從開拓到創(chuàng)新，從變化到進(jìn)化，CR－V演繹了中國(guó)SUV市場(chǎng)成長(zhǎng)的全過程，但對(duì)東風(fēng)本田而言，它不僅是整個(gè)體系的開山之作，更已經(jīng)成為東風(fēng)本田品牌樹立與提升的最有力支撐。

什么是市場(chǎng)標(biāo)桿？

就是在競(jìng)爭(zhēng)日臻白熱化的汽車市場(chǎng)，能夠在誕生后保持自己獨(dú)特的訴求。切中消費(fèi)者的功能和情感需求，緊跟時(shí)代和潮流脈搏不斷進(jìn)化。

CR－V就是這樣一款不僅在中國(guó)市場(chǎng)上成為了諸多車企和消費(fèi)者爭(zhēng)相追求的對(duì)象，在全球市場(chǎng)也擁有自己獨(dú)特地位的車型。

從CR－V在2004年被東風(fēng)本田首次引入中國(guó)市場(chǎng)，從出生那一刻起，便賦予中國(guó)汽車SUV市場(chǎng)的引領(lǐng)者和革新者使命，在成長(zhǎng)的道路上，CR－V不斷打破窠臼和桎梏，成為SUV市場(chǎng)當(dāng)之無愧的翹楚。

近十年來，SUV始終扮演著帶領(lǐng)車市向上的“先鋒官”角色，增速持續(xù)引領(lǐng)整個(gè)市場(chǎng)。但在保持多年的高速增長(zhǎng)之后，行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)也越發(fā)激烈。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為汽車行業(yè)當(dāng)下5年經(jīng)歷的變化，比過去50年都多，并稱“趨勢(shì)一旦爆發(fā)，便不會(huì)是一種線性的發(fā)展�！�

可以說，從今年起，SUV市場(chǎng)已經(jīng)從增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)為存量市場(chǎng)。但作為SUV市場(chǎng)的標(biāo)桿車型，且無論SUV市場(chǎng)如何變化，CR－V每一次更新?lián)Q代，依舊引領(lǐng)著SUV市場(chǎng)的發(fā)展潮流�；赝�15年來的市場(chǎng)變遷，CR－V無疑是旗幟最為鮮明的一位，它是一個(gè)時(shí)代的終結(jié)者，同時(shí)又是時(shí)代的開創(chuàng)者，在一次次的更新?lián)Q代中CR－V描繪著中國(guó)SUV市場(chǎng)的發(fā)展軌跡。

時(shí)代的注腳

1995年，在大洋彼岸的北美，第一代CR－V已經(jīng)通過將越野性能和休閑、舒適相結(jié)合的做法撬開了SUV市場(chǎng)的大門，1998年，CR－V一舉成為了美國(guó)同級(jí)車中的銷量冠軍，年度總銷量突破10萬大關(guān)。第一代CR－V的成功，充分證明了本田將SUV“城市化”的市場(chǎng)潛力，也為其家族SUV的歷史打響了頭彩。

但就是這樣一款具有時(shí)代意義的車型，從北美走到中國(guó)市場(chǎng)用了將近十年的時(shí)間。

90年代的中國(guó)市場(chǎng)，仍處于轎車盛行的年代，消費(fèi)者們依舊沉浸在桑塔納、捷達(dá)等轎車的體驗(yàn)中，國(guó)民的多樣化用車訴求仍處于發(fā)展萌芽階段。2003年，東風(fēng)本田成立，作為本田下屬合資之一的東風(fēng)本田亟需一款強(qiáng)有力的車型，為正在不斷攀升的中國(guó)車市撕裂一道口子以打開局面。

東風(fēng)本田精準(zhǔn)并領(lǐng)先的預(yù)判到了這一市場(chǎng)的廣闊前景和無限可能，2004年，第二代CR－V正式由東風(fēng)本田進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，并被定位為“城市SUV”。由此，一個(gè)巨大細(xì)分市場(chǎng)的序章被正式打開。

當(dāng)時(shí)CR－V已經(jīng)在北美、亞洲、歐洲等世界各地超過160個(gè)國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行銷售。到2005年3月底，東風(fēng)本田CR－V銷量總數(shù)已達(dá)15，374輛，而全球銷量CR－V已超過200萬輛。

但也正是從CR－V開始，中國(guó)消費(fèi)者才真正有了SUV的概念。CR－V在滿足消費(fèi)者對(duì)于越野和舒適追求的同時(shí)，還用純粹的產(chǎn)品力給人們的生活帶來新的出行體驗(yàn)，在經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的外形和裝飾，使得CR－V更加符合大眾審美。車身線條和懸掛的優(yōu)化設(shè)計(jì)，為駕乘者提供了更加寬敞的空間，電子配置的豐富使得駕乘感受更加出色。

SUV細(xì)分市場(chǎng)被CR－V成功盤活，從2008年開始，奇駿、RAV4、途觀等主流緊湊型合資SUV陸續(xù)進(jìn)入市場(chǎng)，而以長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等中國(guó)品牌陣營(yíng)也在SUV市場(chǎng)中安營(yíng)扎寨，SUV時(shí)代儼然到來。

在CR－V帶領(lǐng)SUV開辟出“城市SUV”新藍(lán)海后，新生的東風(fēng)本田也在“小市場(chǎng)，大份額”的差異化競(jìng)爭(zhēng)策略中尋找到市場(chǎng)的共鳴，一舉奠定了品牌的價(jià)值高度。數(shù)據(jù)顯示，在CR－V上市之后，在短短的5年時(shí)間內(nèi)，城市SUV占整體SUV銷量的比重從2003年的21．85％一躍至2008年的69．87％。

特別是在2007年第三代CR－V正式推出之后，城市SUV的標(biāo)桿被再次重新定義，市場(chǎng)正式開啟了“CR－V時(shí)代”，在CR－V的帶領(lǐng)下，SUV市場(chǎng)紅利大規(guī)模涌現(xiàn)，市場(chǎng)基盤也一路飆升。

據(jù)媒體整理的數(shù)據(jù)顯示，2010年，SUV市場(chǎng)年銷量達(dá)到132萬輛，2015年SUV市場(chǎng)年銷量達(dá)到622萬輛，2017年則迅速?zèng)_破1000萬輛，與2007年相比增長(zhǎng)了28倍有余，呈現(xiàn)出縱向爆炸式的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。毫不夸張的說，CR－V幾乎憑借一己之力將SUV推向市場(chǎng)的最前沿。

15年來，CR－V以超越產(chǎn)品功能之上的價(jià)值贏得了180萬車主的信賴，奠定了CR－V在細(xì)分市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)。而在CR－V的帶動(dòng)下，東風(fēng)本田還極力打造了XR－V、CR－V、UR－V三駕馬車并駕齊驅(qū)的SUV產(chǎn)品矩陣。無法否認(rèn)，CR－V不僅作為SUV市場(chǎng)的標(biāo)桿，引領(lǐng)SUV市場(chǎng)的前行，也作為企業(yè)的標(biāo)桿，帶動(dòng)?xùn)|風(fēng)本田SUV矩陣健康向上發(fā)展。

可以說，CR－V出現(xiàn)在了最對(duì)的時(shí)間，從開拓到創(chuàng)新，從變化到進(jìn)化，演繹了中國(guó)SUV市場(chǎng)成長(zhǎng)的全過程，但對(duì)東風(fēng)本田而言，CR－V不僅是整個(gè)體系的開山之作，更已經(jīng)成為東風(fēng)本田品牌樹立與提升的最有力支撐。

核心競(jìng)爭(zhēng)力突圍

但在近年來不斷演變的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，CR－V以及東風(fēng)本田的機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，挑戰(zhàn)包括市場(chǎng)的壓力、來自消費(fèi)市場(chǎng)的壓力、來自同行競(jìng)爭(zhēng)的壓力。

“越是遭遇壓力，越是一個(gè)個(gè)革新的機(jī)會(huì)”。

正如東風(fēng)本田汽車有限公司總經(jīng)理夏目達(dá)也所言，東風(fēng)本田不懼變化和變革，“在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，想要生存下去，毋庸置疑的，肯定不能只靠數(shù)量�！边@是東風(fēng)本田的企業(yè)生存之道，但夏目達(dá)也也坦言，汽車行業(yè)的變化一旦發(fā)生，就不僅僅需要汽車產(chǎn)品本身的變化，還需要能夠作用的相關(guān)技術(shù)。

所以在面對(duì)汽車市場(chǎng)的不斷變化中，東風(fēng)本田一直持續(xù)進(jìn)行各個(gè)領(lǐng)域的創(chuàng)新，借助“先進(jìn)力量”，借力先進(jìn)技術(shù)的搭載和導(dǎo)入，抓住市場(chǎng)變化之中的先機(jī)，靈活應(yīng)對(duì)變化的環(huán)境。

在產(chǎn)品進(jìn)化上，2017年7月第五代CR－V上市，這一代CR－V即現(xiàn)款CR－V則是歷史上最強(qiáng)大的一代CR－V，除了配置升級(jí)、設(shè)計(jì)更加時(shí)尚的“常規(guī)操作”以外，第五代CR－V還搭載了Earth Dream（地球夢(mèng)科技）1．5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。值得注意，本田引以為傲的i－MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)車型也出現(xiàn)在了這一代CR－V身上，這也是CR－V在全球范圍內(nèi)首次投放混動(dòng)版本，使其在SUV產(chǎn)品中更加凸顯綠色環(huán)保。

分別搭載渦輪增壓和混合動(dòng)力的CR－V以全新面貌翻開了它在中國(guó)市場(chǎng)的新篇章，在日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)和電氣化進(jìn)程下，CR－V綠色環(huán)保產(chǎn)品態(tài)度再一次領(lǐng)先競(jìng)品一步。另外，剛剛升級(jí)的2019款CR－V還推出了混合動(dòng)力四驅(qū)版本，以滿足更為廣泛的消費(fèi)者需求。

除此之外，東風(fēng)本田在關(guān)注技術(shù)和產(chǎn)品本身的同時(shí)也深度解讀關(guān)注并了解客戶需求和市場(chǎng)行情，為CR－V制定了有效的市場(chǎng)營(yíng)銷策略。

但不可否認(rèn)，中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入微增長(zhǎng)的局面。特別是中國(guó)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)零增速，而且消費(fèi)升級(jí)之后出現(xiàn)消費(fèi)降速，這意味著消費(fèi)者更謹(jǐn)慎、精明，更注重性價(jià)比、價(jià)值感。所以除了產(chǎn)品本身的競(jìng)爭(zhēng)之外，政策也在倒逼企業(yè)加速發(fā)展。

東風(fēng)本田開始在嚴(yán)峻的市場(chǎng)磨礪中放慢腳步，重新審視自身的不足，以一種更加沉著的心態(tài)進(jìn)一步借勢(shì)完善體系能力，構(gòu)建防御機(jī)制。

從第四代CR－V上市開始，東風(fēng)本田便經(jīng)行了大刀闊斧的本土化變革，從研發(fā)上加強(qiáng)本土化工作；在產(chǎn)能上投產(chǎn)第二、三工廠，補(bǔ)足產(chǎn)能，擴(kuò)充產(chǎn)品線，滿足市場(chǎng)需求；在服務(wù)上進(jìn)一步擴(kuò)大銷售網(wǎng)絡(luò)，提供更加優(yōu)質(zhì)的銷售服務(wù)。

再把視線拉回到這款市場(chǎng)王者車型身上，CR－V之于東風(fēng)本田絕不僅僅只是一款提升品牌力、開啟SUV紅利的車型，發(fā)展至今，CR－V已經(jīng)成為東風(fēng)本田百萬用戶的信仰。也支撐著不斷煥新的CR－V依舊延續(xù)著作為開創(chuàng)者的靈魂與血脈，激勵(lì)著東風(fēng)本田不斷銳意創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)其品牌價(jià)值。

“大浪淘沙沉者為金，風(fēng)卷殘?jiān)苿僬邽橥��！睔v經(jīng)滄桑的CR－V仍將自信滿滿，在華麗轉(zhuǎn)身后繼續(xù)煥發(fā)出時(shí)代變幻的光采。

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