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居然比韓系車還慘 法系車銷量一路向下何時(shí)休?

如今氣溫逐漸升高,可車企的夏天卻漸行漸遠(yuǎn),國(guó)內(nèi)整體汽車行業(yè)依然處于嚴(yán)冬,舉步維艱。通過(guò)對(duì)各車企4月份銷售統(tǒng)計(jì)分析,小編發(fā)現(xiàn)日系車優(yōu)勢(shì)突出,也是受車市寒冬影響相對(duì)最低的一個(gè),韓系車則整體下滑,受到了較大波動(dòng),而法系車企,竟然比韓系車企銷售更為慘淡。

數(shù)據(jù)顯示,神龍汽車2019年4月份售量?jī)H11343輛,同比下滑58.7%。1-4月累計(jì)銷量45998輛,同比下跌58%。神龍汽車旗下的東風(fēng)標(biāo)志和東風(fēng)雪鐵龍很快進(jìn)入媒體視野。

東風(fēng)標(biāo)致4月份在中國(guó)地區(qū),其銷量?jī)H為4千輛,同比下滑74%,這也是進(jìn)入2019年以來(lái),標(biāo)致在中國(guó)連續(xù)第四個(gè)月出現(xiàn)銷量同比下滑。累計(jì)銷量方面,今年1-4月,標(biāo)致在中國(guó)地區(qū)的總銷量?jī)H為2.4萬(wàn)輛,同比減少62.2%。

與此同時(shí),2019年4月東風(fēng)雪鐵龍銷量?jī)H為5869輛,同比下滑53.1%,今年前四個(gè)月累計(jì)銷量為2.4萬(wàn)輛,下滑幅度同樣近半。

從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看,不光是東風(fēng)標(biāo)致,整個(gè)法系車在中國(guó)所占的份額都已經(jīng)趨近于無(wú)。數(shù)據(jù)顯示,法系車在4月份的全部銷量從3月份的1.73萬(wàn)輛降為1.02萬(wàn)輛,占乘用車總銷量的百分比從3月的0.86%降到了4月的0.65%,市場(chǎng)份額進(jìn)一步下滑。

法系車在中國(guó)市場(chǎng)銷售不斷受挫,并非偶然事件,以東風(fēng)雪鐵龍為例,當(dāng)年在中國(guó)市場(chǎng)憑借富康轎車家喻戶曉,到了2014年,東風(fēng)雪鐵龍以超30萬(wàn)輛的銷量,達(dá)到有史以來(lái)的巔峰。隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)需求量下降以及其他因素,這個(gè)百年品牌銷量從2015年開始目標(biāo)銷售量大幅度下減,但實(shí)際銷售量依然無(wú)法達(dá)標(biāo)。同2015年相比,2018年實(shí)際銷售量減少28.02萬(wàn)輛。

2019年?yáng)|風(fēng)雪鐵龍定下的9.45萬(wàn)輛銷量目標(biāo)似乎宣告了未來(lái),即使目標(biāo)售量已是歷史最低,但其銷售表現(xiàn)依然讓人失望。今年前四個(gè)月累計(jì)銷量2.4萬(wàn)輛,下滑幅度近半。

現(xiàn)如今東風(fēng)雪鐵龍不再成為大眾的寵兒,其重要原因在于車型結(jié)構(gòu)太過(guò)單一,缺乏創(chuàng)新。另外法系車無(wú)論是車型設(shè)計(jì)還是內(nèi)部構(gòu)造安排都不太適合中國(guó)大眾消費(fèi)者口味,加上頻繁的人員調(diào)動(dòng)以及近期的自燃事件,讓這個(gè)品牌的口碑受到嚴(yán)重影響,接踵而來(lái)的經(jīng)銷商退網(wǎng)消息,讓原本就不景氣的東風(fēng)雪鐵龍營(yíng)銷及銷售鏈嚴(yán)重受挫。

談及東風(fēng)標(biāo)致,其銷售下跌也源于兩大主要原因:一是國(guó)五大限將至,東風(fēng)標(biāo)致庫(kù)存壓力加大;二是新一代東風(fēng)標(biāo)致508L沒能真切讀懂客戶的“心”。

蓄勢(shì)待發(fā)的新一代東風(fēng)標(biāo)致508L,其19萬(wàn)左右的價(jià)格已經(jīng)可以從4S店提走指導(dǎo)價(jià)在23萬(wàn)的邁騰和帕薩特。和這些車型相比,508L在配置上毫無(wú)優(yōu)勢(shì)可言。諸如自動(dòng)駐車、自適應(yīng)定速巡航和無(wú)鑰匙系統(tǒng)等諸多配置,在帕薩特上面都已經(jīng)成為了標(biāo)配,對(duì)于新508L來(lái)說(shuō)只能是選配。因此新車508L的首月銷量?jī)H為606輛,似乎也在意料之中。

與此同時(shí)隨著國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)即將提前實(shí)施,廠商和經(jīng)銷商加速消化國(guó)五車型的庫(kù)存壓力都進(jìn)一步加大。而東風(fēng)標(biāo)致目前在售的8款車型中,除了508L之外,其它7款車型均不適用國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。

為緩解庫(kù)存壓力,個(gè)別東風(fēng)標(biāo)致經(jīng)銷商甚至在近期推出了買一臺(tái)5008或者4008就送一輛308或2008的促銷活動(dòng),以期快速消化國(guó)五庫(kù)存。但是即使推出空前的優(yōu)惠力度,也未必可以達(dá)到大量減少庫(kù)存的目的。

法系車在國(guó)內(nèi)一蹶不振的狀態(tài)似乎依然沒有轉(zhuǎn)機(jī)。神龍汽車作為最早一批即進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的合資車企,曾經(jīng)輝煌無(wú)比,如今市場(chǎng)反應(yīng)平平,在中國(guó)市場(chǎng)投放產(chǎn)品要優(yōu)先考慮市場(chǎng)大環(huán)境,符合中國(guó)大眾審美以及習(xí)慣,如果不這樣做,未來(lái)的銷量或?qū)⒗^續(xù)下滑,甚至可能落得被市場(chǎng)淘汰的地步。

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