從生產(chǎn)制造端的建立，到新產(chǎn)品的規(guī)劃，再到代表未來趨勢的新能源領(lǐng)域布局，英菲尼迪在中國市場路線愈發(fā)清晰起來，可以說每一步都踏著更穩(wěn)的節(jié)奏。

換擋加速

盡管在品牌層面，英菲尼迪立志轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋�“小而美”的品牌，但這并不表示他要放棄在銷量上的野心。

事實上，經(jīng)歷過各種市場的非議和一年左右的短暫蟄伏期之后，英菲尼迪在2017年就已經(jīng)提速進入了快車道。去年全年，東風(fēng)英菲尼迪累計銷量48，408輛，同比增長16．4％，創(chuàng)下在華歷史新高，中國市場一躍成為英菲尼迪全球增速最快的單一市場。

這個誕生于1989年的新生代豪華品牌，在中國豪華車市場中也是后來者，如同出生在這個年代里的任何一個年輕人一樣，英菲尼迪帶著初生牛犢不怕虎的勇氣，挑戰(zhàn)著未來，也挑戰(zhàn)著自己。

2018年，對于英菲尼迪而言，被譽為“奮進之年”。通過過去的品牌形象重建和銷量層面的穩(wěn)定增長，英菲尼迪少了一份激進，卻多了一分進取。正如陸逸所說的：“2018年，我們將憑借專注的產(chǎn)品力塑造，挑戰(zhàn)者品牌2．0戰(zhàn)略性落地，攜手用戶‘盡釋潛能，成就更好的自己’�！�

今年6月，英菲尼迪發(fā)布全球品牌口號“EMPOWER THE DRIVE”的中文表達——“盡釋潛能”，而這與專屬于中國市場的“挑戰(zhàn)者”戰(zhàn)略相一致，實現(xiàn)了中國市場與全球視野的統(tǒng)一。不得不承認，東風(fēng)英菲尼迪的頂層設(shè)計切準了英菲尼迪的全球戰(zhàn)略脈象，以中國市場為基礎(chǔ)走在了所有市場的前頭。

為了讓這一品牌形象更好地落地走進消費者內(nèi)心，2018年英菲尼迪贊助中國擊劍俱樂部聯(lián)賽，與2018斯巴達勇士賽、2018中國壁球公開賽等主張精進突破、成就挑戰(zhàn)新境的頂級體育賽事展開深度合作，為“挑戰(zhàn)者”品牌戰(zhàn)略2．0時代賦予新的內(nèi)涵。

在這些與英菲尼迪合作的象征著自信、活力、激情的體育賽事背后，一個全新的面向年輕高端消費群體的“挑戰(zhàn)者”形象躍然眼前。

2018年，車市的寒冬席卷而來，而豪華車市場的競爭也陷入了更加白熱化狀態(tài)。大多數(shù)豪華品牌憑借車型更新?lián)Q代以及更大的促銷力度，才維持了增長勢頭。

在這樣一個略顯浮躁的市場環(huán)境下，東風(fēng)英菲尼迪執(zhí)行副總經(jīng)理雷新的態(tài)度是，對銷售節(jié)奏的把控非常重要，首先要跟得住、不掉隊，然后再抓住機會、乘勢而上，未來其將以一種更長遠的心態(tài)來看待中國汽車市場風(fēng)起云涌的波峰與波谷。

雷新還表示：“未來五年，我們將依托新技術(shù)、新產(chǎn)品，穩(wěn)步拓展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，沖擊15萬輛的銷量目標(biāo)。我們一定要成為中國豪華車市場上不可或缺的重要一員�！�

在2018年已近尾聲之時，年輕的英菲尼迪越發(fā)釋放出不可阻擋的銳氣，是時候換擋加速了。

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