據乘聯(lián)會提供的全國汽車產銷數據顯示，2019年一季度國內SUV（除進口車）銷量約225．3萬輛，其中1月份銷量最高，達到88．1萬輛。而據國內領先的缺陷汽車產品信息和車主質量投訴信息收集平臺車質網投訴數據顯示，一季度國內SUV車型整體投訴量為10，104宗，有銷量數據支撐的一季度SUV車型投訴銷量比均值為萬分之30．6，數值較2018年四季度有明顯提高。

如上圖所示，在一致性投訴熱點問題相對缺失的情況下，2019年一季度SUV車型的投訴量再次突破10000宗，遠高于其他各類車型。投訴量較2018年四季度上漲8．2％，同比則首次出現(xiàn)下降情況，較2018年同期下降6．8％。

SUV車型銷量沖高回落 投訴量持續(xù)攀升

在經歷了2018年四季度短暫的沖高上漲后，SUV季度銷量在2019年一季度再次降至常態(tài)，環(huán)比下降18％，同比則下降12％。國內SUV市場“降溫”趨勢仍在延續(xù)，預計在未來很長一段時間內，國內SUV銷量將持續(xù)保持出微增長趨勢。

與銷量走勢有所不同，2019年SUV季度投訴量實現(xiàn)兩連漲，并再次突破10000宗，創(chuàng)造了近一年來的投訴量新高�？傮w來看，2019年一季度SUV市場并未發(fā)生一致性投訴熱點問題，投訴量再創(chuàng)新高側面也反映出國內SUV市場整體質量表現(xiàn)堪憂。

62款熱銷SUV車型投訴銷量比優(yōu)于同級均值

作為國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺，車質網采用“投訴銷量比”評價體系，對2019年一季度SUV產品進行分析。除進口車型外，一季度有銷量數據支撐的SUV車型共有256款，其銷量之和約為225．3萬輛。為確保數據的準確性，車質網本次只統(tǒng)計這256款車型的首次投訴案例，最終計算得出一季度SUV車型的投訴銷量比均值為萬分之30．6，較2018年四季度萬分之23．5的均值有明顯提高。

經計算，2019年一季度SUV車型銷量均值為8801輛（平均月銷量約為2934輛），而在這256款車型中共有75款車型銷量超過該均值，成為一季度熱銷SUV車型。其中，有62款車型投訴銷量比優(yōu)于同級均值萬分之30．6，在熱銷SUV車型中具備良好的質量口碑基礎，產品質量穩(wěn)定性表現(xiàn)好于國內同級車。這些熱銷車型投訴銷量比具體表現(xiàn)如下：

如圖所示，入榜的62款車型投訴銷量比表現(xiàn)均優(yōu)于同期所有車型萬分之30．5的均值，在國內乘用車市場中表現(xiàn)突出。盡管受SUV車型投訴量增多以及銷量持續(xù)下滑影響，一季度SUV車型的投訴銷量比均值出現(xiàn)較大波動，但作為一個相對客觀的衡量指標，入圍的62款車型的數據表現(xiàn)值得推崇，建議近期準備購買SUV車型的消費者重點關注上述車型。

自主品牌勢頭正勁 日系德系針鋒相對

從各國別情況來看，自主品牌SUV車型入榜比例依舊遠高于其他各國別品牌，2019年一季度共有33款車型入榜，占比再次超過五成。其余各國別品牌占比情況與上季度基本保持一致，日系和德系品牌占比分別提高2個百分點和1個百分點，兩者占比均為18％，勢均力敵。令人遺憾的是，本季度榜單中依舊沒有法系車型的身影。

總結：

從2019年一季度投訴銷量比排名來看，自主品牌優(yōu)勢依舊明顯，排名前十的車型中有5款來自于自主品牌。近年來，隨著自主品牌產品力和品牌力的不斷提升，呈現(xiàn)出百花齊放的局面，特別是在SUV市場中，涌現(xiàn)出一批具有代表性的精品SUV車型。部分車型在產品力以及市場表現(xiàn)方面已經趕超了合資品牌，整體發(fā)展勢頭向好。

具體到一季度榜單中，榜單前十名依舊絕大部分是2018年上市的全新車型。其中，江淮瑞風S4借零投訴的優(yōu)異成績榮登榜首，這也是自主品牌時隔一年后再次占據榜單冠軍之位。江鈴福特領界作為2019年上市的全新車型，此番也憑借零投訴的優(yōu)秀表現(xiàn)入選榜單，但由于銷量原因暫居榜單亞軍。此外，曾經的“網紅車型”長安歐尚CX70本次也順利入選榜單，并首次沖入榜單前十，令人頗感意外。同樣令人意外的還有君馬SEEK 5，作為全新品牌君馬的第三款車型，2018年上市的君馬SEEK 5憑借良好的投訴銷量比表現(xiàn)首次入選榜單，并躋身榜單前十，其未來的表現(xiàn)令人期待。值得一提的是，作為榜單前十名中唯一的豪華品牌車型，華晨寶馬X3自上市以來已連續(xù)三個季度入圍榜單前五，其穩(wěn)定的投訴銷量比表現(xiàn)值得點贊�？傮w來看，本季度榜單依舊是全新車型的天下，但由于這些車型上市時間較短，市場占有率普遍不高，因此未來能否保持穩(wěn)定的投訴銷量比表現(xiàn)仍有待觀察。