要想實(shí)現(xiàn)“追尋偉大”的強(qiáng)大野心，最終的落腳點(diǎn)只能是品質(zhì)，這一點(diǎn)，是廣汽傳祺創(chuàng)立的初心，也是十年來所堅(jiān)守的事。

2018年的中國車市，苦澀大于甘甜，多數(shù)車企以負(fù)增長的表現(xiàn)結(jié)束全年。而整個(gè)車市，最終也以同比6．0％的負(fù)增長，創(chuàng)下了自1990年至今28年來的首次負(fù)增長。

但在一片大倒退中，總有逆風(fēng)飛揚(yáng)者，比如廣汽傳祺。

從廣汽集團(tuán)官方公布的數(shù)據(jù)顯示，在過去的2018年，廣汽傳祺全年累計(jì)銷量實(shí)現(xiàn)535，168輛，同比增長5．23％。這是繼2017年后，廣汽傳祺第二次突破50萬輛大關(guān)，其中12月單月銷量為50，242輛，同比增長15．26％。

從2008年成立到2018年剛好十年，作為后來者，廣汽傳祺一直在以一種超常的速度實(shí)現(xiàn)成長和奔跑，并在品牌、規(guī)模以及利潤率上均呈現(xiàn)跨越式增長，即便是在大環(huán)境放緩的大背景之下，廣汽傳祺依然穩(wěn)步前進(jìn)，跑贏大盤。

在這背后，廣汽傳祺到底做對了什么？

回顧此前廣汽集團(tuán)執(zhí)行委員會(huì)副主任、廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊曾經(jīng)反復(fù)強(qiáng)調(diào)的：“要讓品質(zhì)成為品牌的競爭力�！痹趶V汽傳祺內(nèi)部，不管是日程還是銷量，甚至成本管理，都要為品質(zhì)讓路，這是這家創(chuàng)立僅10年的企業(yè)一直秉持的初心和堅(jiān)守，或許也是成就廣汽傳祺一路向上的背后邏輯。

“中國質(zhì)造”革命

眾所周知，中國是世界第一制造大國，走遍全世界，都能看到Made in China的影子。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國有超過200種主要工業(yè)產(chǎn)品的產(chǎn)量居世界首位，尤其是隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的加持之下，中國已經(jīng)是世界上制造業(yè)規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈最全的國家。

但另一方面，中國制造產(chǎn)品質(zhì)量低、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低、品牌附加值低等痛點(diǎn)和短板，也一直十分醒目，與發(fā)達(dá)國家存在著不小的差距。國人不惜飄洋過海地進(jìn)行海淘，種類從奢侈品到化妝品，甚至電飯煲等日用品，也足以看出中國制造留給國人的印象。

中國是汽車制造大國，從2009年中國躍居世界汽車產(chǎn)銷第一大國開始，至今已經(jīng)連續(xù)九年蟬聯(lián)全球第一。但客觀而論，由于起步晚、底子薄，在造車這件事情上，中國自主品牌汽車在很長的一段時(shí)間里，都頂著“價(jià)廉質(zhì)低”的帽子。

突圍低端市場，打破品牌價(jià)值的天花板，一場中國制造的品質(zhì)革命，早已勢在必行。

2008年之前，廣汽集團(tuán)經(jīng)歷了發(fā)展上的黃金期，憑借廣汽本田和廣汽豐田這兩大整車項(xiàng)目，廣汽集團(tuán)2007年的銷售收入和工業(yè)總產(chǎn)值突破了1000億元，利潤和稅收突破100億元。在此基礎(chǔ)上，廣汽集團(tuán)開始籌備自主品牌，懷著“集全集團(tuán)之力打造自主品牌”的決心和魄力，在2008年創(chuàng)立了廣汽傳祺。

2016年從廣汽本田來到廣汽傳祺任質(zhì)量部部長的李建魯告訴BC記者，傳祺是真正的高起點(diǎn)，在跨越中國自主品牌所擔(dān)心的品質(zhì)門檻方面，有著先天的優(yōu)勢。他用了一個(gè)比喻形容，說傳祺是“高起點(diǎn)的一張白紙，但白紙不白”。

譬如在人才方面，廣汽傳祺是零起點(diǎn)，人才全是舉集團(tuán)之力，從合資企業(yè)中調(diào)過來，在十年間，先后多次從廣豐和廣本調(diào)動(dòng)了許多人來到傳祺。而在生產(chǎn)體系和研發(fā)方面，通過整合本田精益管理和豐田生產(chǎn)方式的優(yōu)點(diǎn)，最后形成傳祺獨(dú)有的廣汽生產(chǎn)方式，走出了一條“定位高端、品質(zhì)優(yōu)先、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”的新模式。有了豐田和本田這兩大在全球制造方面非常成功的標(biāo)桿做參照，傳祺起步就具有了世界的眼光，這也成為了傳祺獨(dú)有的優(yōu)勢。

由于大量學(xué)習(xí)和借鑒日系生產(chǎn)模式和體系，甚至在許多論壇上，總有一些車主這樣評價(jià)傳祺產(chǎn)品，他們認(rèn)為傳祺“雖然是自主品牌，但骨子里流著日系車的基因。”

“在全世界范圍來說，豐田和本田生產(chǎn)組織方式目前是最優(yōu)的，所以我們是站在兩個(gè)巨人的肩膀上，本田、豐田兩個(gè)結(jié)合起來，再加上廣東嶺南人特有的物質(zhì)文化，這三個(gè)融合在一起就形成了我們自己獨(dú)有的生產(chǎn)方式�！�

傳祺制造二部部長郭勁松2010年從廣汽本田來到傳祺，他告訴記者，1．0時(shí)代的生產(chǎn)方式和傳祺工廠的確有濃重的廣本影子，因?yàn)榈谝慌�建廠的老工廠長，剛好是廣本的工廠長。等到建第二條生產(chǎn)線時(shí)，又引進(jìn)了許多廣豐的人。隨著去年底杭州工廠，以及在建的宜昌工廠完成生產(chǎn)布局，傳祺的生產(chǎn)方式將進(jìn)入3．0時(shí)代，而這些，也正是傳祺品質(zhì)不竭的動(dòng)力源泉。