02

要謹(jǐn)慎

要謹(jǐn)慎，三個(gè)字主要是送給所有進(jìn)行公開(kāi)道路測(cè)試的自動(dòng)駕駛公司，此外還希望監(jiān)管部門(mén)對(duì)自動(dòng)駕駛在公開(kāi)道路的測(cè)試規(guī)定可以更為嚴(yán)格，事故懲罰更為嚴(yán)厲。

廣州在1月2日頒發(fā)的《關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試相關(guān)工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》中顯示，劃重點(diǎn)的信息如下：

1、保險(xiǎn)：每輛車(chē)需買(mǎi)不少于500萬(wàn)的交通事故責(zé)任險(xiǎn)；

2、道路分級(jí)：從低到高分為一到三級(jí)道路；

3、載客測(cè)試：測(cè)試主體測(cè)試?yán)锍汤塾?jì)超過(guò)1萬(wàn)公里且無(wú)責(zé)任交通事故及失控狀況可申請(qǐng)載客測(cè)試；

4、限速：大型客車(chē)、重型貨車(chē)及半掛牽引車(chē)測(cè)試時(shí)速不得超過(guò)30公里。

這個(gè)《指導(dǎo)意見(jiàn)》有謹(jǐn)慎的地方，也有被認(rèn)為會(huì)很放松的地方，特別是載人測(cè)試的里程僅需1萬(wàn)公里，這個(gè)真的是值得商榷的地方，這個(gè)有條件的1萬(wàn)公里測(cè)試?yán)锍�，可能還是不足以進(jìn)行載客測(cè)試。

我們經(jīng)常看到美國(guó)報(bào)道了自動(dòng)駕駛測(cè)試的各種事故，甚至包括了被全球廣泛報(bào)道和關(guān)注的首起自動(dòng)駕駛致命事故，這起事故讓Uber自動(dòng)駕駛測(cè)試陷入停滯狀態(tài)，在18年12月才艱難重啟。

但是，我們很少看到國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛事故報(bào)道，更不用說(shuō)致命事故了，一方面可能是因?yàn)闇y(cè)試的車(chē)輛少，另一方面可能是一些不可以抗拒的因素而不被報(bào)道，anyway，希望所有的自動(dòng)駕駛測(cè)試抱著安全第一的心態(tài)進(jìn)行。

自動(dòng)駕駛汽車(chē)的測(cè)試，要做好安全員的培訓(xùn)、產(chǎn)品邏輯的設(shè)計(jì)、技術(shù)細(xì)節(jié)的打磨、測(cè)試車(chē)輛的管理等等，Uber致命事故最不可原諒的地方是安全員的疏忽以及產(chǎn)品邏輯存在致命缺陷，希望都以此為戒。

另外，各地方政府的監(jiān)管部門(mén)，制定好規(guī)則外，要做好規(guī)則的監(jiān)督工作，并做好信息透明，對(duì)于違反規(guī)則，或者出現(xiàn)責(zé)任事故的公司，要及時(shí)通報(bào)并進(jìn)行相應(yīng)的處罰。

03

防猝死

防猝死，有兩個(gè)層面的考慮，一個(gè)是預(yù)防測(cè)試過(guò)程的致命事故，導(dǎo)致項(xiàng)目的休克乃至猝死；另一個(gè)是公司運(yùn)營(yíng)層面的資金問(wèn)題，導(dǎo)致公司的死亡；還有一個(gè)就是核心團(tuán)隊(duì)內(nèi)斗，造成公司猝死。

隨著自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)輛的增加，事故的發(fā)生幾乎是不可避免的情況。即便是對(duì)于自動(dòng)駕駛行業(yè)領(lǐng)頭羊而言，一旦發(fā)生了致命事故，都可能會(huì)導(dǎo)致整個(gè)公司的公開(kāi)道路測(cè)試以及Waymo One的暫停。

對(duì)于自動(dòng)駕駛行業(yè)來(lái)說(shuō)，2019最大的黑天鵝可能就是Waymo出現(xiàn)致命事故，而且這個(gè)問(wèn)題可能會(huì)隨著車(chē)輛的增加而不可避免會(huì)發(fā)生，希望Waymo秉持一直以來(lái)打造世界上最好的司機(jī)的理念，打造最安全的機(jī)器人司機(jī)。

對(duì)于Waymo來(lái)說(shuō)，仍然可能存在這方面的擔(dān)憂，國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛公司，自然也會(huì)存在這方面的擔(dān)憂，一方面是因?yàn)橹袊?guó)道路情況比美國(guó)更為復(fù)雜，另一方面是中國(guó)自動(dòng)駕駛公司的時(shí)間也比Waymo要落后幾年�；�本上也沒(méi)幾家自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司，可以有Waymo的財(cái)力支持和人力支持。

所以，所有在中國(guó)進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試的公司，要預(yù)防事故的發(fā)生、但也不要試圖去掩蓋已經(jīng)發(fā)生的事故，特別是致命的事故，自從“艷照門(mén)”事件后，這個(gè)世界上是沒(méi)有不透風(fēng)的墻。

或許，目前的輿論或者人類(lèi)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的期許過(guò)高，不允許發(fā)生事故可能是不可能實(shí)現(xiàn)的理想狀態(tài)。并且，自動(dòng)駕駛技術(shù)作為破壞式的創(chuàng)新，受到的質(zhì)疑和阻力會(huì)更大，更不希望有人借事故阻擾技術(shù)的發(fā)展。

一切的一切，都希望制定相應(yīng)的規(guī)則，遵守相應(yīng)的規(guī)則，違反規(guī)則的人予以相應(yīng)的處罰即可，對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)，我們不捧不打，我們相信會(huì)有實(shí)現(xiàn)的哪一天，道路是曲折的、前途是光明的。

資金層面的問(wèn)題，在19年會(huì)更為突出了，這是老生常談的話題了，尤其是無(wú)造血能力的自動(dòng)駕駛駕駛初創(chuàng)公司，特別是L4的公司，要做好準(zhǔn)備，預(yù)防資金鏈斷裂造成猝死。至于團(tuán)隊(duì)內(nèi)斗，那可能就是另外形式的黑天鵝事件了。

2019，L4的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司要小心，L2和L3的可能會(huì)有機(jī)會(huì)，但是競(jìng)爭(zhēng)也有很大壓力�？偟膩�(lái)說(shuō)，就是離錢(qián)越近越能度過(guò)寒冬、賬面現(xiàn)金情況決定公司運(yùn)營(yíng)情況，目前得到的一些消息，可能會(huì)影響大家過(guò)年的心情，年后找機(jī)會(huì)再說(shuō)。

不過(guò)，可以說(shuō)一些讓大家開(kāi)心過(guò)年的消息，已經(jīng)有基金在準(zhǔn)備抄底自動(dòng)駕駛初創(chuàng)項(xiàng)目了，有核心技術(shù)、缺乏商業(yè)化能力，或者是被寒冬所拖累的靠譜創(chuàng)業(yè)者，你懂找誰(shuí)的啦，哈哈哈。