算力大爆炸

中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)的圈地實(shí)則由來(lái)已久，政策紅利或?qū)⒊掷m(xù)2－3年，但你看懂這場(chǎng)圈地的中國(guó)特色了么？

“圈地”，是算力智庫(kù)記者近期和自動(dòng)駕駛業(yè)內(nèi)人士溝通時(shí)，諸多選手會(huì)提到的行業(yè)關(guān)鍵詞。

從上海嘉定宣布引入AutoX到上海臨港科技城簽約紐勱科技，從武漢頒發(fā)全球首個(gè)自動(dòng)駕駛商用牌照到上海首頒國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用牌照，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)或直接或間接地正經(jīng)歷著“圈地運(yùn)動(dòng)”，其中發(fā)起方是城市中的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，被圈對(duì)象是自動(dòng)駕駛公司。

那么，園區(qū)和自動(dòng)駕駛公司的具體現(xiàn)狀和真實(shí)想法到底是什么？

算力智庫(kù)記者通過(guò)采訪蘇州相城區(qū)高鐵新城、上海嘉定汽車城、上海臨港智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院、紐勱科技、馭勢(shì)科技等業(yè)內(nèi)人士，試圖還原現(xiàn)象背后的邏輯并探索未來(lái)的行業(yè)走向。

被圈實(shí)為常態(tài)

在剛過(guò)去的九月，上海嘉定宣布引入AutoX后，AutoX便在嘉定舉辦的2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)（WAVE）上高調(diào)亮相。記者在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)了解到，嘉定區(qū)政府領(lǐng)導(dǎo)對(duì)AutoX的落戶非常重視，它不光出現(xiàn)在WAVE活動(dòng)入口最顯眼位置，包括上海市市委常委、副市長(zhǎng)吳清在內(nèi)的多位嘉賓還在現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)了AutoX無(wú)人出租車。

上海市市委常委、副市長(zhǎng)吳清在WAVE現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)AutoX無(wú)人出租車

類似的捆綁露出同樣出現(xiàn)在上海臨港和自動(dòng)駕駛公司身上。8月，上海臨港新片區(qū)在2019世界人工智能大會(huì)上用三個(gè)展臺(tái)展示了與其合作的多家自動(dòng)駕駛公司成果，9月底又宣布與紐勱科技簽約。

此外，蘇州和Momenta、廣州和文遠(yuǎn)知行、長(zhǎng)沙和百度、重慶和馳知科技等的“城市＋自動(dòng)駕駛公司”的couple組合也曾見(jiàn)諸報(bào)端。

蘇州相城區(qū)高鐵新城自動(dòng)駕駛規(guī)劃負(fù)責(zé)人陳國(guó)平告訴算力智庫(kù)記者，園區(qū)和自動(dòng)駕駛公司簽約的情況，其實(shí)近兩年一直在發(fā)生。

剛落戶上海臨港科技城的紐勱科技也表達(dá)了類似的觀點(diǎn)。BD總監(jiān)王思本在接受算力智庫(kù)記者采訪時(shí)表示，現(xiàn)階段是真正大范圍實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的必經(jīng)之路，這個(gè)周期可能會(huì)比大家想象的長(zhǎng)。

政策先行，投資跟上

據(jù)算力智庫(kù)記者梳理并從業(yè)內(nèi)多方人士處獲悉，自2015年6月工信部批準(zhǔn)設(shè)立的首個(gè)國(guó)家級(jí)“智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)示范區(qū)”落戶上海嘉定以來(lái)，全國(guó)近20個(gè)城市出臺(tái)了自動(dòng)駕駛相關(guān)政策，各地自動(dòng)駕駛園區(qū)就開(kāi)始建設(shè)。

但由于自動(dòng)駕駛企業(yè)的測(cè)試車上路沒(méi)有明確法規(guī)，很多自動(dòng)駕駛企業(yè)在這個(gè)階段對(duì)園區(qū)的選擇更多持觀望態(tài)度。直到2018年4月11日工信部發(fā)布國(guó)家級(jí)政策《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范（試行）》后，國(guó)內(nèi)十多個(gè)城市出臺(tái)了自動(dòng)駕駛路測(cè)相關(guān)的管理規(guī)定與辦法，自動(dòng)駕駛企業(yè)落戶園區(qū)打開(kāi)了局面。

據(jù)陳國(guó)平介紹，雖然路測(cè)和企業(yè)落戶沒(méi)有必然聯(lián)系，但落戶的企業(yè)將在路測(cè)、發(fā)牌和示范應(yīng)用中獲得補(bǔ)貼。

算力智庫(kù)記者還了解到，曾有城市在沒(méi)有官方路測(cè)區(qū)域的情況下，為本地落戶的自動(dòng)駕駛企業(yè)特事特辦。比如深圳市政府特定在福田區(qū)劃了一塊試驗(yàn)區(qū)供海梁科技測(cè)試其無(wú)人大巴；廣州市政府則分別以百度系出身的無(wú)人駕駛初創(chuàng)小馬智行、景馳為先鋒，將生物島、南沙劃給了兩家企業(yè)作測(cè)試之用。

近期落戶上海臨港新片區(qū)的紐勱科技則提到了在臨港地區(qū)推動(dòng)自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地的機(jī)會(huì)，其Robotaxi將在那里落地運(yùn)行。

總之，為自動(dòng)駕駛企業(yè)提供出錢(qián)、出地、出場(chǎng)景是政府園區(qū)對(duì)自動(dòng)駕駛公司進(jìn)行投資的常規(guī)操作。

以蘇州相城區(qū)高鐵新城為例，記者獲悉政策對(duì)公司或個(gè)人“出錢(qián)”體現(xiàn)在對(duì)項(xiàng)目資助最高達(dá)5000萬(wàn)元，安家補(bǔ)貼最高500萬(wàn)元，研發(fā)補(bǔ)貼最高不超過(guò)1000萬(wàn)…；“出地”則包括生產(chǎn)廠房最高10000平方米，辦公用房最高5000平方米；“出場(chǎng)景”則是支持公交、出租、酒店、分時(shí)租賃等場(chǎng)景的落地，對(duì)仿真測(cè)試、數(shù)據(jù)集提供和數(shù)據(jù)標(biāo)注訓(xùn)練等方面的公共平臺(tái)也投入補(bǔ)貼……

而園區(qū)對(duì)自身硬件投資據(jù)稱“上億”，記者在向陳國(guó)平求證數(shù)據(jù)的真實(shí)性時(shí)，對(duì)方表示：“這個(gè)首先不算多，現(xiàn)在要扶持一個(gè)產(chǎn)業(yè)，在一個(gè)區(qū)域內(nèi)做到產(chǎn)業(yè)集聚，我們做過(guò)一個(gè)不是很權(quán)威的測(cè)算，預(yù)估要5－10億的投入。”

據(jù)介紹，蘇州相城區(qū)高鐵新城在一期測(cè)試道路預(yù)計(jì)投入約5．5億，用于基建改造、平臺(tái)建設(shè)、5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并將在2－3年內(nèi)建設(shè)完成。

蘇州高鐵新城落戶智能駕駛相關(guān)企業(yè)

中國(guó)特色的自動(dòng)駕駛?cè)Φ厥恰爸悄芫W(wǎng)聯(lián)”

園區(qū)對(duì)自動(dòng)駕駛公司投資的方法富有中國(guó)特色，這和同樣注重自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的美國(guó)有所不同——美國(guó)自動(dòng)駕駛由科技巨頭谷歌和整車廠通用等引領(lǐng)。

有意思的是幾個(gè)對(duì)比：業(yè)內(nèi)人士普遍反映中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)園區(qū)“僧多”自動(dòng)駕駛公司“粥少”，但自動(dòng)駕駛公司即便有園區(qū)的“投資”，記者從和馭勢(shì)科技、紐勱科技等多家自動(dòng)駕駛公司高管的對(duì)話中也了解到自動(dòng)駕駛十分耗費(fèi)資金和人才資源，近期重點(diǎn)在利用現(xiàn)有資源做穩(wěn)做實(shí)。而美國(guó)雖然鮮有政府園區(qū)出面投資，巨頭對(duì)自動(dòng)駕駛公司的投資動(dòng)輒幾十億美元，這個(gè)數(shù)據(jù)是十倍甚至幾十倍于中國(guó)自動(dòng)駕駛企業(yè)的融資。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士有著自己的解讀：

“第一，中國(guó)整車廠對(duì)自動(dòng)駕駛的投資意愿還在觀望階段，更愿意把開(kāi)發(fā)項(xiàng)目外包給自動(dòng)駕駛公司，第二，他們現(xiàn)在沒(méi)錢(qián)，投資實(shí)力也跟不上。”

“中國(guó)的政府園區(qū)一定程度上充當(dāng)了車廠和風(fēng)險(xiǎn)投資的作用。”

“中國(guó)園區(qū)對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)的投入可以幫助中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)實(shí)現(xiàn)多車智能、車路協(xié)同，而美國(guó)的則更強(qiáng)調(diào)單車智能�！�

“中國(guó)做高鐵也是類似，以后可以把項(xiàng)目打包賣(mài)到國(guó)外�！�

據(jù)一位接近政策制訂的消息人士指出，自動(dòng)駕駛行業(yè)的國(guó)家級(jí)政策出臺(tái)時(shí)，標(biāo)題一般會(huì)使用“智能網(wǎng)聯(lián)”而非“自動(dòng)駕駛”一詞，背后的區(qū)別在于中國(guó)的自動(dòng)駕駛發(fā)展路徑將更注重“網(wǎng)聯(lián)”，比如通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同。

在日前舉辦的2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，全球首個(gè)5G智慧交通示范項(xiàng)目已宣布啟動(dòng)，由上海嘉定聯(lián)合上汽集團(tuán)、華為、中國(guó)移動(dòng)等行業(yè)翹楚共同推出。

陳國(guó)平透露，包括蘇州高鐵新城在內(nèi)的多個(gè)園區(qū)也將于近期推出5G示范項(xiàng)目�！疤K州年內(nèi)就會(huì)有消息�！�

“大家（園區(qū)）都在搶跑道，自動(dòng)駕駛企業(yè)就那么多，園區(qū)既然要投就要早點(diǎn)�！彼�進(jìn)一步表示。