這兩年，新勢力造車發(fā)展迅猛，據(jù)不完全統(tǒng)計目前國內從事互聯(lián)網(wǎng)汽車制造的企業(yè)已突破60家，且普遍鐘情于打造純電SUV，比如均為SUV車型的蔚來ES8、威馬EX5和小鵬G3。與其他造車新勢力不同，零跑汽車的首款車并沒有選擇現(xiàn)在市面上大熱的SUV車型，而是獨辟蹊徑采用了兩門四座的Coupe車型作為市場的敲門磚，新車零跑S01將于2019年1月三日在北京水立方舉行品牌發(fā)布會并公布官方定價。

一、 零跑簡介

零跑科技是安防企業(yè)巨頭大華股份旗下的一家創(chuàng)新型的新能源汽車公司，由前大華創(chuàng)始人副董事長兼CTO朱江明一手創(chuàng)立。零跑汽車是一家擁有IT基因，屬于‘IT人造車’的汽車公司，核心成員來自IT企業(yè)和傳統(tǒng)汽車，公司80％為研發(fā)人員，總部位于浙江杭州濱江高新開發(fā)區(qū)。公司主要研發(fā)方向為智能互聯(lián)、電機電控、電池系統(tǒng)以及整車設計。零跑汽車自成立至今的重大事件如下圖所示：

二、零跑現(xiàn)況

2019年1月3日，零跑汽車將于北京水立方舉行品牌發(fā)布會，同時，其首款量產車型S01將正式上市并公布官方售價，然而從目前零跑的狀況不免令人擔憂。從下表可以看出，零跑目前尚未取得生產資質，自建工廠也尚未完工，并且代工合作方面也遲遲沒有進展，再加上25億融資到位僅7．61億，對于目前普遍虧損的造車局面，零跑能繼續(xù)走多遠也不得而知。

距離零跑S01上市時日已經不多，然而到現(xiàn)在為止，零跑在資金、產品和產能方面的表現(xiàn)令人堪憂。零跑在金華基地仍在建設中，整個廠區(qū)完成的部分只有車身焊裝車間和生產線組裝調試，其他的部分都尚未完工，零跑對外宣傳要到明年第一季度才會完成整體的建設。此外，雖然官網(wǎng)上大字報顯示已經新融資了25億元，而實際上卻只到賬7．61億元，并且本輪融資老東家大華股份并未選擇跟投，放棄了同比例增資權。即便零跑汽車在資金、產品和產能等方面做好了準備，但目前最關鍵的汽車生產資質問題仍未解決。而12月17日國家發(fā)改委發(fā)布《汽車產業(yè)投資管理規(guī)定》，正式堵死了零跑汽車自主申請資質的可能，因此，代工成了零跑解決困局的唯一選擇，雖然零跑現(xiàn)在已經在與三四家車企接觸、商議代工事宜，然臨近年關，這一問題也未得到有效解決。如果不能通過代工途徑獲得生產資質，2019年一季度零跑汽車肯定無法完成新車交付計劃。

三、核心車型

在SUV電動化勢頭大行其道的時候，零跑獨辟蹊徑主推一款轎跑車型零跑S01，作為零跑的首款量產車，S01定位“10萬元級智能純電動Coupe”，百公里加速6．9秒，最大續(xù)航460公里，綜合工況續(xù)航做到 360km － 380km；搭載由“指靜脈進入”與“人臉識別”技術組成的“Leap In生物鑰匙系統(tǒng)”和由22個高精傳感設備組成的“Leap Pilot自動駕駛系統(tǒng)”，能夠提供“車輛召喚”、“自動泊車”、“低速跟隨”等11項智能駕駛功能；目前零跑S01已達到L2．5級別自動駕駛能力，后續(xù)可通過OTA升級到L3級別。零跑S01共四款車型，分別為 “380標準版”、“380 Pro”、“460標準版”、“460 Pro”。

零跑汽車將S01被定義為一臺“年輕人送給自己的玩具”，技術上對標寶馬i3和特斯拉Model S，總體而言，除開外觀老氣不協(xié)調的非議，從內飾到動力再到續(xù)航，只能算得上中規(guī)中矩。S01搭載的一體化電動總成最大功率為125kW，峰值扭矩為250N·m，這個數(shù)據(jù)在電動車上只能說是中等水準；百公里加速是6．9S，這個數(shù)據(jù)實在是沒法和轎跑車型掛鉤。在續(xù)航里程等方面，零跑S01的NEDC綜合續(xù)航為300－380公里，結合電動車的實際行駛狀況也不太樂觀。雖說10－15萬的價格足夠低廉，但想依靠這款產品獲得年輕消費者的青睞，想必不會太容易。

四、點評

零跑汽車在造車新勢力非常特殊，背靠大華股份這顆大樹，技術、人才、資本三方面全部有大華的支持。從造車的角度來看，零跑汽車以IT思想進入汽車行業(yè)，模式、資本、概念等方面?zhèn)�個都標新立異，但是在我國這樣一個鐘情于“SUV”的國度，零跑從選擇純電動跑車那一刻開始就注定要走一條最坎坷的路，零跑S01的消費群體已經局限于少部分年輕人群，其市場份額自然就不占優(yōu)勢。在面對其他品牌如火如荼的交付時，零跑上市前的資金、產能準備顯然不足，不論是新車發(fā)布，工廠完工，融資完成這一系列對外宣傳操作更像是在騎驢找馬，先正式上市車輛，再謀求更多融資。不過可以肯定的是，掌握核心技術的零跑從一開始就區(qū)別于PPT造車企業(yè)，自主研發(fā)了三電系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)、AI自動駕駛芯片等核心技術，正如零跑宣傳不僅僅是為了“賣車而賣車”的口號一樣，如果造車不成，轉做其他造車勢力的技術伙伴也未嘗不是一條好出路。